不久前，1 萬多蔚來 ES7 老車主開啓「維權之路」，也許看到這可能會有很多人認爲，是 ES7 車出了什麽問題嗎？然而并不是。
蔚來 ES7 官方指導價格 46.8-54.8 萬元，定位爲中大型 SUV，無論是價格、配置都符合蔚來豪華品牌屬性定位，但是這一切的「甯靜安和」卻被蔚來自己所打破。
1
第二代 ES6 有啥特點？
蔚來 ES7 車主維權的主要原因是看到了蔚來第二代 ES6 的到來，全新 ES6 和 ES7、ET7 等車型一緻，均是基于蔚來第二代技術平台 NT2.0 打造，伴随全新蔚來 ES6 的登場，蔚來 ET、ES 兩條産品線已經全部進入到 NT2.0 時代，目前僅有 EC6 還未改款升級，後續也一定會有改款登場，而全新 ES6 登場，讓蔚來 ES7 車主非常「不爽」。
前文說過，蔚來 ES7 的初始價格爲 46.8 萬元，而根據目前的網絡信息傳遞，以及全新蔚來 ES6 的産品特點「把控」，筆者認爲，對于更多消費者而言，全新蔚來 ES6 的産品力更均衡，所以相對價格也會更合理，在各個維度都能剛好滿足豪華市場消費者用車需求的基礎上，如果定價在十分合理且具有相對應的性價比，固然就會涉及到「背刺」ES7 老車主的事态當中，這也是爲何 ES7 老車主聯名維權，甚至和創始人李斌先生，線上溝通。
先不去管蔚來 ES7 老車主的想法，以及蔚來公司是否會彌補老車主，我們一起來深究全新 ES6 到底有怎樣的「殺傷力」。
全新 ES6 相較于老款車型，改變最直觀的即是設計的變動，根據此前上海車展我們看到實車的觀感，全新 ES6 因爲采用了全新的設計語言，從簡約的設計思路來看，更具有蔚來推崇的簡約美感。
既然基于 NT2.0 平台打造，所以全新 ES6 也一定會配備當前蔚來最前沿的技術支持。
全新 ES6 在上海車展亮相即可看到，車頂配備了激光雷達，同 ET5、ET7 等車型保持同步，所以全新 ES6 上市以後，便可以支持 NOP+ 版本，可以在高速路段實現自動超車、自動變道，隻是在今年蔚來此前改變了 NOP+ 的政策，未來将會采取訂閱式付費模式，消費者有需求時，自行訂閱短期内付費服務使用。
動力方面，筆者認爲有必要多說幾句，全新 ES6 一改此前 ES6 的定位，2022 款 ES6 分别由 320kW 和 400kW 兩種動力模式，雖然都是四驅，但卻分成了高低版本，而全新 ES6 的動力系統，将同目前在售的 ET5 保持一緻，全系均爲前 150kW，後 210kW，綜合功率爲 360kW，峰值扭矩爲 700N · m，這套動力系統在 ET5 車型上，可以實現零百加速 4 秒的成績，所以即便是搭載在 SUV 全新 ES6 上，也可以達到 4 秒級的零百加速。
而電池續航方面，ES6 也将會同步搭載 75kWh、100kWh 兩種量産動力電池版本，未來也将會支持 150kWh 半固态電池版本。
從産品定位和布局方面，筆者認爲是非常聰明的，這樣的動力系統，也絕對可以滿足 99% 的消費群體。
2
全新 ES6 的制勝法寶？
所以從産品的定位來看，筆者更願意把全新 ES6 稱之爲 ET5 的 SUV 版本，無論是配置、動力、以及官方對産品的定位布局來看，兩款車都有着極高的相似之處，所以對于産品的價格定位來看，客觀來分析，也會有一定的驚喜。
先不猜測最終定價，我們再來聊聊蔚來 2023 年的戰略發展方向。
除了新産品以及改款産品的陸續登場，2023 年蔚來目前最大的戰略規劃就是換電站布局，今年剛剛推出第三代蔚來換電站，每次換電時長不超過 5 分鍾，并且每個換電站最多能夠容納 22 塊電池，因爲電池數量的增加，每座換電站每天可服務的次數也會随之增加，從行業的宏觀角度來分析，第三代換電站可以在原本有限的占地面積和同等時間下，做到更有效的換電服務效率，不管是對蔚來自身，還是對蔚來用戶而言，都極大的提升體驗感。
在第三代換電站登場之時，蔚來也宣布 2023 年将會建設 1000 座換電站，會極大的擴建換電站的覆蓋布局，能夠給更多蔚來用戶帶來更便捷的換電體驗。
其實提到換電，在 2018 年首座蔚來換電站落地之時，行業内幾乎所有人都抱着「看笑話」的态度來看蔚來燒錢且不切實際的想法，但沒想到蔚來一堅持就是 5 年。
如今，如果 2023 年 1000 座換電站可以順利落地，蔚來換電站數量将超過 2000 座，基本上可以覆蓋國内絕大多數高速公路的長途出行使用，以及一二線城市的日常通勤換電使用，這也是蔚來一直傳遞「電區房」的概念理論，所以從全新 ES6 的産品定位、定價，搭配蔚來「護城河」式的換電體系，全新 ES6 從客觀的角度來分析，同 ET5 一樣，也将會成爲一台走量車型。
聊完産品、服務、生态體系建設，再來聊聊筆者認爲 ES6 最終的定價。
參考 2022 款 ES6 的指導價格爲 38.6 萬元起，而在考慮到蔚來 ET5 的指導價格爲 32.8 萬起，以及蔚來産品的數字序列定位的排布，加上此前蔚來公開了一組投票的選項數據，所以筆者認爲，全新 ES6 的價格一定不會高于 36.8 萬元，很有可能會俯沖 35 萬元這個「門檻」，如果定價在 34.8 萬元，那麽全新 ES6 一定會和 ET5 兩款車型組成雙車走量戰術，屆時 2023 年的蔚來市場，應該會有一定程度的攀升，可以期待一下。
所以問題來了，如果你有 35 萬，是選擇 ET5 還是全新 ES6 呢？
end
