新能源時代可以說改變了汽車圈中的很多事情，在這個汽車能源大變局之中，" 挑戰傳統 " 成爲了關鍵詞；新動力形式與新技術理念、市場偏好給了造車行業極爲大膽的想象力，他們開始嘗試以往隻能在概念車上看到的設計與功能，并嘗試以此改變汽車市場的現狀。
快速崛起的中國品牌向歐美日系車企發起挑戰，逐漸走向國際舞台；新勢力向傳統車企發起挑戰，對傳統造車理念形成巨大沖擊；而有些曾經 " 普通 " 的豪華品牌，也借着這次大變局的機會，大膽地向上挑戰，試圖通過新能源時代的新産品挑戰豪華市場的領導者，拔高自己的品牌地位。
凱迪拉克與它的全新純電旗艦轎車 Celestiq 無疑是其中的代表。
最近，凱迪拉克公布了這款全新旗艦轎車在北美市場的售價，而這個數字達到了驚人的 34 萬美元起，按照當前彙率折算回人民币則是 245.84 萬元。
超過 34 萬美元的售價，意味着凱迪拉克 Celestiq 的定位達到了超豪華等級，起步售價與北美市場的勞斯萊斯庫裏南相當，而競争目标則顯然是售價 42 萬美元起的勞斯萊斯首款純電車型——閃靈。
在凱迪拉克的整個産品陣營中，Celestiq 無疑已經成爲售價最高昂的新車，在它身上可以說是集齊了通用集團在新能源領域可以應用的所有好東西。
奧特能平台、碳纖車身、一體化構件、智能天幕 ······ 應有盡有！
首先，這款車型當然會基于通用最新的奧特能平台打造，但 Celestiq 所采用的是專屬的定制版本架構，其中包含有 6 件大型鋁合金一體構件，将底盤處将近 40 個零部件整合起來，大幅簡化了結構。
除此之外，包括車窗升降按鈕、車門把手、中控台飾件在内，全車共有 115 個零件采用了 3D 打印技術制造；而爲了控制車重，車身外殼采用了大量的碳纖維材質制造。
車頂處是大家見慣不怪的一體式玻璃天幕，玻璃上布滿了可點亮的藍色線條，充滿科技氣息。
但造型并非這塊全景天幕的亮點所在，它被凱迪拉克稱作智能天幕，因爲它被分成 4 個獨立區域，每一個區域都可單獨調節透光率，其中更包含紅外線隔絕率，做到真正阻隔陽光帶來的熱量
而在這無比光滑、潔淨的車身之下，隐藏着包括毫米波雷達、激光雷達等在内的多種傳感器，能夠幫助 Celestiq 實現 95% 用車場景下的脫手駕駛輔助。
車廂之内，中控台采用了簡約大氣的橫貫式設計，由兩塊大尺寸屏幕組成的超級曲面屏橫貫整個中控，其下便是真皮包覆的平台與鞍部前端傾斜放置的功能控制面闆，整體設計非常簡約，搭配雙輻式大尺寸方向盤，看起來頗有六七十年代美國豪華轎車的風味。
但是，三電系統的性能參數似乎并沒有想象中驚豔。
作爲通用旗下最頂級的純電車型，雙電機四驅系統輸出的 447kW 綜合功率、868N · m 綜合扭矩看起來似乎并不驚豔；0-96km/h 加速 3.8s、111kWh 電池包、200kW 快充與 483km 續航能力看起來也平平無奇。
倘若從技術層面看，Celestiq 确實裝載了通用旗下豐富的新能源科技，并且實現了高度智能化；但即便如此，Celestiq 也隻是達到通用集團旗下普通旗艦電動車的水平，頂多也就百萬出頭。
倘若我們将 Celestiq 與目前市場上的旗艦電動車型進行對比，便會發現 Celestiq 與寶馬 i7 之間的差距，或許就隻在屏幕的數量、車身的尺寸、材質與部分制造工藝層面。
要是對比性能參數，售價不到 Celestiq 一半的寶馬 i7 xDrive60L 可是擁有與之相近的 400kW 綜合功率與 745N · m 綜合扭矩，續航裏程更長達 650km。
那麽，爲何 Celestiq 敢于叫價 34 萬美元，把自己置于與勞斯萊斯平起平坐的地位？
喊出天價的關鍵，就在于手工制造。
雖說 Celestiq 作爲一款現代化的新能源汽車，其内外大部分的零件已無法通過人工打造；但凱迪拉克确保包括車身噴塗、真皮包覆、整車裝配等工作都由頂級技師親手完成。
爲了以最高标準制造這款旗艦轎車，凱迪拉克在位于密歇根州的通用全球技術中心設立了手工制造小組，而 Celestiq 也将成爲首款于這家技術中心生産的量産車型。
在這個大規模自動化生産的年代，高标準的手工制造便是高價值的象征。
而除此之外，Celestiq 還允許高度個性化定制，據悉客戶可以以前所未有的程度參與到自己愛車的個性化定制之中，每一輛車都将是獨一無二的，并且能夠融入許多用戶自己的設計思路。
這意味着凱迪拉克将會以純定制的方式銷售這款旗艦車型，Celestiq 注定不會是一款大批量量産的産品。
但問題來了：這款售價 34 萬美元起的凱迪拉克，真能幹得過傳統超豪華巨頭麽？
教授認爲希望渺茫，起碼站在市場的角度，要想讓消費者接受一款由慣常定位爲普通豪華品牌的車企制造的一款數百萬級超豪華轎車，無異于讓消費者接受麥當勞推出的千元西餐。
但 Celestiq 注定不是一個以營利爲目的的項目，教授也相信凱迪拉克并未給這款旗艦設立多麽宏大的銷售目标。
這款 34 萬美元起售的純電旗艦轎車更多是一種類似圖騰一般的産品，是凱迪拉克重塑其老牌豪華品牌形象的重要一步。
正如紅旗 L5 的存在讓紅旗這個品牌确立了它在中國消費者心中的豪華地位，凱迪拉克也希望通過 Celestiq 喚起消費者對于這個品牌輝煌曆史的記憶，不然他們爲啥要刻意在車廂裏裝上大幾十年前的女神立标呢？
在此前的進博會上，凱迪拉克曾将 Celestiq 概念車帶到國内展示，并且一度有消息傳出計劃将新車引入國内銷售。
倘若消息成真，那麽在算上各類費用之後，Celestiq 的國内售價很可能會達到 300-400 萬起；對于這樣一款超豪華車型，你覺得它能成功拔高凱迪拉克的品牌形象嗎？歡迎大家在評論區與教授讨論！
