" 長刀不是最優解，短刀才是新一代 " —— 2 個月前，銀河 E5 上市前夕，吉利毫不掩飾地在技術上硬剛比亞迪。
彼時，正被吉利狙擊的比亞迪，無暇顧及，另一頭，方程豹将槍口瞄準了坦克，更是在近日發布全新車型豹 5，欲給予對方沉痛的一擊。
混戰之下，長城汽車董事長魏建軍安坐于鏡頭前，連連的譏諷之語，怒批汽車行業亂象——而這，似乎逐漸成爲其獨特的标簽。
高速增長之際，比亞迪成爲衆矢之的，攻擊者成效最爲明顯的，當屬吉利。
"67 天交付破 3 萬輛 "，讓大家不敢小觑新車銀河 E5，究竟是否短刀優于長刀，單看銷量難以下定論，畢竟抛卻技術上的比拼，銀河還有一大優勢——低價。
消費者既看品牌、技術，亦看性價比，吉利、比亞迪各自的品牌力自不用說，且各自的新能源技術有優劣，從性價比上來看，銀河 E5 相比元 PLUS 擁有更低的價格、更大的尺寸，僅是如此，便足以讓這款車型有着成爲爆款的底氣。
" 過度的内卷和單純依賴價格戰可能會導緻産品質量下降、造假售假以及無序競争等問題。" 事實上，對于價格戰，李書福看似表明态度，實則 " 不置可否 "，銀河 E5 既是在價格上死壓元 PLUS，尋求突圍的方式簡單而暴力，近期上市的新車吉利星願，也以賣海鷗的價、硬剛海豚。
據悉，吉利星願上市三天訂單即破 5 萬輛，有知情人表示 " 爲不出現銀河 E5 的局面，湘潭工廠提前一個多月完成了産能提升，24 小時輪班，目前月産能已突破 3 萬輛 "。照這樣的訂單速度和産能計算，若是訂晚了一步，想要提到新車，估計得去到 2025 年。
兩款吉利銀河的新車，皆瞄準了比亞迪的爆款車型，嘴上說着不争，實際咬得緊緊的，比亞迪是否會采取相應舉措擺脫牽制，還得再看。
比亞迪在 10-20 萬級的市場稱王，亦受到一定程度的攻擊，而 " 燕雀安知鴻鹄之志哉 "，比亞迪在保證現有細分市場的份額後，固然不會死守，" 進攻才是最好的防守 " —— 30 萬級左右的市場，需要加強兵力。
當然就目前來看，比亞迪的痛擊對象還不是理想、鴻蒙智行之類，而是在 30 萬級越野車市場穩如泰山的長城坦克。
兩個月前，豹 5 整體下探 5 萬元，就給足了信号，而今豹 8 即将迎來上市，預計售價不僅低于坦克 700 Hi4-T，亦是搬來援兵—— " 走個捷徑 "，讓華爲乾崑智駕賦能，讓智能化充分融入越野，以應對勁敵。
占領 30 萬級的高地，才是真正的成功。可見賽力斯依靠三款 30 萬級左右的産品，一年之工就抵别人十年之勞；理想從 " 千夫所指 " 成爲 " 萬人所從 "；長城 " 不食人間煙火 "，縱使哈弗、魏牌、歐拉盡皆失守，獨靠一個坦克品牌，就讓其淨利潤翻了幾倍——賣少點車，多賺點錢，完全不沖突。
可是，永固之城少有，安定之池罕見，" 不争不搶 " 的長城汽車，如何保住自己的那份安定？
" 亂象 " ——花甲之年，魏建軍時常出沒于網絡，和别人聊到最多的，就是這個詞，以緻，亂象成爲了現象，魏建軍連番的口水批亂象亦是成爲了現象。
10 月 14 日，大型吐槽節目如期播放，長城汽車爲宣傳這段訪談，官方的原話是：" 長城汽車董事長魏建軍再次火力全開，直言普華永道協助恒大财務造假的行爲應受到更嚴厲的懲罰，稱其應倒閉并追究主要肇事者的法律責任。"
" 面對車圈的亂象，魏建軍毫不避諱地指出：‘财務造假者、産品造假者，不誠信的企業就應該倒下’，并警告價格戰的後遺症将持續六七年，影響深遠。"
聽一遍如雷貫耳，再聽不堪入耳，有網友表示魏建軍魄力十足，也有網友反諷：" 幾年前歐拉芯片事件怎麽說，藍山保價事件怎麽說？"
數據顯示，今年 1-9 月長城累計銷量 85.38 萬輛，同比微跌 1.18%。其中，坦克品牌累計銷量同比增幅高達 62.43%，月均銷量近 1.9 萬輛，除此之外，其他品牌一律下跌。
此刻，其對手就是瞄準自家的坦克品牌發動猛攻，一番大混戰之下，深耕汽車行業 34 載的魏建軍，針砭時弊之餘，竟是對二代哈弗 H9 于購物中心簡裝上市表示十足的滿意——可謂是，" 憤青 " 魏建軍，" 異類 " 長城汽車。
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