11 月 1 日，上汽大衆公布了 10 月旗下新能源汽車的銷量情況。數據顯示，上汽大衆新能源 10 月銷售 1.6 萬輛，同比增長 136%。其中上汽大衆 ID. 家族 10 月交付量超 1.5 萬輛，同比大漲 192%。
上汽大衆新能源汽車銷量之所以能夠斬獲如此亮眼的市場表現，大衆 ID. 家族功不可沒，繼 9 月訂單量超 2 萬輛、10 月交付量超 1.5 萬輛後，大衆 ID. 家族已經連續 4 個月銷量破萬！累計銷量超過 18 萬輛。
在小雷看來，上汽大衆能在競争激烈的新能源汽車市場迅速脫穎而出，離不開 7 月和 9 月推出的大衆 ID.3 重磅優惠，優惠後起售價爲 12.59 萬元，此舉也讓大衆 ID.3 一度爆火。ID.3 與 ID. 家族的 ID.4 X、ID.6 X 一起，覆蓋了緊湊車、緊湊型 SUV 和中大型 SUV 車型，滿足各個用車群體的需求。
圖源：大衆汽車
作爲大衆 ID. 家族中最暢銷的車型，ID.3 配置有前麥弗遜式 + 後五連杆式獨立懸挂、德系底盤調教、後置後驅等，智能方面 AR HUD、高級自适應巡航系統、碰撞警告系統（帶自動刹車）、車道保持系統、變道輔助系統、泊車管家等智能配置都配齊了。此外，ID.3 還獲得了 C-NCAP" 五星級 " 安全評價。
從第三季度的好成績可以看出，消費者對上汽大衆 ID. 家族的喜愛程度絲毫不弱于頭部新勢力，第四季度銷量有望繼續攀升。
值得一提的是，在近期舉行的上汽大衆 ID. 嘉年華活動期間，上汽大衆總經理賈健旭表示：" 上汽大衆每賣一輛 ID.3，就要虧損 27000 元，降至 12.59 萬起售後，虧損則要超過 4 萬元。"
面對新能源汽車市場日益激烈的競争，上汽大衆這波降價營銷效果非常理想，但代價也不小。小雷認爲如果一味通過降價來彰顯産品競争力和性價比，從長遠來看，對車企并不是一件好事。爲了搶占更多的市場份額，上汽大衆還需繼續加快車型的更新換代，用更多、更好和更高性價比的車型，滿足消費者愈發嚴格的需求。
" 傳統車企做不好電動車 "、" 傳統車企在電動車時代隻能淪爲看客 " 等類似說法屢見不鮮，上汽大衆已經用最直觀的銷量數據作出了回應。據消息，未來上汽大衆還将加快插電混動（PHEV）和增程式（EREV）車型的推出，同時還将引進 ID.Buzz 車型，前期将通過進口的方式，打造 ID. 系列的高端電車形象。
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