據知名汽車博主 @孫少軍 09 曝料，一汽豐田北京總部将搬到天津工廠，對不願意去的員工給出最高 N+7 補償。此外，豐田正在規劃包括卡羅拉和雷淩、凱美瑞和亞洲龍等多個主銷車型合并。這意味着，有些耳熟能詳的經典車型将會變成曆史。
一汽豐田汽車有限公司（下稱 " 一汽豐田 "）成立于 2002 年 6 月，總部位于天津，是豐田汽車在華的首家合資廠商，分别在四川、天津、長春建有整車制造工廠，按此計算的話，豐田汽車已經國産超過 20 年時間。據官網顯示，目前一汽豐田在售車型包括轎車亞洲龍、卡羅拉、bZ3、亞洲獅、SUV 普拉多、bZ4X、RAV4 榮放、皇冠陸放、卡羅拉銳放、淩放、MPV 格瑞維亞以及進口車皇冠、皇冠 SportCross、皇冠威爾法。
卡羅拉和雷淩是豐田汽車旗下緊湊型轎車，分别由廣汽豐田和一汽豐田生産。其中，卡羅拉是緊湊型燃油轎車市場的标杆，但由于國産新能源的價格戰競争，近幾年來卡羅拉的銷量出現了連續下滑，從 2022 年的 24.99 萬輛，到 2023 年的 18.32 萬輛，到 2024 年前 11 月的 10.11 萬輛，已經跌出緊湊型轎車榜單前十，而作爲卡羅拉的姊妹車型，雷淩的表現更差，同期銷量爲 6.51 萬輛。
凱美瑞和亞洲龍也是同樣的道理，其中凱美瑞是豐田汽車旗下曆史悠久的經典車，誕生于 1982 年。1982 年，豐田推出前置前驅的車型—— Camry，用以取代第六代豐田 Corona，同時标志着凱美瑞（Camry）車系的正式獨立。2006 年，Camry 正式被廣汽豐田引入國内生産，并取名爲凱美瑞，成爲廣汽豐田旗下首款國産車。2024 年 3 月第九代凱美瑞正式上市，其中汽油版售價爲 17.18-19.68 萬元。到了 7 月，全新亞洲龍也上市了，其中燃油版售價區間爲 17.88-20.88 萬元。自換代後，凱美瑞的銷量肉眼可見的出現下滑，以往月銷 2 萬輛左右，現在基本都隻能在萬輛以上。數據顯示，2024 年前 11 月凱美瑞累計銷量 14.09 萬輛，在中型車市場中排名第七，低于帕薩特和邁騰，而作爲姊妹車型的亞洲龍更慘，爲 7.79 萬輛，隻有凱美瑞的一半。
作爲燃油車，卡羅拉和雷淩、凱美瑞和亞洲龍的市場表現其實并不算很差，所以僅從銷量考慮，豐田将卡羅拉和雷淩、凱美瑞和亞洲龍等多款車型合并似乎也很難說得過去，而且這些車型都是合資公司的銷量擔當，一旦合并品牌産品陣營就會受到影響，銷量肯定會出現波動。當然，目前豐田汽車暫未對車型合并作出回應，也不清楚是怎樣的合并方式。
再來說說總部搬遷，傳一汽豐田北京總部将搬到天津工廠，對不願意去的員工給出最高 N+7 補償，這裏應該指的是一汽豐田銷售公司。一汽豐田汽車銷售有限公司成立于 2003 年 9 月，總部位于北京市海澱區，同時在北京、天津、長春、成都、上海及廣州等地設置分支機構，近一年來已經多次傳聞搬遷至天津，而 11 月的時候官方給出的回應是 " 總部搬遷或許還有變數，與員工還有政府方面都在溝通，尚未有定論 "，而參考博主的最新消息，或許一汽豐田與員工已經談妥，并給出最高 N+7 的離職賠償。
近兩年，随着中國汽車市場進入新能源時代，以高保值率著稱的合資品牌不好銷售，作爲豐田合資公司之一的一汽豐田也開始出現銷售壓力。乘聯會數據顯示，2024 年前 11 月一汽豐田國内零售銷量爲 70.14 萬輛，同比下滑 2.1%。具體到各個車型上，一汽豐田推出的卡羅拉、普拉多、RAV4 榮放、皇冠、亞洲龍等車型過往均備受消費者喜愛，不僅具有較高的知名度和口碑，在各自的細分市場也都是銷量佼佼者，但如今這些車型都遭遇到不同程度的挑戰。
在智能化、電動化浪潮下，一汽豐田的新能源轉型與發展面臨挑戰。在新能源汽車占據越來越多市場份額的當下，一汽豐田應緊跟時代步伐，加快電動車轉型，思考如何在電動化時代占據一席之地。或許，将銷售總部遷移至天津，也是爲了更好賣車，保住市場份額。
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