撰文 / 張 南
設計 / 師 超
中國汽車行業正在進入一個無比内卷的時代，某種程度上，這意味着舊汽車在向新汽車轉換的過程中，新舊動能轉換遇到瓶頸，而這也導緻了一個結果—— " 卷 "。
當下，中國新汽車供應鏈當前遇到兩大難題：一是全球地緣政治經濟的變化導緻汽車供應鏈本土化與國際化如何協調發展的難題；二是新能源智能網聯汽車來到深水區，主機廠和供應鏈雙方的關系正在重塑，汽車行業的參與者，無論是主機廠還是各級供應商、角色、身份極易出現錯位，到底誰幫助誰，怎麽樣端正關系，怎麽樣擺正位置也是一大難題。
在此背景下，世界新汽車技術合作生态展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）應運而生。
2023 年 6 月 27 日下午，世界新汽車技術合作生态展落戶昆山簽約儀式在昆山金陵大飯店舉行。
" 拉斯維加斯的 CES 消費電子展全世界非常有名，昆山是以消費電子著稱的全國著名城市，同時正在從消費電子業進一步擴圈，進一步找第二、第三增長曲線，昆山本身有強大的傳統零部件的企業基礎，現在想往新汽車供應鏈方面轉型，正好新汽車技術合作生态展符合轉型的潮流。昆山處于長三角核心，腹地，所以我們要把世界新汽車技術合作生态展放在昆山，爲了簡單稱呼，就叫昆山 CES，我希望能夠更好地傳播出去。" 軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生态協會理事長、鈴軒獎評審團主席賈可博士在活動開場辭上如是表示。
昆山，一個上海邊上的大城市，成爲全國首個 GDP 突破 5000 億元的縣級市，并連續 18 年位居全國百強縣市首位。
一直以來，昆山都有一個汽車夢。
近年來，作爲中國電子信息産業高地，昆山如今正在着力打造新汽車供應鏈高地，積極搶抓新機遇，布局新項目，培育新動能，在汽車産業新一輪全球化窗口期，主動擁抱産業發展大勢，以串珠成鏈的發展模式，集聚汽車行業優質企業超過了 960 家，形成的産值超過了 1500 億元。
" 如果說昆山是汽車産業發展的一方沃土，那麽軒轅之學主要是涵養汽車産業生态的陽光雨露。此次軒轅之學和昆山開發區強強聯合，将進一步助推昆山汽車行業向規模化、高端化、智能化方向發展。" 簽約儀式上，昆山市副市長陳钊如是說。
陳钊明确表示，昆山将全力搶抓汽車電子轉型機遇，發揮電子信息和汽車産業鏈基礎優勢，構建以車型的形式，動力電池爲核心的汽車電子産業鏈，推動産業鏈價值鏈向高端躍升，實現電子信息與汽車産業的跨界融合。未來，昆山還将深度鏈接國内外新能源、汽車産業優質資源，打造系統完備、互聯共生、創新活躍、安全穩定的新能源、汽車産業創新集群。
自此，新汽車 CES，正式從昆山起航。
新汽車 CES 展爲何獨一無二
與此前所有的汽車展會都不同，這是一個完全獨立的新汽車供應鏈展覽。
過去，很多新汽車供應鏈上的夥伴們，在傳統車展上，他們的主體性地位很難得到體現，同時其他的很多場合又不能聚焦整個新汽車供應鏈，這導緻他們在很多場合都是配角，這與他們在打造新汽車過程中的重要性地位極不匹配。
在賈可博士看來，打造新汽車技術合作生态展的本身是希望能夠填補業内的空白，但填補業内的空白不是目的，更重要的是能夠提供開放合作的場景，主張主零之間開放交流、合作共赢，保持可持續發展。
世界新汽車技術合作生态展不隻是一個簡單的展覽，它是展覽、會議和鈴軒盛典三位一體，共同組成最強大主零交流平台。無論是主流車企還是各級供應商，無論是采購還是研發，無論是行業專家還是學者，都将雲集于此，共同探讨。" 這讓我們能夠真正構建一個橋梁、進化的階梯，真正打造出最強的新汽車技術合作生态圈。" 賈可博士如是表示。
這同樣也是推廣技術、溝通未來，尋找夥伴、打造品牌的最佳平台。
世界新汽車技術合作生态展以用戶關注的 " 造型、安全、健康、品質、舒适、駕控、節能、體驗 "8 個維度爲重點，參展産品和技術涉及了 10 大類别。包括：動力總成類、底盤與輪胎類、電子電器類、車身系統類、車用軟件類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類，基本涵蓋了當下的新汽車發展供應鏈上的概貌。
2023 世界新汽車技術合作生态展将于 2023 年 11 月 10-12 日在昆山國際會展中心召開，共設 24000 m ² 沉浸式展區，圍繞 10 大類别，200 餘家精英企業将在這裏集中展示。同期舉行的中國汽車供應鏈峰會冠蓋雲集，200+ 主流車企采購、研發大咖，100+ 資深行業專家将帶着行業新趨勢、市場新洞察、頂級新技術來到活動現場，與專業觀衆分享交流。
此外，2016 年創立的鈴軒獎，也将在世界新汽車技術合作生态展期間舉行第八屆頒獎盛典。這項由 60 餘位來自中國主流車企采購、研發負責人和業内資深專家共同組成的強大評審團，始終秉承專業、公正、權威、透明的評選原則，尋找、發掘汽車零部件行業的優秀分子和新生力量。
一起尋找新增長點
電氣化、智能化對汽車供應鏈、産業鏈帶來最大的挑戰是什麽？可以說，新汽車的到來幾乎完全改變了汽車供應鏈理念、結構和管理方式。這是前所未有的。
上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師兼創新研究開發總院院長祖似傑認爲，過去在舊賽道上，整零關系泾渭分明，但在新汽車賽道上，整車和零部件的關系正在被重塑，這個關系将來必然是你中有我，我中有你，互相合作、互相促進的過程。
這也意味着，在新形勢下，整車企業和供應鏈夥伴要比過去更加強緊密的聯系，緊密的合作。" 我相信通過世界新汽車技術合作生态展的舞台，上汽還有機會和更多的跨界優秀的供應商建立長期穩定的合作關系，進一步擴大上汽的生态圈。" 祖似傑如是說。
智能化是一個市場的新需求，智能化帶來了很多新的供應商、新的技術以及新的機遇，我們要如何面對？
沃爾沃汽車亞太區采購與物流副總裁李海認爲，最關鍵的是不論從成本上還是供應鏈的韌性上，必須做到全價值鏈的管理，從上遊到下遊，從原材料到成品，我們必須有一個全面的掌控，可視化、可追溯，然後才能有的放矢去管理。
今年新能源也打起了價格戰，行業出現嚴重内卷，哪吒汽車聯合創始人、副總裁彭慶豐表示，這需要整車和零部件一起找好自己的定位，做好戰略規劃，這樣才能保證競争者繼續留在牌桌上。" 未來如果誰不能做到在供應鏈生态圈上緊密的合作，它未來無論是在技術叠代、技術升級，還是在成本方面都會落後。在新的時代，新汽車技術合作生态展的到來恰逢其時，這個平台未來能夠讓整車和零部件展開更開放、緊密的合作，讓我們更從容地面對未來越來越激烈的競争。"
智能汽車要做好，要有一個與之匹配的供應鏈産生，才能把産業推向高峰。在小鵬汽車副總裁李豐看來，新汽車技術合作生态展誕生的意義重大，如果沒有很好的機會去整合新的供應鏈，智能汽車也不會有這麽飛速的發展，因爲汽車作爲一個終端産品，其實離不開生态圈，這是一個很好的契機，也是一個重新梳理智能汽車生态鏈的很好機會，它一定有别于傳統汽車。
整個汽車行業處在一個偉大的變革轉型中，盡管 " 卷 " 字當頭，但其實 " 卷 " 在過去這麽多年的汽車行業裏一直都在。
對于車圈裏的人應該怎麽做？博世中國汽車與智能交通技術副總裁張輝明确表示，是跟所有合作夥伴們加強更多、更豐富的合作，一起尋找新的可能的增長點。
" 人生最大的優勢是你可以和志同道合的朋友一起前行，擡頭能看到理想、星辰，低頭共同見證腳步，這樣前方無論有任何困難，我們都能夠一起輕舟已過。" 張輝如是說。
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