" 如果說電動化是電動汽車競争的上半場，那麽下半場的競争焦點就是智能化。" 這是行業普遍認同的觀點。
這點從上市新車的宣傳上也不難看出，智能化已經成爲其核心的賣點。作爲智能化的重要一環，智能座艙正日益成爲車企、科技公司差異化競争的陣地。
大模型帶來車機交互新體驗
作爲一款智能汽車的核心之一，智能座艙主要由軟硬件和人機交互技術構成。其中，硬件包括液晶儀表盤、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統、中間件等，人機交互技術包括語音識别、觸控識别等。
在汽車智能化的大背景下，百度阿波羅智艙業務部産品架構師徐嘉南認爲，智能座艙的變化主要集中在兩點，一個是智能座艙的功能越來越多。在他看來，未來智能汽車不隻是一個有四個輪子的大号手機，而是一個真正可以互動、學習，可以叫做 " 汽車機器人" 的新物種。
另一個變化則是，語音交互的覆蓋率越來越高。據相關機構調研，2022 年 1-8 月，語音交互功能在智能座艙的滲透率達到 73.3%。
不過，之前智能汽車交互的背後，仍是通過 " 語音 + 觸摸屏 " 來 " 被動式交互 " 實現控制，并且大部分的車載語音交互系統在 " 理解 " 上并不智能，導緻整個系統功能單一、命令詞單一。
徐嘉南認爲，随着大模型的落地，會推動座艙語音助手向 "AI 智能助手 " 升級。" 未來基于文心大模型的能力，車裏所有的交互可以用自然語言的方式進行，而不是以點擊頁面然後跳轉的邏輯進行交互，這是大模型給未來車機交互體驗帶來的非常大的變化。用戶直接表達需求，系統根據它的分析和理解，調動應用資源進行需求滿足。這将改變人和應用，甚至是人和車之間的關系。"
5 月 23 日，百度Apollo 汽車智能化業務展示了以文心大模型爲基礎的新一代 AI 智艙探索成果。
比如，在旅途過程中，小度車載語音可以幫用戶進行旅途行程規劃、沿途景點美食推薦；在家庭出行時，靈感畫畫便可起到給兒童娛樂陪伴的作用。
同時，百度也在探索如何借助文心大模型能力，重塑個性化駕駛空間。在未來，百變人設功能可針對不同場景和不同用戶特點、偏好，定制個性化的語音助手人設，與用戶進行情感化交流。用戶也可以擁有一個用車顧問，" 以後用戶更多的是表達舒适需求，我這個車怎麽這麽熱，我怎麽坐在這裏不舒服，車會去分析，可以通過調度怎樣的能力去調節，幫助用戶用車更舒适，讓用戶駕駛更符合個性化的特色，這就是大模型能力的結合。" 徐嘉南說道。
另外，未來大模型融入智艙場景後，用戶可以依托語音助手完成朋友圈文案撰寫、沿途景色拍照并一鍵發送至手機，也可以在開車途中讓語音助手完成一天的日程安排和會議預定等。
據官方介紹，目前文心大模型計劃通過兩種方式上車：第一種就是小度車載智慧增強包。這是一款标準化産品，車企可以直接放到車上，和系統進行融合；第二種方式就是根據車企個性化需求，通過引擎的方式和車企進行合作。
目前，百度Apollo 的汽車智能化解決方案已在 31 個汽車品牌的 134 個車型上實現量産，累計搭載超 700 萬輛。
2026 年國内智能座艙滲透率将達 82%
" 智能座艙是汽車智能化的排頭兵。過去我們做過一些用戶調研，大家越來越關注智能座艙好不好用，能不能滿足需求，這也成了影響消費者購車決策的核心因素。"百度阿波羅智艙業務部産品架構師徐嘉南表示。
這與之前 IHS markit 做的一份調研數據不謀而合。根據 HIS markit 調研顯示，61.3% 的用戶認爲座艙智能化配置極大提升購車興趣，17.4% 的消費者認爲智能座艙是買車必購配置；并且，消費者對座艙内産品的智能化水平的關注程度已經超過座艙座椅舒适度、空間寬敞度、設計美觀度、零部件質量等因素，在年齡位于 25-35 歲的年輕消費者中，這一偏好更爲顯著。
需求側的變化傳遞到市場，車廠、科技公司都紛紛瞄準智能座艙這個賽道。比如阿裏與上汽聯合打造了 AliOS，華爲的 HarmonyOS 智能座艙系統搭載了超 37 種車載服務場景，百度也推出了新一代 AI 智艙。
與此同時，中科創達、東軟集團、誠邁科技、四維圖新以及德賽西威等 Tier1 供應商也在參與其中，爲主機廠提供定制專屬操作系統的服務。
據 ICVTank 預測，中國智能座艙市場将在 2025 年達到 1030 億元規模 , 且按照目前增長速度來看 , 中國或将成爲全球最大智能座艙市場。
畢馬威中國也在最近發布的一份報告中指出，到 2026 年國内智能座艙市場規模将達到 2127 億元，滲透率也将從目前的 59% 提升至 82%。
在智能座艙滲透率一路 " 狂飙 " 的狀态下，對于未來智能座艙的變化，徐嘉南判斷，" 車内所有的高頻的場景比如導航、音樂、車輛設置、車輛服務，都會基于核心能力重新做，此外，整車真的是會變成完全的對話式交互。"（本文首發钛媒體 App， 作者｜韓敬娴，編輯｜張敏）
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