· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
11 月 17 日，趙永坡首次以哈弗品牌 CEO 身份亮相。對于趙永坡，或許有些人感到陌生，他在長城汽車深耕 20 餘年技術，是位 " 老幕後 "。但每輛長城車上卻都有他的身影，關于安全、NVH、越野、操控、底盤等方面的開發，趙永坡都有參與。
廣州車展期間，趙永坡接受了包括汽車十三在内專訪。他表示，在性價比時代結束的當下，哈弗品牌要追求品質，爲用戶帶來真正的價值，去實現長期發展。面對新能源浪潮的席卷，哈弗提出了自己的 " 小目标 "，成新能源 SUV 專家，做最好的新能源 SUV 産品。其中，技術和用戶是實現這一目标的雙驅動力。哈弗品牌依托長城 33 年造車經驗和森林生态體系，将實現技術底層、智能駕駛等方面的 " 科技平權 "。
趙永坡表示，賣掉一輛車不是結束，恰恰是開始。對于全球擁有 900 萬用戶的哈弗來說，長城汽車将始終堅守長期主義，追求誠信造車和良心造車的品質，通過用戶共創、渠道鋪建等夯實用戶服務。
哈弗不追求無限成本 隻追求無限品質
" 今年汽車市場的關鍵詞是卷，這種卷并不會局限在今年，明年可能更卷 "，趙永坡用這句話總結今年車市。2023 年中國車市發生了四輪價格戰，年初特斯拉降價，3 月份湖北武漢地區限時促銷，以及國六 B 切換……都讓人記憶猶新。
面對價格戰，長城汽車沒有跟風。長城汽車首席增長官李瑞峰曾表示，長城汽車敢打價格戰，但卻沒有打，而是選擇産品的綜合提升。今年廣州車展上，長城汽車再次強化這一觀點。
趙永坡告訴汽車十三行，車企追求成本是永恒的話題，但任何事物分兩面來看，追求成本的同時車企更要追求平衡。長城汽車遵循精益生産和精益研發，目的就是要爲用戶帶來真正的價值。長城汽車堅守長期主義，在給用戶帶來價值的基礎上去追求成本，這一點用戶大可放心。哈弗品牌的核心追求，就是爲用戶提供優質的體驗和可靠的質量。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，當前中國汽車行業已經從過去追求性價比向質價比轉變。乘聯會批發數據顯示，今年前三季度乘用車銷量爲 1774.95 萬輛，同比增長 6.8%。其中，高端車銷量爲 674.58 萬輛，同比增長 10.4%；中端車銷量爲 902.84 萬輛，同比增長 7.5%；低端車銷量爲 197.53 萬輛，同比下降 6.4%。
另據北京正則大成的統計分析顯示，前三季度乘用車市場規模爲 34582.9 億元，同比增幅 10.36%；正則乘用車市場規模指數（累計）爲 792.9 點，較去年同期上漲 74.4 點，表明消費能力出現上漲。前三季度乘用車累計市場銷售平均價爲 19.5 萬元，比去年提高了 0.6 萬元；正則乘用車價格指數（累計）爲 134.2 點，較去年同期上漲 4.3 點，标志着消費水平上漲。
對照哈弗品牌來看， 今年 1-10 月，哈弗品牌累計銷量已達到 57.46 萬輛，同比增長 10.86%。品牌結構方面，由過去哈弗 H6 一家獨大，轉變爲哈弗 H 系、狗系、龍系三大産品序列布局。哈弗品牌産品單價實現從過去 15 萬級向 30 萬級覆蓋，成爲中國車市性價比向質價比轉變的代表品牌之一。
趙永坡強調，哈弗回歸造車的本質，就是長期經營。哈弗追求的不是無限的成本，而是永恒的品質。哈弗品牌始終認爲，車賣出去并不意味着結束恰恰剛開始，用戶的後續用車體驗會影響産品标準叠代，促進産品品質進階，最終推動哈弗、用戶、整體汽車行業向上發展。
爲哈弗設定 " 小目标 "
" 延續哈弗 SUV 專家，把哈弗打造成新能源 SUV 專家，做最好的新能源 SUV 産品 "，這是趙永坡爲哈弗設定的 " 小目标 "。他并沒有給出哈弗未來發展的具體指标，這讓外界覺得有些過于謹慎 " 不解渴 "，而這恰恰是技術出身的趙永坡性格。
趙永坡在長城汽車做了 20 年的技術研發工作，從技術工程師到 ACE 部部長，再到主管下車體開發，包括長城汽車安全、NVH、越野、操控、底盤等技術的開發，他都有參與。趙永坡深知幕後的技術紮實要比台前的口号更重要。從技術端向營銷端的轉變，讓趙永坡有不同于其他職業經理人的商業觀察。
在他看來，汽車更需要關注技術本身，以及技術爲用戶帶來的價值。任職哈弗品牌 CEO 後，趙永坡需要直面用戶，對用戶需求的理解變得更加具像化。他每天思考的是，技術到底能爲用戶帶來什麽？怎麽以技術爲哈弗品牌賦能？
在與用戶溝通後，趙永坡發現，用戶對于技術的理解是有門檻的。面對這種情況，有些車企走捷徑選擇 " 配置堆料 "，忽略消費者的真實場景需求，最後消費者花了高價錢，買回一些利用率低、華而不實的配置。哈弗選擇的是以消費者需求和體驗爲出發點，把優秀的技術更好的傳遞給用戶，這是趙永坡重點打造的技術與銷售銜接點。
針對當下熱門越野市場，不少自主品牌紛紛推出越野車型。和他們相比，哈弗思考的是如何把越野技術傳遞出去，讓用戶更好地了解何爲越野汽車？在定位上，哈弗大狗定位 3/4 刻度越野，定位偏輕度的越野體驗；哈弗猛龍越野體驗更進一步爲輕越野，通過性、路況适應性更強；哈弗 H9 則定位是硬核越野、重裝越野。
依托長城 33 年造車積澱和長城森林生态體系，哈弗品牌技術已經實現全産業鏈自研。今年 5 月，哈弗推出全球首創的智能四驅電混技術 Hi4 産品，這套電混技術可基于不同工況特點和需求，通過 3 擎 9 模智能動态切換，智能調用前後軸雙電機、混動專用發動機，實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1 擋直驅、2 擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收 9 種模式切換，自動匹配到最優的工作模式，使整車能效在全工況下效率發揮到極緻。在消費者新能源智能化産品需求度提高的情況下，哈弗搭載 Hi4 技術開啓新能源 SUV 的電四驅時代，爲用戶帶來 " 科技平權 "。
哈弗的技術不止于底層架構，針對智能駕駛領域，哈弗也實現了高速 NOH，後續還将普及城市通勤場景的智駕體驗，實現高頻通勤路線，點到點的智能領航，徹底擺脫地圖鮮度和覆蓋範圍的局限性。長城汽車依托森林生态體系，可讓技術價格降下來、性能提上去，讓智能駕駛擁有好用又便宜的極緻質價比，讓更多用戶享受科技的樂趣，實現技術的平權。
趙永坡強調，今後會确定技術的優先性與指導性，以技術賦能産品進階，産品服務用戶出行，用戶反哺品牌發展，形成閉環的正反饋機制，打造更好的哈弗。
依托 900 萬用戶，哈弗繼續打造爆款産品
與趙永坡的交流中注意到，" 用戶 " 與 " 技術 " 是他提及的高頻詞，這也是哈弗品牌發展的兩大核心驅動力。趙永坡直言，從技術研發一線到品牌營銷前沿，角色的轉變是非常大的挑戰，但也是一次機會，可以讓自己能夠以全新的視野爲哈弗品牌發展、産品打造和用戶溝通帶來新的動能。
今年是哈弗品牌成立十周年，經過十年時間發展，哈弗品牌在全球積累了超過 900 萬用戶。在趙永坡看來，900 萬用戶不隻是 900 萬車主，更是 900 萬哈弗品質的口碑。
從目前哈弗品牌産品結構看，" 國民神車 " 哈弗 H6 開創了城市型 SUV 的先河，累計月度銷冠超百月；四分之三刻度的狗系列成功打破城市通勤與野外探索的壁壘，滿足了用戶對詩和遠方的向往；10 月剛上市的哈弗猛龍充分滿足用戶對新能源輕越野的需求，開辟新能源越野 SUV 的全新賽道。這些車型與市場銜接的背後，恰恰是哈弗傾聽用戶聲音，與用戶共創的結果。
今年廣州車展上，哈弗猛龍正式發布了由用戶共創評選而來的雲霧茶山和日耀金兩款更個性化的新色系，并首次亮相了由用戶參與共創的 " 岡仁波齊 " 共創版車型。早在哈弗猛龍預售期間，哈弗品牌就已同步上線以 " 猛改 +" 命名的共創計劃，并落實成立官方改裝管委會、開設專屬改裝基金、發起用戶共創、豐富改裝生态四大舉措，爲喜歡潮改的用戶打造改裝文化圈層。
針對 900 萬用戶的新能源需求，哈弗除了打造 " 燃油 + 新能源 " 雙線并舉，三大序列齊發的新格局外，還在渠道方面加速新能源渠道建設，構建 " 燃油網 + 哈弗新能源網 " 雙網模式。自去年 11 月份正式開始規劃哈弗新能源渠道至今，哈弗新能源門店已經有 320 家營業，到年底達到 400 家規模。哈弗渠道建設還将保持多元發展狀态，留住商圈優勢店面，其他形态的大型體驗店也在規劃中。
趙永坡表示，哈弗構建了完善的網絡布局，可以全方位服務好用戶，充分實現對遠距離自駕用戶的覆蓋。對于新能源用戶，哈弗通過渠道多元化，爲用戶提供高品質産品、個性化服務。技術決定高度，用戶決定認知。在趙永坡看來，哈弗一直是技術 + 用戶雙驅動的品牌，會用好的産品 + 好的服務留住用戶。
—— END ——
目前已入駐平台
新浪财經｜富途牛牛｜同花順｜東方财富｜雪球
鳳凰｜騰訊｜搜狐｜網易｜易車｜知乎｜百家号
商務合作
郵箱 | [email protected]
版權聲明
文章版權歸汽車十三行所有
轉載請注明來源
