12 月 6 日，東風汽車集團有限公司、東風汽車有限公司、東風日産乘用車公司正式發布通知，宣布東風公司戰略規劃與科技發展部原總經理周鋒将擔任東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理。高國林不再兼任東風日産乘用車公司副總經理職務，繼續擔任東風有限公司副總裁。
圖片來源：官方公告
根據官方信息，周鋒 2004 年畢業于清華大學，獲工學碩士學位。自參加工作以來，親曆了東風日産的發展壯大，曾在技術研發、戰略規劃等領域任職，先後擔任東風日産技術中心車型開發部部長、東風日産技術中心副中心長兼研發和采購部門黨委書記、東風公司戰略規劃與科技發展部總經理兼戰略發展研究中心總經理等職務。
高國林長期在東風體系工作，先後在深圳東風置業有限公司、風神汽車有限公司、東風汽車有限公司東風日産乘用車公司、東風汽車有限公司東風啓辰汽車公司、東風汽車集團有限公司工作。2021 年 7 月起任東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理。
值得注意的是，高國林擔任東風日産中方 " 一把手 " 僅兩年，其在 2021 年 7 月接替陳昊，出任東風有限副總裁、東風日産副總經理。此前高國林先後在東風汽車集團股份有限公司擔任财務會計部部長和經營管理部原總經理職務。
财報數據顯示，2023 年财年上半年（2023 年 4 月 1 日 -9 月 30 日），日産汽車增長勢頭強勁，期内合并經營利潤約爲 3,367.43 億日元（約 161.09 億元），同比增加 115.02%；歸母淨利潤同比增長 359.42% 至 2,962.10 億日元（約 141.71 億元）。
但在中國市場，卻難逃銷量下滑命運。
今年 10 月，日産在華累計銷量爲 73,272 輛，同比上出現了 17.55% 的下跌。其中，東風日産（包括日産、啓辰和英菲尼迪品牌）銷售 70,006 輛，同比減少 7,000 餘輛。
在乘聯會發布的 1-10 月廠商批發銷量排行榜中，東風日産的身影已消失不見。今年前 10 個月，日産汽車中國區（含乘用車和輕型商用車）累計銷量爲 620,016 輛，較去年同期 926,732 輛的銷量減少超三成。
數據顯示，東風日産銷量同比下跌 27.75% 至 582,583 輛。據車主之家數據，其市占率已從 2019 年 10 月的 5.53% 下跌到 2023 年 10 月的 3.15%，跌幅達 43%。
除銷量下滑外，質量問題頻發也困擾着東風日産。今年 9 月，東風日産召回部分奇駿、新逍客、第七代天籁，共計 1,188,020 輛，召回原因是車輛發動機廢氣再循環閥（EGR 閥）密封不嚴，可能導緻低速熄火、動力終端。時隔一個月後，東風日産再次召回 2,958 輛 ARIYA 艾睿雅，召回原因是由于逆變器軟件設定不合理，導緻車輛行駛中動力中斷，存在安全隐患。
而爲了迎合中國市場需求，日産也在積極需求電動化轉型。在 11 月舉辦的廣州車展上，日産汽車宣布，未來将向中國市場導入更多的電驅化車型。包含未來 3 年内，将面向中國市場投放 4 款本土開發的新能源車型，動力涵蓋純電和混動，首款新車将于明年投放市場。
有關未來車市走向，乘聯會秘書長崔東樹強調，2024 年是新能源汽車市場的大年，明年年初将出現開門紅爆增的局面，總體看對明年車市是相對樂觀的狀态。此外，未來兩年，國家促進新能源車消費的力度會進一步加大，通過發放消費券等各種措施，推動行業快速發展。
可以預見的是，随着終端市場的促銷力度加劇，車企間的競争也将更爲激烈，特别是作爲曾經合資品牌的銷量先鋒，在轉型過程中，如何重新爲消費者建立購買信心，必将需要一定時間，而若幹年後的市場格局也将再次發生變化。
封面圖來源：視覺中國
