各大車企的财報報表開始出現明顯的分化現象，頭部自主車企憑借着新能源車與燃油車齊齊走量。
------------------------------- ●
撰文丨梅蘭竹菊
責編丨江
設計丨 PinZwo
近些年來，新能源車發展勢頭越來越好，路上的綠牌車更是随處可見，國内的消費者對新能源也是越來越能接受，可以說，現在是得新能源車者得天下。而新能源産品走量的車企，營收狀況也比較理想。
目前，各家汽車廠商的财報已經出爐，其中比亞迪、零跑等車企的收益都迎來增長，而其它車企由于燃油車業務拖後腿，三季度營收和淨利潤都有所下滑。而從營收數額來看，三季度共有比亞迪和上汽集團營收超千億，前三季度共有四家，下面一起來看看具體情況。
四家車企營收過億
今年第三季度，比亞迪和上汽集團營收超千億并不爲奇。比亞迪方面，旗下新能源車有着很高的市場熱度，今年 1-9 月累計銷量爲達 207.9 萬輛，同比增長 76.23%。反映到營收數據上，第三季度比亞迪營收超過 1621 億元，同比增長 38.49%；歸母淨利潤爲 104.12 億元，同比增長 82.16%，相當于平均日賺 1.13 億元。今年前三季度，比亞迪累計營收已經達到 4222.75 億元，歸母淨利潤 213.67 億元，同比增長 129.47%。
無論是海洋網還是王朝網，亦或是騰勢以及出口，均對比亞迪的業績貢獻比較大。同時，手機部件及組裝業務方面，受益于海外大客戶份額提升及安卓客戶需求回暖，以及産能利用率持續提升等因素影響，也助力了比亞迪的收益增長。
上汽集團方面，手握上汽大衆與上汽通用兩大王牌，營業收入有充分的保證，營收 1967.87 億元，淨利潤 43.22 億元。而在今年前三季度，上汽集團以 5233 億元的營收收入位居第一，整體實力相當不錯。不過也需要注意，今年前三季度，上汽集團營收同比下滑了 0.77%，這主要還是大衆、通用等巨頭銷量下滑影響。
而長城汽車今年第三季度營業收入達 495.32 億元，同比增長 32.63%，歸母淨利潤爲 36.35 億元，同比提升 41.94%。今年前三季度營收達 1195 億元，同比增長了 20%，但是歸母淨利潤爲 49.95 億元，同比下跌 38.79%，這主要受上半年業績不佳影響。
進入 2023 年，長城汽車在新能源領域的新車布局速度增速顯著。目前長城汽車已經陸續發布了哈弗猛龍及二代大狗 PHEV、魏牌高山及藍山、坦克 400 Hi4-T 及 500 Hi4-T 等 10 餘款新能源車型。今年第三季度，長城汽車更是開辟了越野新能源新賽道，幾款新品市場反應均達到了預期。其中，新能源 SUV 哈弗猛龍預售訂單破 30,000 台，上市當晚大定訂單破萬，這是長城汽車第三季度營收大幅度增長的重要原因。
再來看長安汽車，今年第三季度，長安汽車實現營業收入 427.14 億元，同比增長 48.43%；歸母淨利潤 22.29 億元，同比大幅增長 113.90%。今年前三季度，長安汽車實現營業收入 1082.06 億元，同比增長 26.78%；歸母淨利潤 98.82 億元，增幅 43.22%。今年以來，随着長安啓源、深藍汽車、阿維塔科技産品的陸續投放，長安汽車前三季度新能源産品累計銷量達到 30.67 萬輛，同比增長 96.15%。
其它車企各有各短闆
再來看營收低于 1000 億的車企，其中，賽力斯是榜單中少有的營收出現下滑的品牌，第三季度，公司營收 56.48 億元，同比下滑 47.25%，淨虧損 9.5 億元，同比基本持平。不過得益于降本增效以及三季度新産品的發布，三季度歸母淨利潤同比改善 14.24%，随着賽力斯車型的逐漸交付，未來營業收入有望迎來增長。
再來說說廣汽集團，今年第三季度，廣汽集團實現營業收入 360.69 億元，同比增長 14.40%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤 15.45 億元，同比下降 33.18%。今年前三季度，廣汽集團實現淨利潤 45.11 億元，同比下降 44.05%。
利潤下滑的原因主要是合資闆塊明顯受到自主新能源車的沖擊。而在自主闆塊方面，廣汽集團的表現有看點，自主品牌雙子星廣汽傳祺和廣汽埃安單季度銷量同比增長 41.10%，環比增長 5.97%。今年 1-9 月，廣汽埃安已累計銷售 35.1 萬輛，同比增長 92.51%。可見，以合資企業起家的廣汽集團，自主品牌正逐步成爲新主導。
通過車企财報不難看出，各大車企的财報報表也開始出現明顯的分化現象，其中，比亞迪、長城、長安等自主車企憑借着新能源車與燃油車齊齊走量，營收方面獲得不錯的成績，相比去年同期還有所增長。而上汽集團盡管前三季度營收位居第一，但由于合資車企在新能源車領域的表現不理想，因此營收出現下滑。同時，廣汽集團也一樣。至于其它車企，由于各方面短闆的存在，财務報表數額相當低，甚至持續虧損，亟需找到業務突破口。
