1 月 25 日，大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在媒體溝通會上表示，大衆安徽将在今年推出面向中國市場的首款車型，奧迪一汽新能源公司将在年底正式投産首款車型奧迪 Q6 L e-tron。大衆品牌與小鵬汽車共同開發的、專屬于中國市場的中型車将于 2026 年亮相。到 2027 年，集團将提供 30 款本土生産的燃油車及插電式混合動力車型。到 2030 年，大衆汽車集團将在中國市場提供至少 30 款純電動車型。在燃油車領域，所有主要燃油車型均将向新能源汽車轉型。
大衆曾連續 20 餘年蟬聯中國第一品牌，2023 年被比亞迪反超。零售數據顯示，2023 年比亞迪品牌全年銷量 256.95 萬輛，爲中國市場銷量第一品牌，大衆品牌緊跟其後，其全年零售 222.51 萬輛，豐田品牌排名第三，爲 167.55 萬輛。
電動化時代的浪潮洶湧而來，設計套娃、風格過時、智能化跟不上市場主流等讓大衆燃油車的優勢全無。在此背景下，大衆汽車電動化轉型已是迫在眉睫，也讓大衆看到了在中國開啓 " 第二曲線 " 的必要性和可行性，而從當前大衆的市場布局來看，無論是内部的自我進化，還是外部的尋求合作，都是盡可能在中國市場留下來，隻不過這艘龐大的巨輪想要快速到達彼岸，也不那麽簡單。
數據顯示，2023 年大衆汽車集團全年在華累計交付 323.6 萬輛，同比增長 1.6%，仍然是全球最大單一市場。其中，純電車型全年交付量 19.2 萬輛，同比增長 23.2%。對于大衆汽車集團來說，燃油車是其在華基盤，其也明确，現階段不會停止生産燃油車。"2027 年以前，大衆汽車集團仍将生産燃油車型。至 2027 年，大衆汽車集團還将提供 30 款本土生産的燃油及混動車型。" 據了解，2023 年大衆品牌将推出全新邁騰 / 帕薩特、全新途觀 L、新款 Polo、新款高爾夫等燃油車。
與此同時，大衆集團也在不斷向外尋找着新的機遇。2023 年 7 月 26 日，大衆汽車集團宣布：大衆汽車品牌與小鵬汽車簽署長期合作技術框架協議。合作初期，雙方将共同開發兩款針對中國市場中型車市場的大衆品牌電動車型，以補充基于 MEB 平台的産品組合，并計劃于 2026 年走向市場。同時，大衆集團還将向小鵬汽車投資約 7 億美元，大衆将以每股 ADS（美國存托憑證）15 美元的價格收購小鵬汽車 4.99% 的股份，并将在後者董事會中占有一個觀察員席位。
爲了最大化發揮合作效益，大衆集團成立大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTV），成爲小鵬汽車的合作夥伴，目前該公司正在開發其首個專屬中國市場的電動汽車平台，即 CMP。自 2026 年起，該平台将爲新的面向 A 級主流市場的入門車型奠定基礎。
對此，小鵬汽車 CEO 何小鵬表示，通過合作，小鵬将在本地化、智能化方面給大衆帶來改變；而小鵬将從大衆學到汽車工程技術、生産質量管理體系，以及如何通過供應鏈降本的經驗，共同聯合在華開發軟硬結合的産品。
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