随着車企和無人機企業的技術飛速發展，飛行汽車已不再是存在于科幻小說的一個夢想。
去年 10 月，小鵬汽車旗下飛行汽車公司小鵬彙天官博宣布，彙天飛行汽車旅航者 X2 在迪拜完成了公開首飛。
據悉，這是小鵬打造的新型飛行汽車，其空機重量爲 360 千克，最大起飛重量爲 560 千克，可以承載 2-3 個成年人，官方稱其續航時間爲 35 分鍾，最大飛行速度可達 130 公裏 / 時。目前 X2 搭配手動駕駛和自動駕駛兩種模式，在 X2 的自動飛行過程中，乘客隻須通過一鍵啓動、一鍵返航、一鍵降落等簡單操作即可擁有安全、智能的飛行體驗。
小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地表示，X2 這一次在迪拜進行的飛行展示，是小鵬彙天首次走出國門、真正意義的海外公開首飛，爲我們下一代飛行汽車的出海奠定堅實的基礎。之所以選擇把首飛放在迪拜，是因爲迪拜是世界知名的 " 創新之城 "，喜歡接受新鮮事物，并對未來交通有前瞻性的思考和布局。
随着城市空中交通概念的興起，現代飛行汽車概念由傳統概念的陸空兩栖車輛拓展爲電動垂直起降飛行器。作爲面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，" 飛行汽車 " 正日益受到全球車企、航空公司、科技公司等的重視，各路玩家紛紛布局 " 飛行汽車 " 賽道。比如航空領域的波音、空客，汽車領域的大衆、豐田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、騰訊、英特爾等。
根據羅蘭 · 貝格研究報告預測，到 2025 年，全球将有 3000 架 " 飛行汽車 " 用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，到 2050 年，這一數量将達到 98000 架。而摩根士丹利最新數據預測，到 2040 年，全球城市空中交通市場規模将達到 1 萬億美元，最終将達到 9 萬億美元的市場規模。
小鵬在飛行汽車領域的探索，表明中國新能源汽車正在 " 向上 " 突破，将道路從地面拓展到低空，構建陸空一體的立體化交通。
不過，國泰君安國際指出，無論從技術還是政策上看，飛行汽車仍是處于初級階段，但看好此賽道的發展前景，并推薦中國車企。同時，政策仍是商業化的關鍵點。
前瞻産業研究院提醒，需要注意的是，對于飛行汽車方面的研發，國内支持政策也在逐漸釋放。2022 年，交通運輸部、科學技術部印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021 — 2035 年）》，該文件就提出 " 部署新型載運工具研發：部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。"
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《2023-2028 年中國飛行機器人行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
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