據東風汽車股份有限公司披露數據顯示，今年 9 月神龍汽車銷量爲 6523 輛，同比下滑 53.22%；前 9 月累計銷量爲 63774 輛，同比下滑 29.47%。
作爲法系車代表，神龍汽車股份有限公司成立于 1992 年 5 月 18 日，由東風汽車和标緻雪鐵龍集團共同出資組建，神龍汽車旗下共有東風标緻和東風雪鐵龍兩大品牌。雖然兩大品牌各自産品衆多，且進入 2023 年以來兩大産品也加速更新。但到目前爲止，市場銷量表現比較好的僅有凡爾賽 C5X 一款車型。
細分品牌來看，今年 9 月東風标緻銷量爲 3734 輛，年内累計銷量爲 27372 輛。官網顯示，目前，東風标緻在售車型包括 408/408X、508L、2008、4008、5008 等，雖然産品豐富但市場表現一般。以 9 月銷量爲例，9 月東風标緻旗下車型銷量均爲超千輛，其中銷量最高的是标緻 408，爲 912 輛；标緻 5008 次之，爲 911 輛；标緻 508 爲 458 輛，而标緻 408X 和标緻 2008 銷量分别爲 329 輛和 207 輛，而标緻 301 和标緻 3008 分别隻有 4 輛和 2 輛。
東風雪鐵龍 9 月銷量爲 1250 輛，年内累計銷量爲 18307 輛。官網顯示，目前，東風雪鐵龍在售産品包括天逸 C5 AIRCROSS、全新 C3-XR、凡爾賽 C5X、C6 等車型，其中凡爾賽 C5X 是神龍汽車銷量最高的車型。以 9 月銷量爲例，凡爾賽 C5X 銷量爲 853 輛，前 9 月累計銷量爲 12398 輛，占東風雪鐵龍總銷量的 67.72%。
目前神龍汽車的銷量來源依然是依靠燃油車，而過往的主銷産品凡爾賽 C5X 近幾個月銷量也開始出現頹局。數據顯示，今年 7-9 月，凡爾賽 C5X 銷量分别爲 1562 輛、1021 輛和 853 輛，呈現逐漸下滑趨勢。
按照神龍汽車定下的 15.5 萬輛銷量目标計算，年目标完成率僅爲 41.14%，而從以往的交付量來看，神龍汽車或無法實現銷量預期。
6 月中，神龍汽車宣布進行營銷變革計劃，爲全面電動化轉型做準備，其中，未來神龍汽車的營銷工作将被進一步細化，營銷業務将整合進包括品牌發展中心、數字運營中心、營銷中心與客戶服務中心在内的 4 個部門中，神龍汽車旗下東風雪鐵龍、東風标緻雙品牌将統一管理、網絡融合。神龍汽車表示，此次營銷變革旨在優化精簡流程、提升内部效率、提升經銷商盈利性以及更好更快響應市場和客戶，神龍也希望通過調整營銷領域架構加快電動化轉型進程。
按照規劃，神龍汽車将在未來 5 年内推出 8 款采用純電、插混與增程動力系統的新車，首款新能源車型預計将于 2024 年上市，而燃油車或将僅保留 6 款産品。另據報道稱，此前一位神龍汽車内部人士向外界透露，國内在新能源與智能化領域相較國外處于領先地位，按照目前計劃新能源車型的相關核心技術将從東風公司引入。
需要注意的是，如今各大車企均已進入殘酷的 " 淘汰賽 " 階段，而法系車在國内市場的存在感并不強，加上電氣化轉型較爲緩慢。顯然，試圖靠新能源助力整體向上發展的神龍汽車前路依舊充滿荊棘。
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