大家好，我是諾諾的試車編輯王立帥，26 歲，山東人。今年 9 月時，我買了台跟自己 " 不大般配 " 的車—— 2013 款寶馬 525Li 豪華。到現在三個月，跑了 1300 多公裡，是時候跟大家分享一下用車感受了，看看提前十幾年開 5 系是啥體驗。
【買車原因】
（小趙家的 5 系，我在幫他洗車）
看上 5 系并非偶然，咱部門同事小趙（23 歲）家裡，也有台同款 5 系。他經常開它上下班，我也時常搭車，漸漸地忽略了理想車主年齡的刻闆印象，而且寬敞的空間、舒适的乘坐體驗給我留下了很深的印象。去年冬天我去他家吃飯，晚上我倆小酌了幾杯，于是他媽開車送我回家。我倆坐後排，開着座椅加熱，聊着天，這感覺非常惬意，至今難忘。打這以後，我對 5 系的好感飙升，在心中埋下了買一台的想法。
他家的 5 系和我的車有很多相似之處，同樣的年款，同樣是 2013 年上牌，同樣是金外黑内。但不同的是，他爸經常跑去外地，車子目前已經 22 萬公裡了。不過大毛病沒有，上個月還換了全套底盤件，解決了一些漏油漏水的問題，寶馬良駒滿血複活。因為小趙的前車之鑒，我對這代 5 系的養車花費，毫無顧慮。
【初識 5 系及駕乘體驗】
（9 月份第一次在停車場見到這台車，車身很亮）
第一眼見到我這台 525Li，整體的感覺很不錯。香槟色的外觀很亮眼，漆面的光澤度很高。罕見的黑内，磨損輕微，座椅和方向盤的成色都優于同年份平均水平，風量按鍵和多媒體按鍵也都保持了很好的成色，頂棚也幹淨無塌陷。其實這台車剛到店的時候，外觀色差挺明顯的，後來送車間做了幾個面的油漆，才煥發這台車本來的魅力。絕大多數漆面都不錯，唯獨左前門和左後門之間，遠看存在些許色差，近看情況還好，我覺得還能接受。
因為我之前開的是 F56 的 MINI，底盤邦邦硬，很像卡丁車。開上這台 5 系後的第一感覺就是整個世界都變得柔和了，它和 3 系的感覺也截然不同，而更偏像 7 系的底盤質感。
（前排加上頭枕會更舒服一些）
（還有兩擋的座椅記憶）
寶馬的 3 系以操控見長，而 5 系則是以舒适性見長。同級别軸距王，座椅寬大，坐墊夠長。坐進駕駛位能感覺到表面像是有一層氣墊，很舒服。方向盤是電動調節的，遮陽簾是電動的，頭枕的高低也是電動升降，頭枕還能前後調節，總能調整出适合自己的坐姿。
5 系的空調也很有意思，上車就會自動換氣，風量減少按鈕往往會因經常使用而掉漆露白，而這台車并沒有出現露白。此外，四個座椅都有加熱功能，後排也能享受到同樣的舒适體驗，這比較難得。後排左右都有化妝鏡，這個功能也很實用。這台車的内飾沒有煙味，也沒有其它異味，這是個好消息。
這代 5 系的三圍尺寸、軸距和現款在售的新 5 系幾乎沒有區别。軸距超 3.1 米，後排空間非常大。
（顧老師坐在後排，前面還有一個手臂的空間）
但是 5 系的後排如果要坐得更舒服，有兩個東西是必不可少的。一個是腳托，一個是腰靠。後排坐墊很長，這對于大長腿來說很友好。但如果你大腿不夠長，坐墊的前端就會硌到你的小腿肚子。如果你往前坐的話，腰部位置就會比較空，需要一個墊子墊起來才舒服。
腳托的作用就是把腳尖墊高，減少腳跟的壓力。不過這對空間提出了不小的要求，隻有當後排空間夠 " 壕 " 的時候，這兩項才能真正加分。
5 系開起來很 " 輕柔 "，起步時的動力輸出很和緩，松開刹車慢慢踩下油門，加速都是柔柔的，感覺一點都不倔強。轉向手感很輕柔，排擋杆力度也很适中，甚至轉向燈撥杆也做了專門的手感緩沖，仿佛害怕讓乘客聽到。底盤的濾振非常出色，以前開 MINI 過坑，感覺是 " 噔！噔！"，很幹脆就過來了，而開 5 系則是 " 囤——囤—— "，整個沖擊的時間被拉長了，沖擊強度也化解了不少。
（去崇明島玩，經過上海長江大橋）
其實開 5 系最爽的是跑高速，雖說減振器阻尼有所下降，但是它的車身夠重、夠寬，軸距也長，所以跑起來幾乎可以說是如履平地，很舒服。這個時候油耗也是最低的，前幾天和朋友去崇明東平國家森林公園遊玩，高速居多，7 成通暢 3 成擁堵的狀态，最後油耗 8.4 升每百公裡，我覺得對于這樣一台大車來講還算不錯。如果路面能再通暢些，距離能再長一些，油耗跑到 7 升也不難。
（我在上海的好大哥，中科院的博士，1995 年，單身）
我哥們說我，開上 5 系我整個人都沉穩了！這話一點沒錯，之前開 MINI、開菱帥，興緻上來就會紅線換擋，在車流中穿來穿去，享受駕駛的刺激感覺。
但開上 5 系，我聽上了鋼琴曲，車速也慢了下來，更享受這種悠閑舒适的狀态。不得不說，車子帶給人的氣質，帶給人的心态變化還挺明顯的，這一點不知道你是否認同？
( 車長超 5 米，停車泊位要小心點，不過開起來并不覺得大，沒什麼壓力 )
車子空間上的優勢，在停車時就變成了劣勢。5 系是真的大，每次在公司停車都需要多揉一把，而且車頭也比較高，對于距離不好把控。停好後，一排望過去，露出半個車頭，感覺就是鶴立雞群的存在。
（右前方出現輕微裂痕，還好并不明顯）
前幾天在商場的地下停車位，我左邊是柱子，右邊有車，我要左轉出車位，結果車頭不小心蹭到牆上了，還好沒傷到大燈和霧燈，我還在考慮是不是需要重新噴一下保險杠。
【整備故事】
買車後第一件事就是做保養，更換了機油機濾和空調濾，空氣濾還很幹淨，就先省省。
（空氣濾的成色還很新，應該使用時間不長）
（9 月份的時候，MINI 還沒賣，當時我名下有四台車）
保險也到期了，就買了交強險和 200 萬的三者保險。沒買車損險并不是我開車的技術有多好，而是我的經濟實力不允許了。10 月份我有 3 台車要買保險——我自己常開的小 POLO、給親爹買的雪佛蘭 xxx 車型，還有這台 5 系。都說技多不壓身，但是車多了真的壓身呀！
（全鋁的後車架，差速器沒有半點油漬）
（這台車的底盤，既幹淨又規整，可見這台車的行駛路況差不了）
（氣門室蓋墊已更換，目前一點油漬都沒有）
這台 5 系的動力系統是 N20+8AT，穩定性已經非常不錯了，年頭上來比較常見的問題也就是漏油漏水而已，寶馬嘛，你懂的！漏油主要集中在氣門室蓋、機油散熱器底座、機濾底座以及油底殼，哪裡有問題換哪裡就好了。這台車的氣門室蓋有滲油，之前車間已經維修過了，目前發動機周邊十分幹爽，沒有滲油的痕迹。
（機油散熱器也沒有滲油）
這台車剛到店的時候，暖風不熱，一看就是暖風水閥壞掉了，屬于 N20 發動機的常見病。更換了暖風水閥就好了，順便也把防凍液換了。
（目前發電機皮帶已經更換，再開個 5-8 年都不用換）
發動機的皮帶出現了毛邊，已經有了早期老化的現象。出于物盡其用考慮，目前可以不換，但我對皮帶這玩意比較有陰影，之前朋友的車就是太 " 物盡其用 "，皮帶有明顯裂紋了也還在堅持，結果車子壞在高架上，後來不但乖乖換了新皮帶，連空壓機也被迫換了。嗯，東西不貴，我還是提前換掉吧，生怕後面我就忘記了，畢竟引擎蓋下面的世界，我不常看到的。
（進氣口格栅已更換，維修起來難度不高）
這台車的鼓風機也存在異響，這算是 5 系的常見問題了，主要是因為有東西從進風口格栅進入了鼓風機卡在葉輪上導緻的，這個處理起來容易。
空調有 " 絲絲 " 的聲音，添加冷媒就解決了
結果在賣車的時候，上架檢查發現，這台車的下護闆竟然有油漬，而且護闆上已經形成了挂滴。我心裡納悶，怎麼兩個月的時間就有這麼明顯的油漬呢？明明買車的時候很幹爽的呀！
查看了變速箱油底殼、發動機油底殼、以及它們的散熱器也都很幹爽！追根溯源，發現是空調壓縮機的冷媒油有滲漏，可能之前冷媒的壓力低，沒有症狀反應，加了冷媒後壓力太大了，問題就暴露出來了。不過解決起來很簡單，換兩個密封圈，再添加上新的冷媒就徹底解決了。而且螺絲就在表面，換起來沒什麼難度。換好之後，底盤又能恢複到幹爽的狀态了！
（買車之後的第一箱油）
這代 5 系有一個不少寶馬車型都有的常見病，就是年頭久了後，油浮子（燃油液位傳感器）卡滞，加油後，油針不上升。幸運的是，我也遇到了！更換了其中一側的油浮子後，好多了。目前的症狀是，加油後第一次啟動油針沒變化，但是第二次啟動就一切正常，對日常用車影響不大，可以忽略。
（前面的刹車皮還很厚）
（前輪的胎紋還很深，短期内不用更換）
我對行駛質感要求比較高，後來又重新給四個輪胎做了動平衡，但糾結的事情偏偏在這個時候發生：兩個後輪的磨損程度讓我非常矛盾，手頭不寬裕，那我到底要不要換，在我手裡還能開多久，我如果不換下任車主也會繼續糾結吧？
（兩條後輪出現了明顯的偏磨現象）
糾結了一宿，我還是決定換，于是咬牙淘了兩條 6、7 成新二手輪胎。到貨後就放在車間的角落，也跟祥瑞說了換胎的事情。沒成想那周六車間大掃除，群裡通知認領個人物品，我沒及時看消息，我的輪胎就這樣被當成垃圾處理掉了……
（後來我在車間找了好久，還是沒找到，白白浪費了 800 塊錢）
我換胎的計劃，一下子就被現實澆滅了！還是留給下任車主去糾結吧。
（雨刮器買了兩幅，車上安裝了新的，留一副備用）
這台 5 系在遇到雨天時，會感覺視野比較模糊，玻璃的通透性讓我很不滿意。我買了一些東西，清了玻璃油膜、塗了驅水劑、換了新的雨刮，現在視野比之前好多了。以前雨天開車，感覺後視鏡啥都看不清，側窗和後視鏡塗了舒水劑之後，清洗了很多。
（沒想到綠聯還出驅水劑！）
（氣囊是 2020 年 4 月份産的，很新）
（後期款寶馬 5 系的方向盤，皮質應該是重新包的，縫線有破損，但是對使用沒啥影響）
最後打個小廣告哈！我買了後期版的方向盤，手感比現在的更好，而且還帶有原廠的安全氣囊。目前還沒來得及裝車，如果有人想要的話，可以和我聯系，低價出售。
【一些總結】
（廣宣組 5 個大漢開 5 系去吃午飯）
以前看過陳迪說的一句話：不說大富大貴，5 系這個級别算是普通家庭的終極目标了。經過這兩個月的體驗，我感覺有道理。對于居家過日子，5 系是一個非常均衡且能提升生活品質的選擇。既能開着它出去談生意，也能帶一家人舒舒服服來個周邊遊。
其實在我買這台 5 系的時候，就知道它不一定适合我現階段的生活狀态。我現在一個人在上海工作，其實用車的需求并不大，每天上下班騎自行車反而是更合适。但看到這台 5 系，就仿佛聽到一種召喚，看到它不錯的内外飾成色，看到它規整的底盤，看到它在我的手中一點點加分，真是一種值得回味的體驗，絲毫不後悔短暫的陪伴和在它身上的投入。哪怕我不适合做它的主人，但凡能讓下任車主因為我這段陪伴而更省心，更幸福，作為一個車癡也知足了。
車輛信息
車型：寶馬 5 系 2013 款 525Li 豪華型
排量：2.0T
變速箱：自動
上牌時間：2013 年 1 月
表顯裡程：8.27 萬公裡
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