沖擊高端！占領話語權！
撰文：梁志豪
千呼萬喚始出來！代表比亞迪最高端技術的仰望品牌首款車型——仰望 U8，于 9 月 20 日正式上市，新車将先行推出豪華版車型，官方定價 109.8 萬元，過百萬元的定價也刷新了中國品牌量産車的新高度。
自從仰望品牌在去年的 11 月正式誕生以來，一切關于這個品牌的新聞總能挑動着萬千中國消費者的内心。一方面，仰望作爲目前中國汽車行業龍頭車企旗下的高端品牌，在某種程度上其所代表的意義已經遠超了一個豪華品牌；另一方面，大家也都十分好奇，這個傾注了比亞迪幾乎所有高端技術而打造的品牌，究竟對不對得起其百萬級别的定位。
而随着仰望品牌首款車型仰望 U8 的發布，以及随後種種技術參數的曝光，更是令大家對它愈發地好奇，而在經過足足 8 個月的等待以後，我們也終于等來了 U8 正式上市的日子。
雖然距離 U8 首次亮相已經有一段時間了，但是它的整體外觀設計依舊可以用霸氣側漏來形容。根據比亞迪官方的介紹，U8 采用的是 " 時空之門 " 的設計語言，尺寸驚人的前臉格栅輔以點陣式的鍍鉻以及 LED 燈珠，呈現出了一種獨特的深邃感。
在其他部分，仰望 U8 的整體線條都是典型的硬派越野車風格，硬朗平直的腰線與車頂也符合了我們對一台越野車的期待，同時，布置在車頂前端的激光雷達 + 車頂探索系統顯得尤爲搶眼，這套系統除了能夠輔助日常的城區、高速道路駕駛以外，還能在野外行駛時爲駕駛員提供更豐富的路面信息預知，而在兩側前翼子闆處還有額外的兩個激光雷達。高規格的智能輔助駕駛硬件投入，也預示着從仰望開始，比亞迪要在智駕層面發力了。
在尺寸上，仰望 U8 的車身長寬高分别爲 5319/2050/1930mm，軸距爲 3050mm，這個體型行駛在馬路上是當之無愧的巨無霸。然而，哪怕尺寸巨大，仰望 U8 豪華版的通過性能依舊強悍——接近角 36.5 度，離去角 35.4 度，縱向通過角 25.5 度，涉水深度更是高達 1000mm，而後續上市的搭載越野套件的越野版車型，在涉水喉的幫助之下，涉水深度更是可達 1400mm！
而在标配的雲辇 -P 智能車身控制系統的加持之下，仰望 U8 每個車輪都擁有一套獨立的懸架升降功能，每個車輪的升降行程可達 150mm，在應付複雜的交叉軸場景時也能更爲從容。
車尾處面積巨大的尾燈組和彰顯硬派越野風範的外置備胎，也成爲了仰望 U8 最具辨識度的設計元素之一，尤其是這個尾燈，雖然造型算不上複雜，但是密密麻麻的點陣式 LED，在晚上絕對能讓人一眼就看出這是一台仰望 U8。
而進入車内，映入眼簾的就是大面積的橙色皮質包裹，豪華氣息撲面而來，根據官方資料顯示仰望 U8 不僅用上了 Nappa 真皮座椅，同時連木紋點綴飾闆使用的都是珍貴的沙比利木材，以進一步突出整車的尊貴感。
除了一眼就能看見的前排三屏 + 後排雙娛樂屏全車五個大屏幕以外，在配置上仰望 U8 也是做到了天花闆的級别。全車電吸門、三層夾膠天窗玻璃、雙層夾膠車窗玻璃、22 揚聲器丹拿鉑金認知音響系統、全車熱石按摩等都屬于這台百萬豪車的标配。
不過，仰望 U8 的發布之所以能夠引起那麽大的轟動，絕對不僅僅是因爲配置高又或者外觀霸氣這些 " 膚淺 " 的賣點，機械部分才是它最大的殺手锏。
在動力部分，仰望 U8 采用 " 易四方 " 動力系統，四個車輪均有獨立的四個電機分别控制，每個電機的最大功率爲 220-240kw，系統綜合馬力可達驚人的 1197 馬力，峰值扭矩 1280 牛 · 米，驅動這樣一台重量超 3.4 噸的巨無霸，也僅需3.6 秒即可完成 0-100km/h 的加速。
獨立的四電機也爲真正的坦克調頭提供了可能性，并大大地拓寬了車輛越野的邊際能力。而這四個電機，則是由一套增程式混動系統所帶動，這套系統由一台 2.0T 272 馬力的增程器 + 一塊 49.05kWh 的磷酸鐵锂電池所組成，最高可提供 180km 的 CLTC 工況續航。不過比較遺憾的是，由于車身重量超重，即便仰望 U8 擁有足夠的純電續航裏程，它依舊無法享受國家新能源車減免購置稅的政策，不過這對于這個級别的消費者而言，似乎也不是說明大問題對吧？
除了這些基本的動力參數以外，關于大家 " 心心念 " 的應急浮水功能，官方這次也公布了詳細的說明。這項堪稱開創汽車工業先河的功能，采用的是被動觸發的原理，在駕駛員開啓了涉水模式以後，車輛即會對車身的姿态、輪胎的抓地力、水位的深度等多項參數進行監測，一旦發現水位過高，會立馬提前關閉發動機、升起車窗打開天窗、空調切換内循環、懸架升至最高。
在應急浮水狀态下，仰望 U8 最高可實現 3km/h 的前進速度，并能做到不下沉且 30 分鍾内車内無明顯流動積水，不過比亞迪方面也強調了這僅僅是一項應急功能，并不建議用戶随意嘗試，
正如前面提到的那樣，這次仰望 U8 在智能駕駛方面也是下了重本。全車共搭載3 個激光雷達、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達外加 13 個高清攝像頭，而掌控這套名爲 " 天神之眼 " 的高階智能駕駛輔助系統的，則是兩塊算力達 508 TOPS 的英偉達 DRIVE Orin 芯片。
在超強算力 + 超強感知的雙重保證之下，仰望 U8 在硬件上已經能夠滿足後續高速 + 城市雙場景的 L3 級駕駛輔助了。
早在仰望品牌的高端定位公布以後，這個品牌面臨的争議就沒有停止過。不少人都認爲，比亞迪貿然推出這樣一個百萬級别的品牌 + 百萬級别的新車是不接地氣的表現。但是很現實的是，要想帶領中國汽車進軍未曾涉足的高端領域，作爲目前中國汽車工業的領軍品牌的比亞迪是目前唯一有實力、有資源、有機會且有義務的沖擊高端的品牌。
借助新能源車席卷全球的态勢，我們的國家的汽車工業迎來了百年來難得的發展空間，而要想将這股優勢延續到下一個百年，沖擊高端、占領汽車行業話語權必須要走的一步。
仰望 U8 作爲比亞迪交出的首份答卷，無疑已經足夠優秀，其出色的硬件以及配置水準，在某種程度上甚至重新定義了百萬級别的硬派越野車的标準。109.8 萬的确不便宜，但是對于一款沒有嚴格意義上的競品的新車而言，似乎也并沒有那麽貴。
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