8 月 16 日晚，比亞迪方程豹品牌暨技術發布會正式舉行。這次發布會可謂是幹活滿滿，不僅三位重磅人物（比亞迪董事長王傳福、研究院院長廉玉波、DM 技術總設計師楊冬生）站台發布方程豹品牌以及其搭載的核心專屬技術 DMO 超級混動越野平台。
方程豹總經理熊甜波更是一口氣發布了品牌的三台車型，超級混動硬派 SUV 豹 5、豹 8 概念車 "SUPER 8" 和豹 3 車型（看圖是三門越野車）構成的 "583" 硬派家族。
随着比亞迪的方程豹品牌的正式發布，比亞迪旗下五大産品序列也正式落定；在比亞迪汽車體系内，方程豹處于比亞迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，與騰勢并行，是比亞迪完成 " 從家用到豪華、從大衆到個性化 " 全領域覆蓋的關鍵布局。
而方程豹的産品體系，涵蓋具備強悍越野能力的硬派 SUV 和跑車等多品類的新能源車型。作爲全球新能源汽車專業個性化品牌，方程豹就是比亞迪新能源向燃油發起的最後的總攻，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，讓汽車成爲每個人獨一無二的 " 個性化專屬品 "！
據悉，方程豹旗下首款量産車型豹 5，有望于在本月下旬舉辦的成都車展期間公布售價并開啓預售。
方程豹利爪：全新 DMO 超級混動平台
今天發布會有非常多的金句，比如王傳福：" 真正實現個性平權 "；廉玉波：" 用戶需求不應向技術妥協 "。
而這些都是爲了推出比亞迪的 DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平台，可以說正是有了這個平台，才有了方程豹的誕生。
根據介紹，DMO 基于首創的 CTC 電池底盤一體化技術，打造全新混動非承載式架構；基于以電爲主的設計理念，打造越野專用混動架構，并創造性的将這兩者完美融合的超級混動越野平台。
可打造高性能底盤、超級整車安全、多元可變空間，并用電帶來全新越野體驗，而且還能兼容雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，打破以往車型越野高性能與城市舒适性無法兼顧的過去，用電動化黑科技引領新能源技術發展。
DMO 采用具備本征安全、不懼針刺測試的刀片電池，耐高溫、穩定性強、循環性好，并從越野等場景出發設置了多重專屬的系統性防護；
左右車架梁、高強鋼雙層護闆、創新雙層緩沖層等 " 環抱式 " 雙重防護系統，擁有底部抗沖擊、雙側面高剛度車架等全層級防護。電池包底部，抗撞擊動能超行業标準 10 倍，前部三重防護橫梁，貫穿式底部防護，打造電池安全堡壘。
DMO 還擁有越野專用混動，采用縱置發動機布局方案，系統綜合功率可達 500 千瓦，優于同平台 5.0T 燃油發動機，使得該平台的量産車零百加速可達 4 秒級。而由于電池和電機的加入，新車在節油性方面表現良好，相比于燃油車，可實現 35% 節油，配合前後電子差速鎖 + 能量中鎖，可适應多種越野路況。
可以說，無論是硬派的越野玩家，還是追求能好的城市 SUV 擁趸，都可以在這個平台找到自己心儀的技術亮點。同時，方程豹越野車标配前後雙叉臂獨立懸架和雲辇 -P 底盤懸架系統，相比于傳統帶大梁的硬派越野車，在舒适性方面要更勝一籌。
根據王傳福的介紹，方程豹還将具備 " 豹式掉頭 " 的能力，它通過前後輪反轉，可在狹窄道路場景下完成轉彎等，整車轉彎半徑可縮小至 3.4 米，強化靈活性。
更重要的是，基于 " 電 " 的能力和電機的精準控制，DMO 車型不僅 " 天生帶鎖 "，簡化了傳統越野車的複雜檔位操作，可以一鍵切換 DMO 的專用低速越野檔，讓越野更簡單可靠。同時，DMO 車型的出現，也有望打破 " 越野油耗高 " 的鐵定律。相比同級别的燃油越野車，DMO 車型能在綜合工況實現 35% 的節油。
未來，比亞迪将以 DMO 車型爲起點，進入硬派 SUV、跑車等傳統燃油車占主導地位的專業領域，探索更多元汽車産品形态與可能性，徹底實現 " 個性平權 "，爲用戶帶來不同個性化場景下的用車體驗。
首款量産車——方程豹豹 5 正式亮相
豹 5 定位于中大型 SUV，采用非承載式車身結構，配有前後差速鎖加電中鎖，搭載比亞迪雲辇智能車身控制系統，同時首次配備比亞迪 DMO 混動系統。預計售價 40 萬元左右，計劃于在今年年内交付。
從整體的外觀風格來看，豹 5 的整個車身造型方方正正的，是那種典型的硬派越野車風格。設計師巧妙的将前格栅和大燈組相連，上下兩端用燈帶連接，形成了環形燈帶的效果，看起來非常酷炫，辨識度這塊也算是拿捏了。
新車側面則是最能彰顯硬派風格，除了配備了方形外後視鏡和傳統門把手，前翼子闆處還有側後向攝像頭。同時在車側還裝有黑色輪眉和黑色防擦闆，車頂則帶有黑色行李架和全景天窗。
尺寸方面，豹 5 的長寬高分别爲 4890x1970x1920mm，軸距 2800mm；新車接近角 / 縱向通過角 / 離去角分别爲 35 度 /20 度 /32 度，而雲辇版車型的接近角 / 縱向通過角 / 離去角将來到 39 度 /27 度 /35 度。
豹 5 尾部采用了矩陣式回形後尾燈設計，和車頭風格形成呼應。與此同時，豹 5 配備了外挂式備胎和側開式尾門，後包圍還配有銀色護闆裝飾及兩個錨點，加上車頭的兩個，共有四個硬連接錨點，這在脫困救援的過程中非常重要。
新車内飾和外觀一樣，直線條的應用延續了一定的硬朗風格。雖然此次官方并沒有對新車内飾公開展示，但依然還是還是可以在外部感受到一定的豪華氛圍，無論是真皮的大面積包裹處理還是縫線的搭配，應該是能超預期的滿足目标消費人群的喜好。
而在動力方面，基于全新混動平台 DMO 打造，豹 5 搭載了前後雙電機，最大功率可達 500kW，0-100 公裏 / 小時加速時間在 4 秒級，和傳統硬派 SUV 動辄 8-9 秒級的百公裏加速時間，綜合續航裏程也将超過 1200 公裏，這個成績相當驚豔。
等等 還有 One more thing... 不對，是幾件事！
說真的，方程豹這個品牌大概是比亞迪搞出來的最具神秘色彩的品牌了，此次正式亮相的豹 5 可以說是一度非常低調，此前的消息也可謂是少之又少，而在這次發布會期間，方程豹甚至還爲我們帶來了豹 8 概念車 "SUPER 8"，以及豹 3 車型，正式組成了 "583" 硬派越野家族！
相比于豹 5，豹 8 概念車 "SUPER 8" 的設計更具先鋒賽博風格，看起來也更加具獵豹的仿生感，但依舊是方正的硬派風格。前臉依舊采用了矩陣式格栅造型，下半部分的包圍則更爲粗壯，整體立體感和層次感也更加鮮明。
側面六幅花瓣式的輪毂造型非常具有特色，離地間隙也和豹 5 一樣可觀，看得出 DMO 平台的底蘊。同時隐藏式門把手及懸浮頂的設定又符合流行元素，從整個窗線的走勢來看，相信這台車也将擁有一個非常可觀的駕乘空間。
與此同時，官方還通過屏幕，向我們展示了豹 3，風格和上述兩位大哥相近。但從圖片上看，豹 3 明顯更爲短小精悍的軸距，更像三門版車型，應該是更能讨得專業玩家的歡心。
根據現場的介紹來看，DMO 平台支持多品類車型的拓展，涵蓋 A-D 級全品類車型，方程豹的品牌旗下後續還将規劃推出跑車産品矩陣，我們也将和大家一起持續關注。
關于渠道的部署，據方程豹銷售總經理熊甜波介紹，方程豹将以獨立展台亮相成都車展，豹 5 将于成都車展亮相。方程豹品牌将采用全直營銷售模式，直營店将在年内覆蓋一線、二線等 60 座城市。
編輯小結
比亞迪這幾年高歌猛進，大招是一個接着一個，大家看得好不熱鬧；從售價百萬的仰望到風生水起的海洋網、王朝網，無不讓對手眼紅。
老話說的好，經濟基礎決定上層建築，方程豹的出現彰顯了比亞迪想要完全覆蓋中國消費者需求的決心，确實帶有不少的自由浪漫氣息，除了給比亞迪有更多機會彰顯品牌内涵的同時，更是承載不同用戶對于個性能量的想象。
方程豹的這步棋，是比亞迪完成 " 從家用到豪華、從大衆到個性化 " 全領域覆蓋的關鍵布局。至于效果如何，接下來讓我們拭目以待！
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