2024 年 9 月，無疑會在資本市場留下濃墨重彩的一筆。10 月開局，A 股休市期間，港股市場波詭雲谲，好在有驚無險。10 月 8 日大 A 開盤，集中競價階段就險些漲停……
作 者 | Neo
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
不論銷量好與壞，潑天富貴灑下，汽車股也沐浴其中。
經曆了黯淡無光的三周之後，9 月最後一周，中國汽車股在内外部多維重磅利好政策刺激下，扶搖直上，金光閃閃，讓不少股民的錢袋子，迅速完成 " 自動充值 "；也順帶給國慶旅遊經濟添了一把火。
憑借 9 月底的幾個交易日，汽車股成功扭轉頹勢，成就今年以來最高月度漲幅：27.31%！讓今年汽車圈的 " 金九 "，名副其實。
10 月 8 日，國慶節後開盤集中競價階段，A 股大盤直逼 10% 的漲停線後，好一片大好景象……但能持續多久，仍待觀察。
回頭看 9 月汽車股，從統計數據來看，除亞星客車停牌外，其餘 84 隻個股中83 隻實現上漲，隻有華晨中國 " 美中不足 "，下跌 7.38%。
其中，總榜前五汽車上市公司的漲幅，均超過 60%；同時約半數個股漲幅，超過 25%，勢頭迅猛。
具體來看，漲幅前五爲蔚來雙股、小鵬汽車 H 股、美東汽車和中升控股。
除了國家政策層面的利好，具體可參照《》，這 5 隻個股爲何能脫穎而出？
對蔚來而言，首先，利好事件之一爲戰略增資 " 蔚來中國 "。
9 月 29 日，蔚來宣布已就投資蔚來中國，與合肥建恒新能源汽車投資基金合夥企業、安徽省高新技術産業投資有限公司及國投招商投資管理有限公司，訂立協議。
上述戰略投資者将投入現金 33 億元，認購蔚來中國新發行股份；同時，蔚來将投入現金100 億元認購。
本次投資交易完成後，蔚來将持有蔚來中國 88.3% 控股權，戰略投資者連同其他現有股東，将共同持有蔚來中國餘下 11.7% 股權。
其次，9 月 19 日，蔚來第二品牌樂道旗下首款車型樂道 L60 正式上市。按照李斌的說法，蔚來的主要對手是 BBA，樂道的對手是特斯拉、大衆、豐田。
理論上有了新品牌樂道的加入，蔚來整體的競争力将更強；而這個車的訂單，也确實遠超他們的預期。
不過，近幾日，樂道 L60 被曝出存在交付車輛順序混亂問題。蔚來道歉回應，對于交付順序，是員工存在工作失誤。
另外，在 9 月初，蔚來還發布了二季度業績，淨虧損 50.46 億元，同比下降 16.7%，環比下降 2.7%。正如李斌直言，"蔚來目前還在挖地基的階段 "，" 以蔚來目前的體量，能掙大錢反而有問題 "。
最新數據顯示，9 月，蔚來交付21181 輛，連續 5 個月交付過 2 萬；前 9 個月累計交付14.93 萬輛。随着 10 月樂道 L60 交付提速，蔚來交付量可能會上一個新台階。
「圖片來源：蔚來官微」
其兄弟企業小鵬汽車，今年上半年淨虧損 26.5 億元，相較去年同期大幅減虧。在剛剛結束的 9 月，小鵬汽車交付21352 輛，其中小鵬 M03 交付破萬；前 9 個月，小鵬汽車累計交付9.86 萬輛。
新車方面，定位 " 全球首款 AI 汽車 " 的小鵬 P7+ 将于 10 月正式亮相；同時小鵬 X9 和小鵬 G9 也推出了新版本回應市場需求。
從銷售火爆的 M03，到引起廣泛熱議的 P7+，小鵬汽車似乎已經慢慢追趕上來。
除上述兩家造車新勢力，美東汽車和中升控股兩家經銷商表現突出。
與兩家新勢力一樣，美東汽車上半年也是虧損狀态，期内虧損 2293 萬元，去年同期爲盈利 4473 萬元；中升控股上半年期内溢利 15 億元，同比腰斬。
根據乘聯會預計，今年經銷商關閉數量将超過 2000 家。相較過往的規模及财務增長，成本控制、現金周轉及經營效率，成爲經銷行業的新焦點。
美東汽車在中報中提出，在傳統燃油車受到巨大沖擊的同時，新能源汽車市場的競争格局以至價格表現也似乎爲汽車經銷商帶來更多問題。
新勢力品牌之間競争激烈，傳統燃油車品牌布局新能源汽車更讓情況變得複雜。
「圖片來源：美東汽車中報」
汽車經銷商應該以何種最佳方式、通過何種品牌、采用何種商業模式來迎接日益增長的新能源汽車市場轉型，仍有待進一步探索。
9 月 30 日，中國汽車流通協會公布數據顯示，9 月中國汽車經銷商庫存預警指數爲 54%，同比下降 3.8 個百分點，環比下降 2.2 個百分點，汽車流通行業景氣度持續改善。
協會調查顯示，60.4% 經銷商集團表示，" 金九銀十 " 銷量低于預期，36.4% 認爲基本符合預期。
該協會建議，未來汽車市場不确定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求。
「圖片來源：中國汽車流通協會」
綜合以上不難看出，不論是乘用車整車企業，還是下遊經銷商，即便實現乘勢大漲、一路高歌，自身存在的問題依然不容忽視。
資本市場的狂歡固然可喜，但仍需要硬實力、好業績做支撐，否則隻會昙花一現。
華晨中國 9 月披露的中報顯示，上半年其期間溢利 14.66 億元，同比減少 60%。
其中，制造及銷售寶馬汽車及零部件取得的業績爲109.4 億元，同比減少約 45%。
期間，由于華晨寶馬表現下滑，華晨中國應占聯營公司業績包括确認華晨寶馬作爲本集團聯營公司的貢獻，由 2023 年上半年的 37.6 億元，減少 27.3% 至 27.3 億元。上半年，華晨寶馬的總銷量減少了6.8%。
此外，自 9 月 11 日起，華晨中國執行董事、董事會主席吳小安辭任；目前新任命懸而未決。
華晨中國很遺憾此次沒有搭上股市快車。
不過，整體而言，9 月的漲跌榜單，含金量十足。站在政策風口，汽車股 " 發動了引擎 "。
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10 月 1~7 日，國慶節假期 A 股休市，港股 10 月 2 日開盤，美股正常交易。
假期期間，港股與中概股繼續大漲；根據中金分析，被動外資加速流入，但存量規模占比不大。
回看這幾個交易日，開盤的股市實則波詭雲谲，香港股市就經曆了一場全球資本保衛戰。
10 月 3 日，恒生指數收跌 1.47%，結束日線六連漲；10 月 4 日，港股低開高走，收漲 2.82%，穩住上漲行情。
10 月 4 日消息，美國 9 月非農就業數據顯示勞動力市場狀況遠超華爾街預期，緩解了對經濟衰退的擔憂。摩根大通和美國銀行不再預計美聯儲 11 月将降息 0.5 個百分點。
這不得不讓人懷疑美國這是坐不住了，要摁住中國反攻勢頭，争搶全球資金、做空港股。
10 月 7 日，恒生指數頂住壓力，繼續收漲 1.6%，報收 23099.78 點。
香港特區政府财政司司長陳茂波，在香港特區政府網站發表司長随筆稱，恒生指數升至約兩年半高位，過去 15 個交易日累積上升超過 5600 點，升幅 33%；市況回升以及投資者審慎看好後市，将推動不少公司加快在港上市的進程，當中包括不少創科企業。
9 月 24 日開始，央行刺激政策組合拳讓 A 股全線爆發，股市信心得到強烈提振。節後 A 股開盤，股市有望進一步攀升。
後附：《2024 年 9 月股價漲跌總榜》
