圖片來源 @視覺中國
文 | 酒館财經，統籌 | 勞殿，編輯 | 阿鳅
最近，在《酒管财經》交流群中，有酒店人讨論起了酒店新的分銷渠道滴滴企業版，有人認爲滴滴此舉爲酒店引入了新的客源支流，也有人認爲跟高德訂酒店無異。
其實，滴滴上架機酒業務，此前早有布局，并在 2021 年就已完成内部預訂測試。如今商旅業務成功上線，标志着 OTA 引領下的商旅管理版圖，又增添了新的競争玩家。
然而，出行平台延伸的商旅業務能否給酒店帶來新的客源驚喜？以及大廠滴滴能否給商旅管理領域注入新的思考？
滴滴企業版的機酒野心
在國内出行領域穩坐頭把交椅的滴滴出行，利用滴滴企業版在 TO B 業務上進行新的嘗試，打通了車 - 機 - 酒的商旅服務路徑。
從滴滴企業版 APP 界面來看，機酒預訂設置在首屏十分顯眼位置。酒店預訂還分爲因公和因私兩類，而權益一欄，則顯示可綁定攜程賬号，并提示 " 綁定第三方賬号可在滴滴企業版享受您在其他平台權益 "。
對此，《酒管财經》詢問了滴滴客服。相關人員表示，滴滴企業版授權了三方平台攜程，預訂酒店時可能會拿到從攜程後台獲取到優惠的協議價格，如果客戶所預訂酒店在攜程也有的話，會同步攜程積分。
客服還解釋稱，這就等同于用企業支付的方式預訂酒店，但積分也會同步至個人的攜程賬戶。
這是否意味着滴滴機酒業務是來自 OTA 平台的支撐？
該客服人員稱，滴滴企業版有一些（業務）是與攜程進行合作，中間有的酒店的代理商是從攜程拿的資源。
機票一欄，滴滴企業版并未展現第三方航司信息。但一份 " 合作商共享信息清單 " 顯示，其 APP 第三方合作商不乏漢庭、格林豪泰、南京金陵、秋果、萬達等酒店集團，而且春秋航空、民航信息網絡公司、金華佳途衆享等機票預訂公司也赫然在列。
從外部觀察來說，作爲國内出行 " 一哥 " 的滴滴，在新業務的試水上，除了内部機酒團隊以外，還部分采用 " 借船出海 " 相對較輕的形式組成了現階段的業務模型。
營銷方面，3 月 9 日，滴滴企業版則直接推出充值返券包的方式向企業客戶示好：新客開通企業用車賬戶，首充贈返 100% 券包，可選擇四個不同額度的充值金額：1000 元、5000 元、10000 元、30000 元，均可返同等充值額度出行券包。
《酒管财經》了解到，在此之前，滴滴在機酒，甚至是一站式商旅服務領域早有布局。
2015 年，滴滴曾與開元酒店在專車服務、餐飲等層面展開合作；此後滴滴還陸續與洲際、萬達酒店及度假村等都開展過商旅服務；2018 年，全球最大的在線旅遊公司 Booking Holdings 還向滴滴戰略投資 5 億美元；2020 年，滴滴關聯公司成立北京小桔國際旅行社有限公司，業務包括境内遊、入境遊、票務代理、酒店管理等。
在 2021 年 3 月，滴滴企業服務事業群向外進行招募酒店、機票業務、商旅平台高級産品經理 / 專家等多個職位。并在當年透露在進行商旅業務的内部測試。直至本次滴滴企業版打造出的商旅業務面市。
對于本次新業務的上線，滴滴并沒有大張旗鼓地多方宣傳，更像是利用互聯網慣用的 MVP 原則（最簡化可行性産品）測試市場風向。
在《酒管财經》看來，滴滴企業版涉足商旅其實是并把原有的機酒資源進行梳理兌現，從而開拓原有 TO B 業務的戰略縱深。
此外，2021 年國家工信部數據顯示，全國中小微企業數量達 4800 萬戶，這些企業可能并未完成真正意義上的商旅管理，在這一大市場裏滴滴也想尋求新的業務增量。
最後，出行與商旅有着天然的關聯性，出行有數據，外部有友商資源，加之酒旅在強勁複蘇，這個節骨眼上，滴滴上線準備多年的商旅業務變得順理成章。
滴滴商旅業務上的三座 " 大山 "
滴滴在平台上如此表述：滴滴企業版瞄準了企業商旅出行的三個痛點：員工貼票報銷體驗差、财務管理審核效率低、企業出行合規管理難。
其中，合規降本是企業最爲關注與優化的部分，企業商旅業務的着重解的點在于決行程記錄的透明化、對賬開票更高效。
看似這些痛點都有可以解決的注腳，但開展商旅管理的公司不在少數。這就是滴滴業務上的第一個 " 攔路虎 " ——競品先前早已布局。
《酒管财經》粗略查詢一下，OTA 體系下就有攜程商旅、同程商旅、途牛商旅等，酒店品牌有華住商旅，旅行社領域有凱撒商旅，國企有石油商旅、國網商旅雲等。
此外，還有一些專門化的商旅平台在市場上紮根，比如華爲旗下的慧通商旅、FCM 商旅、在途商旅等。
以較早成立商旅業務的攜程市場表現來看，2020 年，攜程商旅管理收入爲 8.77 億元；2022 年，商旅管理收入爲 11 億元。剛剛起跑的滴滴仍有一段路追趕。
滴滴商旅業務的第二個攔路虎——部分訂房資源難以完全掌控。
《酒管财經》智庫高級研究員、酒店資深從業者劉靜宇認爲，同爲出行爲主的平台，滴滴商旅業務跟高德面臨的情況有些相似，比如說用戶從高德預訂酒店房間，一旦酒店關房，作爲第三方支持的攜程或飛豬同步給高德時存在時間差，有可能造成用戶在高德訂房，到酒店沒有房間的尴尬局面。這種情況下，酒店是無責的。
滴滴商旅面臨的第三個攔路難題——如何保障企業用戶的預算平衡。
滴滴企業版一類的商旅業務平台，往往以充值預買單與企業交易，對于一些商旅頻次較多的大型集團公司來說，充值消化的時間可能較短。而對于一些商旅業務不十分頻繁的中小型企業來說，充值後的幾個月時間才可能消化，會造成賬期的失真。
如何最大化保障這部分企業的預算平衡，也是滴滴們需要考慮的一個難題。
除了滴滴面臨的這些機會點以外，整個商旅管理領域還面臨一個實際使用的悖論。
網上有一些商旅人士曾表示，對于企業來講希望通過商旅透明化來降本，但員工有時候出于個人因素考慮，去拜訪一下朋友或其它選擇，行程透明化可能會讓他們很排斥。
這部分訴求可能不是用戶企業的主流潮向，但這個透明化的 " 中間帶 " 可能也是商旅業務可以量化 " 寬松 " 的一個選項。
最後，滴滴會成爲酒店的一個分銷新渠道嗎？
在劉靜宇看來，有的酒店過往展示優勢不是那麽多，或者展示的不夠全面，透過滴滴企業版便多了一個浏覽渠道，對于這部分酒店的獲客來說，可能會有一定的促進。但是對于整個住宿大盤來講，酒店獲客沒有過多實質性的變化。
此外，也有酒店管理者認爲，對于一些高星級酒店來說，酒店對于渠道、價格的管控十分嚴格，而分銷渠道越多，酒店的價格體系管控也就存在更多的不确定性，會造成工作更繁瑣。
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