最近，一款名爲極石 01 的車突然火了。
它的前期宣傳幾乎爲零，造車廠家未知，核心技術未知，定位未知，然後莫名其妙就火了。
很多汽車博主第一時間站出來給極石 01 打 call，一方面說它對标的就是理想，一方面說它要複刻華爲智選車模式，還有上來就誇它秒天秒地的。
不得不說，這樣的 " 地毯式 " 轟炸還是有效果的。甚至功夫汽車的後台也收到了不少讀者的私信，問這款車能不能買，已經忍不住想下手。
本來想等到有機會試駕再與大家聊聊，但看如今情況如此緊急。先與大家聊聊極石汽車的前世今生，供參考。
1
全是 " 碰瓷 "，理想也有今天？
極石品牌的首款車型極石 01，定位爲中大型 SUV，采用的是增程式技術路線，有 6 座 7 座可選，第二排用上了航空座椅，采購了新晨動力的 1.5T 四缸增程器。
如果不看名字純猜車，相信很多人會脫口而出是理想 ONE 或理想 L8，足以可見極石 " 複刻 " 理想的決心。
我們再來看極石的 " 畫風 "，主宣傳照就是戶外、大尺寸的 SUV 以及一家四口。大家是不是覺得似曾相識？沒錯，理想曾經無數次用過類似的宣傳照。
最離譜的事情還不是這些，有網友扒出，在極石 01 上市之前幾個小時，點擊極石官網會直接跳轉到理想官網。這也說明了一點，極石官網确實是扒了理想的官網代碼在使用。
這種抄作業把名字也抄上去的做法，哪怕是最近見到的離譜事已經足夠多，也不得不豎起大拇指。
當然了，我們也不排除極石是在用這種方式炒作。畢竟互聯網時代，确實什麽都可能發生。
其餘配置方面，極石 01 也幾乎完全照搬理想。包括車内用上了碩大的 " 彩電 "，智能駕駛方面用上了英偉達 Orin-X 芯片，車上有 220V 對外放電接口。
同時極石 01 還有一些創新，比如擁有強悍的通過性硬參數，接近角達到 22.2 度，離去角爲 25.1 度，縱向通過角則爲 19.7 度。新車的最小離地間隙達到 205mm，最大爬坡爲 45 度，涉水深度可達 700mm，這些特質倒是沒有的。但考慮到新車沒有三把鎖，用的還是承載式車身，真實越野能力恐怕要打上問号。
極石 01 的另一創新是車尾餐廚系統，可以支持電磁爐、空氣炸鍋等電器，還配備了可拆卸的外置小桌闆，可以實現餐廚用具的快速收納。這也是極石官方大書特書的點，與理想當年主推 " 冰箱、彩電、沙發 " 類似。
遙想當年理想上市，也是各種 " 碰瓷 "，比如分分鍾 CUE BBA，各種拉踩大衆。沒想到短短幾年的時間，理想也成了被 " 碰瓷 " 的對象，真是天道好輪回。
2
撲朔迷離的來曆
挂靠北汽也屬 " 碰瓷 "？
關于極石汽車的來曆，可謂是撲朔迷離。目前可以查到的是，極石品牌歸屬于上海洛轲智能科技有限公司，而該公司又是石頭科技創始人昌敬個人投資的造車項目。考慮到石頭科技還屬于小米的生态鏈公司，其中的屬性就更複雜了。
關于極石汽車的技術來源，目前也是衆說紛纭。之前的說法是找到了北汽代工，這一點似乎讓人放心不少，但實際上極石的新車産自北京汽車制造廠 21 年新建的工廠。與大多數人想得并不一樣，北京汽車制造廠跟北汽集團并沒有關系，背後控股人其實是山東的魏橋創業集團。
繞了一圈我們可以發現，極石汽車與汽車行業似乎并沒有什麽聯系。不管是石頭科技還是魏橋創業集團，似乎都沒有太多的汽車技術積累。
目前還有另外一種說法，除了石頭科技和魏橋創業集團之外，極石背後的投資人還有紅杉、騰訊、IDG、寇圖，這些都是名副其實的資本大佬。但這個消息有多少可信度，依然不好說。
目前比較可靠的說法，是魏橋創業集團通過北京汽車制造廠提供制造層面的支持，洛轲智能則專注于新能源動力、智能底盤、智能駕駛、智能座艙、智能驅動這些高科技前沿領域。在今年 4 月份，洛轲智能推出了一套 ROXMatrix 系統，号稱可以顯著降低穿越多種戶外地形的操控要求。
但不管怎麽看，這似乎都是一波 " 弱弱聯手 "。雙方都在汽車行業沒有太多的影響力，這樣的合作能達成什麽效果暫未可知。
3
一味跟風，複刻幻速？
有了衆多網紅博主的推薦，有了有意無意造就的各種話題度，極石 01 似乎走上了理想曾經走過的路。同樣是沒有太多的造車背景，定位也高度相似，而且比理想便宜不少。如果再曝出來極石 01 拿下了多少多少訂單，可能又一家新勢力要崛起了。
但在功夫汽車看來，這種做法或許能名噪一時，離真正的成功還非常遠。
最典型的就是北汽幻速，這個品牌成立于 SUV 初興起的時候。當時哈弗 H6 剛剛爲國産 SUV 奠定了口碑基礎，北汽幻速就出現了，而且專注于造 SUV。2014 年 3 月發布幻速品牌，2015 年 4 月銷量就突破了 15 萬輛，勢頭甚至比如今的新勢力們更猛。2014 年到 2016 年，三年時間北汽幻速的總産銷量就突破了 60 萬輛，被譽爲行業黑馬。
但很快 2017 年北汽幻速的銷量就下跌了 43%，緊接着的 2018 年又跌去了一半。再之後就是資金危機、欠供應商錢、裁員 " 三件套 "。
短短五年的時間，這個品牌就經曆了由盛到衰，真可謂是，" 眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見它樓塌了 "。
導緻 " 幻速 " 失速的原因很多，但最重要的無非兩點，本身的質量和産品的定位。從質量來看幻速的發動機和變速器的性能以及匹配很成問題，制動失靈和生鏽也頻出無窮。
另一方面作爲 " 後起 " 的牌子，幻速完全就是模仿其他企業的打法，卻沒有自己的核心技術。再加上要主打 " 性價比 "，溢價能力也弱，最終随着銷量下滑直接坍塌。
如今的極石，何嘗不是走的老路。遇到了新能源大 SUV 的熱賣，逮着業内其他企業猛抄，而所有關于技術的部分卻又諱莫如深。如今極石能弄起這麽大的陣仗，自然是有一定的能力，但最終能否立足，還是要看硬實力。
4
功夫拍案
極石 01 的定價是 34.99 萬 -35.99 萬，這個價格确實是勇氣可嘉。新車主打的就是完美 copy 理想，冰箱彩電大沙發滿上，同時還加上一個廚房，雖然不能越野，卻有一個唬人的外形。
要說這車能不能買，功夫汽車更傾向于至少觀望一下，畢竟這試錯成本也太高了。
哪怕理想如今如日中天，那曾經第一時間下單理想 ONE 的用戶又得到了什麽呢？無非是被背刺一次兩次，如今的殘值也早已不能看。更不用說有些新勢力已經走入曆史，有的甚至七八年還未交車，比如賈躍亭的 FF。
讓子彈先飛一會。
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