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撰稿：麻建宇
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】12 月 11 日，工信部等三部門印發《關于調整減免車輛購置稅新能源汽車産品技術要求的公告》，更新了享受減免車輛購置稅的新能源汽車産品的技術要求。
此次調整，适當提高了現有技術指标要求，新增低溫裏程衰減技術指标要求（低溫續航裏程衰減率不得超過 35%），明确了換電模式車型相關要求。需要提到的是，此次調整并不算苛刻，工信部指出，從 2023 年上半年情況看，約 90% 以上的車型能夠符合新的要求。
不過，還是有不少車型被 " 優化 " 了。其中比較有意思的一點是，按照此次技術調整後的政策要求，純電動乘用車續駛裏程不低于 200km，現行免征購置稅政策要求純電動乘用車續駛裏程爲不低于 100km。
按照新的要求，包括五菱宏光 MINIEV、吉利熊貓等衆多微型電動車型或許也将被迫進行新一輪的升級或者被 " 優化 "。
微型純電動車的震蕩 車企的抉擇很重要
從此次純電動乘用車續航裏程标準提高來看，廣大微型電動汽車無疑是 " 被針對 " 的對象，畢竟 200 公裏的門檻，很多微型電動汽車都沒有達到。
以當前國内微型電動車銷冠五菱宏光 MINI EV 爲例，其 120km、馬卡龍 170km 等續航版本的車型，如不做出改變均無緣免征購置稅優惠。除此之外，包括吉利熊貓、奇瑞 QQ 冰淇淋等車型也将受到不可避免的影響。
而這也到了考驗車企智慧的時候了。宏光 MINI EV 譜系内，能達到享受購置稅标注的從 2024 款馬卡龍 215km 開始起步，售價 4.68 萬元，但如此一來宏光 MINI EV 的價格優勢就被抹去了不少。而如果五菱選擇舍棄購置稅減免福利，30000 多元的宏光 MINI EV 要交 3000 多元的購置稅，對于消費者來說也是一個不算值當的選擇。
吉利熊貓、奇瑞 QQ 冰淇淋等車型也同樣面臨這樣的問題，舍棄購置稅減免的福利，還是車型增配達标新規技術要求，成爲了它們所需要思考的内容。
慌的未必是五菱們 那是誰？
此次新能源汽車購置稅減免政策刷新将純電續航裏程标準提高，固然會讓宏光 MINIEV、吉利熊貓、奇瑞 QQ 冰淇淋等措手不及，但它們還真的未必有多擔心。今年以來，微型電動汽車的市場已經遠不如之前景氣，對于它們來說削減部分低續航車型也并不是不可接受的事情。
更重要的是，在不斷加深電動化進程的過程中，包括五菱、奇瑞、吉利等也有了其他車型可以用來打開新能源汽車市場的局面。而這其中，最明顯的就是五菱。從 11 月銷量來看，五菱目前新能源汽車銷量支柱是符合新購置稅減免标準的五菱缤果，當月銷量約 2.4 萬輛，已經成功代替了宏光 MINI EV 的作用。
而奇瑞、吉利等在不斷加深新能源進程的同時，也有了衆多新興新能源車型，未來的發展中也不必隻依靠微型電動汽車沖量。
那麽受影響更多的是哪些車型或哪些車企呢？或許更多是跟随微型電動汽車市場快速增長而推出相關産品的那些車企。如淩寶汽車（Uni）、北汽制造（元寶）等等，畢竟它們還沒有吃到該細分市場增長的紅利，就迎來了新政策的震動。
除此之外，如江鈴新能源小麒麟等踩着新購置稅減免标準的車型或許也将受到打擊，這一打擊雖不會來自達不到購置稅減免标準，但若考慮到宏光 MINIEV、吉利熊貓、奇瑞 QQ 冰淇淋等明星車型選擇不放棄購置稅減免，那麽它們就會面臨更強的競争對手。
總的來看，此次新能源汽車購置稅減免，勢必會引來微型電動汽車市場的震動，當然，對于消費者來說也大概率會失去低價購車的機會，畢竟在純電動汽車的定價邏輯中，續航裏程是比較關鍵的一環，而 120km 和 200km 之間的差距也并不小。
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