魏牌不打沒有準備的仗，深蹲之後的一次次起跳，激進的轉型攻勢，讓魏牌站在了高端智能新能源賽道的前列 .
撰文丨 DAN
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
在汽車行業變革的浪潮中，有快艇有巨輪，前者迅捷躍過海浪，後者沉穩應對風暴。作爲長城體系的新勢力，魏牌顯然屬于後者。
在燃油車時代，魏牌擔起長城汽車首次沖高的重任。在新能源汽車時代，魏牌又一次成爲先鋒，全面切入高端智能新能源賽道，向高階新勢力轉型。從 2016 年到 2023 年，小變革不斷、大變革突至，但魏牌這艘巨輪的方向舵都很清晰——全方位沖高。
2023 上半年，魏牌迎來了兩場勝利。先是藍山，上市 5 天便拿下超五千張大定訂單；後是新摩卡，預定開啓 7 天，訂單量便破萬。随着上半年告捷，下半年序幕迅速拉開，魏牌高山在成都車展上正式啓動預訂。
高山基于全球首個新能源高端 MPV 專屬平台打造，是魏牌 MPV 品類開山之作，從産品力到産品定位都備受關注。在成都車展上，魏牌 CEO 陳思英、魏牌品牌總監吳昊、魏牌高山營銷總監陳冠宇接受了媒體采訪，從藍山、高山這對雙旗艦 CP 聊到品牌轉型背後的一系列故事。
鎖定家庭用戶需求，高山有備而來
2022 年，魏牌戰略性放棄燃油車市場，全面沖刺高端新能源賽道。2023 年輕裝上陣的魏牌充滿了戰鬥氣息，在高端新能源賽道上持續排兵布陣，開啓産品大年、反擊之年。
繼藍山、新摩卡之後，高山登場，爲魏牌産品陣營補上了在 MPV 市場的拼圖。在打造高山這款 " 全家人的出行頭等艙 " 産品的背後，是新能源家用 MPV 市場的需求崛起，是魏牌爲家庭用戶打造舒适便利的生活第三空間的初心，也是希望借此賽道反擊合資的決心。
對于高山，魏牌傾注了不少心血。陳冠宇提到，高山的核心技術聚焦在全家人家庭使用，這樣的定位要領跑于其他 MPV，因爲其他産品大多是主打宜商、宜家功能，而高山所有功能設計、産品開發等等原點都是基于家庭定位設計的。
例如，高山采用了共軌設計，可以爲家庭提供非常強大的百變空間。如果你去超市購物，可能需要非常大的後備廂空間，這個時候三排座椅可以整個往前推，最大形成 1725L 的空間，而且是方方正正的空間，可以放下很高，很寬，很大的東西。相當于把 5 米級車身尺寸，做到了 5 米 2 級這樣的空間享受。
同時，如果你平常是個四座的屬性，這時候可以把二排座椅推到最後，并且有雙零重力座椅模式，四人出行就會非常方便和舒适。
另外高山還有冰箱、懸浮式零重力座椅、三排折疊、頂級哈曼卡頓音響等等一系列橫向對比非常領先的價值。總的來說融合或者定義了很多家庭場景，構建了高山對于家庭用戶需求的鎖定。
而且高山是唯一同時兼具純平地闆、全鋁五連杆懸架、新能源動力、智能電動四驅 " 四能合一 " 的高端 MPV，凝聚了長城深厚的造車實力。
其實高山在設計之初就考慮了全家人整個出行狀态，所以在整個底盤的平台開發設計上，就把二三排共軌設計，以及四驅加上五連杆後懸架等，全部整合到一起進行了開發。
除了差異化的産品優勢，魏牌還希望告訴外界，高山适合怎樣的用戶。在成都車展上，前央視主持人周濤作爲魏牌高山的首位車主現場助陣，而事業家庭雙豐收的周濤，正是魏牌高山用戶的一個縮影。
全面 2C，實現高質量互動
向高階新勢力轉型，魏牌不隻要重塑産品價值，在品牌層面更要革新，是一場全體系的戰役。今年成都車展，魏牌入駐新能源館，擁有新能源獨立展台，這一點就表明，魏牌希望和新勢力品牌在高端智能新能源賽道同台較量。
從去年開始，魏牌就開展了重大轉型，包括所有産品進入到 PHEV 爲核心技術路線的新能源市場。到了今年，新摩卡、藍山、高山以及今年的新拿鐵，也都是聚焦在 PHEV 這個技術路線之下的新能源産品。
在智能化方面，吳昊提到，目前智能座艙 Coffee OS 基本能保證在每個季度都結合産品對消費者進行一次叠代升級。而和毫末團隊做的智能駕駛 Coffee Pilot，從高速的場景覆蓋到城市場景，這将會在 2023 年、2024 年作爲産品技術核心。
不管是産品技術叠代，還是後續産品規劃，魏牌很多動作其實都來自于市場最真實的聲音，包括和用戶共創命名、設計等，以及了解用戶剛需，更好地規劃下一代産品和技術，這都是基于其以用戶爲中心的全面 2C 策略而展開的。
說到全面 2C，魏牌高層在微博、APP、社群等線上渠道與用戶的高質量溝通，以真誠交換真誠，稱得上是行業典範了。魏牌将消費者的反饋建議納入産品叠代路線中，不斷優化完善産品，與用戶需求達到更高程度的契合。
比如，有用戶反饋小魏同學車機反應比較慢，7 月升級時，魏牌就解決了這個問題。另外，有用戶提出高速巡航不能實現能量回收，魏牌則計劃在 9 月份 OTA 升級解決這個問題。這種積極的雙向奔赴，讓用戶對魏牌的認可、熱愛日益提升。
全尺寸 SUV 等新車排隊上線
2023 年是魏牌轉型的關鍵年，藍山打響了第一槍。7 月魏牌整體銷量 6652 台，其中藍山銷量 5566 台，藍山已經連續三個月保持環比增長。截止今天，藍山的銷量已經突破 2 萬台大關，已然成爲 30 萬元級家庭大六座 SUV 市場的新标杆。
而高山雖然還沒上市，但從上海車展亮相以來，其人氣也是高居不下。随着藍山、高山的熱度攀升，外界對魏牌的下一步産品規劃格外關注。
陳思英透露，2024 年魏牌有幾款産品排隊等着上，包括藍山激光雷達版、高山長軸版、全尺寸 SUV 和全新 BEV 車型等，未來整個産品規劃将是 SUV+MPV+ 轎車三個品類的産品布局，以及插電混合 PHEV 和純電 BEV 的能源組合，構成兩橫三縱布局。
高端智能新能源賽道上有很多這些年成長起來的新勢力品牌，它們是魏牌必須要面對的對手，不管是産品、營銷、技術還是用戶渠道都避免不了正面剛，比如藍山和理想 L8 的較量就沒有停止過。但是魏牌并不打沒有準備的仗，深蹲之後的一次次起跳，激進的轉型攻勢，讓魏牌站在了這條賽道的前列。
