100 多年前卡爾 · 本茨發明汽車的時候,就是兩個車轱辘、一個蒸汽機、再加個小闆凳。他大抵怎麼也不會想到,那張 " 凳子 " 會迅速地被套上一個大外殼,這個四五平米的空間會在一百多年後被衆多車企卷生卷死,甚至被安上一個 " 座艙 " 的大概念,聽上去就很炫酷。
過去做好座艙,用料夠高檔、設計夠豪華、配置夠全面,三元素足以概括全部,誰都可以說自己是 " 座艙天花闆 "。但現在是智能化時代了,大家不再隻是單純地 " 坐 " 在車内,總想玩點什麼,看點什麼。甚至司機也不再習慣上車第一件事是把手機用支架架好,轉而變成先喚醒大屏。
是不是戳中大家的用車習慣了。都說科技改變生活,從汽車 " 座艙 " 變成 " 智能座艙 ",改變可太明顯了。那到底誰才是現在智能座艙的 " 卷王之王 ",搭載鴻蒙座艙的 AITO 問界可有點東西。
超高車主淨推薦值(NPS),代表了什麼?
到底鴻蒙座艙多有料,先賣個關子。我們先來看另一組數據。根據益普索(Ipsos)對北京、上海、杭州等 12 個城市的 3525 位被訪者進行的車主淨推薦值(NPS)調研顯示, AITO 問界 M5 和 M7 兩款車型在受訪的十個品牌中均位列第二,領先奔馳、寶馬等一衆傳統豪華品牌。雖然短短成立了一年時間,AITO 問界 NPS(車主淨推薦值)就趕上了行業标杆。
顧名思義,淨推薦值(NPS)反應的就是車主有多大意願樂意把産品推薦給你的親朋好友。而其實我們要給别人推薦,首先是要自己用得好。就像很多受訪者都直接表示,AITO 問界座艙太好用了,買智能汽車追求科技感、體驗感,它基本上可以說是不二之選。從被種草、拔草到給别人種草,這就是智能座艙的魔力。
我們去選擇一個商品不難,甚至有時候會抱着嘗鮮的心态。但我們要給周圍親近的家人朋友推薦商品,實際上并不容易,我們不僅會認真考慮自己的使用感受,而且會去代入思考,他是不是也會喜歡這個商品帶來的價值和體驗。從這個維度去思考,AITO 問界能被這麼多車主樂意去推薦,鴻蒙座艙到底該多硬核!
鴻蒙座艙,隻是把華為平闆搬到車上這麼簡單嗎?
如果用一句話總結鴻蒙座艙,筆者最先想到的是 " 鴻蒙這一套組合拳,直接把華為平闆焊死在車機上了。" 咱們這就 " 進屋 " 詳聊,坐進車内,耳機摘下收好,大屏點個網易雲,神奇的事情發生了,屏幕内顯示的音樂信息與手機暫停的部分完全一緻,這就叫無縫斷點續播!其實不光是音樂,包括朋友從微信發來的幹飯定位,還有每天的日曆提醒,都能無縫流轉上車,隻要有個鴻蒙手機,車機完完全全可以做到一觸即達,有智能那味兒了。
肯定有 " 擡杠冠軍 " 要說了,這些功能看起來,也就那樣兒啊,導航流轉我的 CarPlay 也可以。筆者隻能說,格局小了。鴻蒙座艙的精髓,其實在于交互,畢竟一塊大屏 " 能用 " 和 " 好用 ",從來都是兩碼事。
鴻蒙座艙做到的,就是讓車機界面直接和平闆界面 " 高度相似 ",也就讓使用鴻蒙設備的用戶完全零上手難度。我們一一來看,鴻蒙車機的頂部、底部,分别對應了手機 / 平闆上常見的狀态欄和應用 Dock 欄。區别最大的,隻是在底部有一條緊貼 Dock 欄的快捷欄。并且快捷欄的形式,完全交由車主自定義,哪些常用拉出來即可,視覺上完全不會有淩亂感。而在桌面中央最大的區域,鴻蒙座艙采用了大膽留白,是的,你沒看錯,就完全跟平闆、電腦一樣,這也讓筆者不免聯想到 Mac 桌面的簡潔又精緻的秩序感。
此外,為了讓用戶會用手機就會用車機,鴻蒙座艙貼心地将手機平闆的操作邏輯安排在了車機上,就像手機設置一樣,車輛所有設置内容也都被放在了二級菜單,直觀且高效,而塞不下的設置項直接通過下拉欄的設計巧妙地整合在了一起,也算方便。
不僅如此,鴻蒙座艙還有真正的 " 大招 " ——超級桌面,有了超級桌面,HarmonyOS 的手機終端應用就能無縫上車,捎帶手還支持平行視界。還說 CarPlay 都能實現它的功能嗎?有了超級桌面,那座艙玩法可就太多了,移動會議室、移動影音室、甚至拍個多視角 VLOG,統統都不在話下。
最後,鴻蒙座艙也完完全全遵循了當下的主流,智能語音車控可以完全控制車内的軟硬件,都說 " 能動嘴的事情絕不動手 ",鴻蒙座艙這是 Get 到了精髓。而且後排乘客也能輕松喚醒它哦。
總結:
買車到底是買什麼?這個問題也早就 " 開枝散葉 " 了。燃油時代很簡單,買品牌、買性能。的确,品牌其實就代表着 " 内裝 "," 開寶馬坐奔馳 " 也就是這個含義。寶馬的代名詞是性能好,操控好,奔馳的代名詞,是設計好,舒适好。但來到智能時代,這個問題就變得複雜了,大家性能都很 " 逆天 ",大家設計一個比一個 " 天馬行空 ",到最後,反而就是絕對長闆的突出,才能成為撬動用戶的關鍵密鑰。
而 AITO 問界得以在第一年就取得 7.6 萬台的交付成績,成為成長最快的新能源品牌,與鴻蒙座艙的 " 天花闆 " 表現絕對是離不開的。從車主淨推薦值(NPS)上,我們也能很直觀地看到它的用戶滿意度。
AITO 問界在一月份對旗下部分車型售價進行調整,AITO 問界 M5 EV 調整後售價為 25.98 萬元起,AITO 問界 M7 調整後售價為 28.98 萬元起,在同級别中競争力也進一步提升。可以說,在智能汽車的多元競争中,AITO 問界絕對可以稱得上是領潮者。
本文由極果用戶江南落花雨丶原創