财聯社 9 月 23 日訊（記者 張屹鵬）随着極石汽車全國首家 " 城市基地 " 展廳登陸上海，一筆 10 億美元的投資正式落地。在這場屬于 " 新新勢力 " 的造車運動中，魏橋創業集團（下稱 " 魏橋 "）成爲了主角。
9 月 22 日，洛轲智能旗下品牌極石汽車宣布，魏橋創業集團戰略投資洛轲智能，持續提升北京汽車制造廠的智能制造超級工廠能力，總投資額達 10 億美元，計劃用于全鋁車身研發，一體化壓鑄技術和短流程智造工廠項目。作爲這筆投資的出資方，魏橋對于 " 造車 " 窺觑已久。
公開資料表明，魏橋成立于 1998 年，是集紡織、染整、服裝、家紡、熱電等産業于一體的 500 強企業。但其更爲業内所知的标簽是國内最大的民營電解鋁生産企業。自 2019 年張波接任魏橋集團董事長、法人代表以來，魏橋已不再滿足于原有的 " 商業版圖 "，跨界進軍新能源汽車産業成爲新的目标。
2023 年 2 月将命運多舛的北京汽車制造廠有限公司（北汽制造）納入懷中，被認爲是魏橋進入整車領域的标志性事件。天眼查顯示，是年 2 月，北汽制造控股股東青島富路投資股權結構發生變動，新增股東魏橋國科智行，後者占股 71%，成爲青島富路最大股東。
在完成對北汽制造的收購後，張波曾于今年 4 月 11 日在北汽制造青島總部基地調研現場詳細描述了魏橋和北汽制造的合作方向：一方面，魏橋創業集團規劃布局建設新能源汽車産業基地，打造新能源汽車可循環鋁車身、電池、電機電控等核心零部件制造産業集群。另一方面，實現股權投資合作後，雙方将統籌資源、齊心協力，積極開發并導入創新車型，力争利用三到五年的時間，實現 50 萬輛的生産制造和集成供應能力，并逐步形成百萬輛級的創新汽車産業生态圈，實現帶動産值超過千億元。
然而，此時的北汽制造雖已被青島富路收購多時，但後者并未給北汽制造帶來實質的改變。向北汽制造注入全新資産，盡快盤貨存量資源，成爲魏橋的首要工作。
" 魏橋有進入新能源的強烈意願，又有産線工廠，而洛轲智能有一定的技術儲備，這是雙方達成合作的重要原因。" 有了解洛轲智能的業内人士透露，極石汽車作爲品牌，由洛轲智能、魏橋、北汽制造三方合作而來，洛轲智能負責産品的智能化方面，而北汽制造則負責生産制造。" 這個品牌原本叫‘石頭汽車’，但石頭科技不同意，最終改名爲‘極石汽車’。"
在收購北汽制造、投資洛轲智能之前，魏橋已在新能源領域頻頻落子。2021 年 10 月，渤海汽車公告，公司于當日與山東魏橋輕量化材料有限公司簽署《諒解備忘錄》，雙方拟在車用鋁合金高壓鑄造領域建立戰略合作。同時，雙方拟共同成立合資公司，主要從事車用高壓鑄造鋁合金結構件及模具的設計開發、生産和銷售。今年 3 月，智能新能源重卡初創企業 DeepWay 深向完成 7.7 億元 A+ 輪股權融資，領投方便爲魏橋創業集團與軟銀中國資本。而在此之前，魏橋還曾投資新能源汽車品牌電動屋，并完成了對領途汽車的收購。
" 從魏橋的動作看，其向新能源轉型的決心不可謂不大，但目前隻有極石汽車拿出了量産産品。" 在行業分析人士看來，魏橋與洛轲智能的合作造車模式與華爲智選車異曲同工——一方負責生産制造，一方負責智能化研發，" 不同的是，魏橋投資了洛轲智能。"
根據規劃，極石汽車今年年底前将在全國 17 個城市開設 17 家體驗展廳，11 家交付中心，11 家服務中心，同時在 55 個城市内建設授權 62 家钣噴服務中心。
