财聯社 11 月 2 日訊（編輯 潇湘）底特律三大汽車生産商在本周初終于花血本，擺平了長達六周的美國汽車工人聯合會 ( UAW ) 罷工。而有意思的是，這起轟動全美的汽車領域大罷工事件，似乎正在行業内引發令人意想不到的 " 殺雞儆猴 " 的效果。
據悉，豐田汽車公司周三宣布将給其美國汽車廠的大部分工人加薪 9%，并縮短了所需達到最高薪資的任職時間。這一迹象表明，UAW 在底特律取得的勝利，正開始在汽車行業的其他企業産生連鎖反應。
豐田在美國的工廠并沒有加入工會。但豐田公司發言人周三依然 " 慷慨 " 地表示，該公司将從 1 月 1 日起把大部分裝配廠工人的工資，從每小時 31.86 美元提高到 34.80 美元。
豐田零配件工廠和物流倉庫的時薪工人也将獲得同樣的加薪，而這也是豐田今年第三次爲藍領工人加薪。豐田通常在每年的春秋兩季對員工的工資進行兩次評估，以确定是否需要加薪。今年 9 月，豐田才剛剛将同一批工人的時薪提高 25 美分。
豐田發言人證實，該公司還将把小時工達到最高工資的任職時間縮短一半——從八年縮短到四年。此前，在通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒母公司 Stellantis 最近達成的臨時協議中，UAW 也爲其工會代表成員赢得了類似的利益。
豐田北美人力資源主管 Chris Reynolds 表示，" 豐田會定期評估薪酬，以确保我們在汽車行業保持競争力。"
大罷工事件影響不容小觑
顯然，豐田最新爲美國工廠工人的加薪，在一定程度上也反映了此前 UAW 大罷工事件，對美國汽車行業産生的巨大影響。
在通用汽車與 UAW 達成一項臨時勞資協議後，這場爲期六周的罷工于本周一才終于宣告結束，該工會此前已與福特汽車以及克萊斯勒母公司 Stellantis 達成了類似協議。
臨時協議的内容包括在四年内将工資普遍提高 25%，計入增加的生活成本後，生産工人的最高時薪将提高到 42 美元左右。該協議将在未來幾周交由工會成員投票表決。UAW 稱，這比過去 22 年中其成員們獲得的工資增長總和還要多。到 2028 年合同期結束時，底特律汽車三巨頭的多數工會工人年薪（不包括加班費）将達到 8.5 萬美元左右。
UAW 還取得了其他一些重大勝利，比如獲得就工廠關閉而舉行罷工的權利、提高臨時工的工資以及将生産工人達到最高工資所需的時間縮短至三年。
UAW 主席 Shawn Fain 認爲，在底特律的勝利爲工會提供了動力，工會希望在汽車行業更廣泛地擴大成員數量，而這一目标在過去一直難以實現。
Fain 在上周日晚間還表示，最新達成的這些協議對 UAW 而言是個 " 轉折點 "，并強調稱在針對底特律三大車企取得勝利後，UAW 的下一步行動将是努力組織起豐田汽車、特斯拉和大衆汽車等其他汽車制造商的工人。這些車企在美國的工廠都沒有成立工會。
Fain 說：" 當我們在 2028 年又一次開啓勞資談判時，将不再僅僅是與三大汽車制造商對陣，而是要與五大或六大汽車制造商進行磋商。"
在大罷工期間，不少外國汽車公司的高管其實也一直密切關注着底特律的工會談判，擔心在勞動力市場緊張的情況下，談判最終可能會影響他們的業務。
長期以來，外國汽車制造商在美非工會小時工的勞動力成本上花費較少，底特律的汽車企業高管強調，這一差距使他們的業務在競争中處于劣勢。盡管如此，豐田和現代等日韓車企仍表示，他們在工廠所在地區支付的工資高于市場平均水平。
根據安永此前爲美國汽車協會所做的一項研究，去年外資汽車廠生産工人的平均工資約爲每小時 24.70 美元，與美國汽車行業的整體水平基本持平。
