每個車型到了一定産品周期，勢必會進行改款。從現在的市場來看，改款大緻分爲兩類。第一種頗爲複雜，車型、價格、配置同時進行加法和減法。這樣一來，表面上來看動作是很大，顯得頗有誠意。但相比較老款車型，消費者在得到實惠的同時，也會有所損失。例如在配置上，有增也有減，增加的配置不一定是消費者特别想要的，去除的配置很有可能是消費者比較在意的。
還有另一種做法，較爲簡潔。其車型數量保持不變，價格做減法，配置做加法。從消費者的角度來看，非常直觀的就能感受到 " 加量不加價 " 的實惠。日前，剛剛上市的新款斯巴魯 OUTBACK 傲虎就屬于後者。
具體來看，新款斯巴魯 OUTBACK 傲虎的 " 配置加法 " 不算多，但每一項都能爲消費者帶來較大增益，可謂精益求精。首先，從消費者最重視的安全性來看，新款斯巴魯 OUTBACK 傲虎全系标配 EyeSight 視馭駕駛輔助系統。這也就意味着全系車型都達到了 L2 級的自動駕駛輔助。
具體到升級來看，新車充分考慮到了用戶偏愛戶外自駕的用車場景，以保護駕駛員的人身安全，完美诠釋了 " 以人爲本 " 的造車理念。其中，2.5i AWD 運動版 EyeSight 車型新增了方向盤振動提醒功能，在車輛偏離車道時給予提醒；2.5i AWD 探享版 EyeSight 車型添加了的 DMS 駕駛員監測系統，當駕駛員出現疲勞駕駛時，也會給予警報提醒。
再從較爲直觀的設計來看，新款斯巴魯 OUTBACK 傲虎沒有大刀闊斧地改變看似保守，實則是穩中求進，更容易讓新老消費者都接受。新樣式的輪圈會根據不同的車型版本，搭配相應的顔色，以進一步凸顯不同車型的定位。例如，2.5i AWD 探享版 EyeSight 采用了黑色，可以進一步彰顯車輛的 " 野性 "；2.5i AWD 旗艦版 EyeSight 爲切削光輝，讓整車顯得更爲高級。
車内的升級主要聚焦在屏幕内，讓一些功能使用起來更加便利。比如一些常用功能像自動駐車 ( AVH ) 、車輛動态控制系統 ( VDC ) 等均移至主頁面，Apple CarPlay 也擺脫了數據線的束縛，可實現無線連接。
新款斯巴魯 OUTBACK 傲虎繼續搭載 2.5L 水平對置發動機。得益于先天低重心的特點，這台發動機讓車輛在高速以及彎道上的穩定性更好，再搭配前麥弗遜後雙叉臂懸架所帶來的良好側向支撐性，帶來 " 安心與愉悅 " 的駕乘體驗。
通過性方面，213 毫米的最小離地間隙讓它擁從容越野的 " 身材 "，全系标配的左右對稱全時四輪驅動系統，搭配上 X-MODE 系統可謂是殺手锏。當車輛打滑時，X-MODE 就會介入，通過增加多片離合器的壓力，爲後輪增加 25% 的扭矩，實現類似于分時鎖定的效果，進一步提升車輛的通過性與脫困能力。
最後，再來看新款斯巴魯 OUTBACK 傲虎的 " 價格減法 "，其官方指導價爲 29.98 萬 -33.08 萬元，相比老款最多降價 1.3 萬元。也就是說，30 萬出頭就可以獲得一台純進口品牌，全系标配四驅系統與 L2 級自動駕駛輔助系統的跨界車。隻要你願意，它就能與你來一場說走就走的旅行，縱觀市場其他産品，新車極具質價比，這樣的 OUTBACK 傲虎你還不心動嗎？
