近日，韓國起亞汽車發布了旗下純電動旗艦 SUV 車型—— EV9，新車起售價約爲将于今年第二季度在韓國市場開啓預售，下半年開始面向歐洲、北美市場銷售，并且計劃 2024 年引入國内銷售。
要知道，作爲全球智能電動汽車市場的風向标，中國智能電動車市場的競争已經到了白熱化階段。如果起亞想要将 EV9 引入中國市場銷售，并且在全球智能電動汽車市場仍有一席之地，那麽中國新能源車企将會成爲它難以忽視的強敵。
起亞 EV9 作爲被起亞汽車寄予厚望的旗艦車型，它代表着起亞汽車乃至整個韓國車企在智能化、電動化領域的最高水準。那麽，這款能夠代表着韓系智能電動車命運的車型到底有何亮眼實力呢？
我們從 EV9 這套相當前衛的外觀設計就能夠看得出來，起亞顯然是悟透了一款代表着未來智能化的純電動汽車該是什麽樣子的。總體來看，整體造型高度還原了概念車的設計風格，簡潔硬朗并且頗有科技感。
車身尺寸方面，起亞 EV9 的長寬高分别達到了 5010mm、1980mm、1755mm，軸距達到了 3100mm，定位爲中大型純電動 SUV。新車整體車身尺寸與國内的蔚來 ES8、理想 L8 相當。
值得一提的是，盡管起亞 EV9 的身材頗爲高大魁梧，但它卻依然兼顧了空氣動力學設計。新車采用的車底護闆、空氣動力學輪圈，以及帶擾流翼的前保險杠都有着空氣動力學效用，這些設計讓新車的風阻系數達到了 0.28Cd，基本與普通家用轎車相當。
此外，起亞 EV9 魁梧的身材還帶來了寬敞的車内空間以及豐富的座椅布局。
起亞 EV9 不僅标配了三排座椅，提供了 6 座或 7 座車型，同時新車還支持傳統三座、獨立雙座、可與第一排躺平的獨立雙座，以及可 180 ° 選裝的獨立雙座 4 種不同的二排座椅布局。
智能座艙方面，起亞 EV9 并沒有像國内多數高端電動車那樣一味地堆砌大屏。
它的中控台上隻出現了一組由液晶儀表盤和中控屏組成的雙 12.3 英寸懸浮式雙聯屏，這樣的設計在國内的中低端汽車車内幾乎随處可見。
在教授看來，起亞 EV9 搭載了高級别的智能駕駛輔助技術，在一衆外國汽車品牌當中還是比較拿得出手的。起亞 EV9 GT-Line 車型搭載的 HDP 高速公路自動駕駛系統在條件允許的地區能夠實現 L3 級自動駕駛功能。
要知道，盡管中國車企走在了探索智能駕駛的道路前列。然而，或許是受限于敏感的自動駕駛事故發生後的責任劃分，目前敢于宣稱自家車型具備 L3 級别自動駕駛能力的車企仍然屈指可數。
起亞 EV9 搭載了 15 個智能駕駛感知硬件，通過 360 ° 全視角掃描和檢測物體來防止潛在的碰撞風險。盡管起亞 EV9 雖然隻有 15 個智能駕駛感知硬件，但其中就包括了 2 個價格不菲并且精度更高的激光雷達。
從數量上來看，起亞 EV9 搭載的感知硬件還不如部分 20 萬元級别的中國自主品牌智能汽車，但是從質量上來看，它由兩顆激光雷達組成的 HDP 高速公路自動駕駛系統确實也能夠爲提供 L3 級别的自動駕駛探測能力。
此外，強大的自動駕駛感知硬件還賦予了起亞 EV9 許多其他的功能，例如遠程智能智能泊車輔助系統 2.0（RSPA2.0）。據了解，這套系統能夠在無需駕駛員幹預的情況下實現自動泊車。
當然，由于起亞 EV9 尚未正式上市，它的頂配車型獨有的 HDP 高速公路自動駕駛系統還頗具 " 期貨 " 屬性，因此這套 L3 級别自動駕駛系統到底實力如何也還有待考驗。
電動化方面，起亞 EV9 基于現代汽車集團電動全球模塊化平台（E-GMP）打造。新車采用了第四代電池技術，并且提供了 3 種動力總成配置。
其中，起亞 EV9 後驅标準型配備了一組 76.1kWh 的動力電池，并且在後軸搭載了一個最大功率爲 160kW，最大扭矩爲 350N · m 的驅動電機，0-100km/h 加速時間爲 8.2 秒。
起亞 EV9 後驅長續航版車型配備了 99.8kWh 的動力電池，它的電機功率降到了 150kW，0-100km/h 加速時間爲 9.4 秒。在容量更大的動力電池和功率更低的驅動電機雙重加持下，新車在 WLTP 工況下的續航能力能夠達到 541km。
起亞 EV9 四驅版車型在前後雙電機的加持下總功率達到了 283kW，總扭矩達到了 600N · m，0-100km/h 加速時間隻需要 6 秒；在選裝了 Boost 功能之後扭矩将進一步提升到 700N · m，同時 0-100km 加速時間也将提升至 5.3 秒。
此外，對于一款純電動汽車而言，補能速度和續航能力同樣重要。得益于 E-GMP 模塊平台 800V 電氣化架構，超快充模式下的起亞 EV9 可以在 15 分鍾内補充 238km 的續航能力。
說實話，當教授獲悉起亞 EV9 的車型配置布局以及各項電動化指标之後，不得不在佩服起亞汽車的刀法精準的同時，也感歎中國電動車普遍存在的優越性。
由于教授并沒有實際試駕過起亞 EV9，因此對它所謂的 L3 級别自動駕駛能力自然也就無從評價。但從起亞官方公布的電動化性能參數來看，教授認爲這款起亞汽車的旗艦車型性能、續航表現在國内同級别車型當中并不突出。
至于起亞 EV9 引進國内後的市場前景如何，那就得看它的最終的定價了。
