此前就有消息傳出，特斯拉新款 Model 3 将會在 9 月 1 日上線。
讓一直蹲守等待新款 Model 3 上線的媒體老師們沒有失望，特斯拉今天一早就在官微上官宣 Model 3 來了。
不同于六年前 Model 3 發布的盛大景象，改款 Model 3 僅是在網站上線。從公開的各項配置參數來看，無論是外觀、内飾，亦或是交互設計，都迎來了更新升級。
在外觀設計上，新款 Model 3 前臉做了部分改動，前部光翼大燈更加細長，重新設計的一體式尾燈呈現 "C" 字型；取消了老款位于下方的霧燈，改成用一條弧線勾勒出下方的進氣口；後方的尾标設計則是由字母樣式的 "TESLA" 替代原本的 LOGO 。
另外，新款 Model 3 取消了原有的物理開關門按鍵，換成了現款 Model S/X 上的壓感式觸摸按鍵。
顔色新增了星空灰 / 烈焰紅兩款專屬車漆，選裝價格爲 12000 元；輪毂樣式也提供了兩款選擇，包括一款标配的 18 英寸光子輪毂，以及新增的 19 寸新星輪毂，選裝價爲 6000 元。
最大的改動在于内部座艙上，改款 Model 3 的内飾開始向 Model S 的設計語言看齊，去掉了懷擋和轉向燈撥杆，轉向燈、喇叭等按鈕被集成到了方向盤上，以壓感按鈕的方式存在。
據特斯拉官方介紹信息，新款 Model 3 車窗采用了靜谧性更高的隔音玻璃，并且新增了氛圍燈、通風座椅等。另外還提升了車内音響效果，四驅款還配備了 17 個揚聲器音響，以及 2 個功放，打造沉浸式音效。
另外，尤爲值得關注的是，也是内飾的最大變化，新款 Model 3 在後排加入了一塊 8 英寸的觸控屏，該屏幕可與前排中控屏形成聯動，支持娛樂軟件、車載功能。
性能配置上，性能版車型暫時缺席，新款 Model 3 僅提供了煥新版和長續航煥新版兩種配置，具體來看：
煥新版車型采用 66kWh 的電池，CLTC 續航從 556 公裏提升到了 567 公裏，百公裏加速性能爲 6.1 秒，售價 25.99 萬起，相比舊款漲了 2.8 萬元； 長續航煥新版車型續航裏程達到 713 公裏，百公裏加速性能爲 4.4 秒，或用上甯德時代生産的 M3P 磷酸錳鐵锂電池，售價 29.59 萬起，較老款低了 3.6 萬元。
值得一提的是，此前傳出 Model 3 迎來改款時，外界的心理預期多在 20 萬元左右，25.99 萬的起售價遠超外界預期。
此前在 "2023 特斯拉投資者日 " 上，特斯拉 CEO 馬斯克表示：特斯拉下一代車型制造端成本最低可降 50%。因此，外界一直認爲，新款 Model 3 的價格可能會低于老款 Model 3，但頻繁降價且掀起降價潮的特斯拉，總是不按常理出牌。
有觀點指出，雖然特斯拉移除了毫米波雷達、整合了儀表台部件、去除實體檔杆等舉措都指向了降本，但價格與銷量強相關，新款 Model 3 處于剛發售階段，規模化效應還并未奏效。
也有行業人士認爲，新款 Model 3 定價策略，或許是特斯拉的營銷策略，推新款清庫存，給人一種老看的價格還是 " 很香 " 的錯覺。
從老款 Model 3 的價格變動曆史來看的确如此，其 2019 年在上海超級工廠交付首批國産 Model 3 時，指導價爲 35.58 萬元，在經曆多輪降價後，Model 3 的價格才在今年 1 月一度降到 22.98 萬元，創下曆史最低價格。
據統計，國産 Model 3 上市以來的價格已經下調了超過十萬元，但其銷量也在不斷增長，自 2016 年發布至今，特斯拉 Model 3 已交付超 150 萬輛，規模化效應在不斷生效。
另外，技術降本也需要一定時間，特斯拉前首席财務官 Zach Kirkhorn 曾表示，特斯拉一直在精進工藝降低制造成本，截至 2023 年年初，Model 3 的電驅單元累計減重了 20%，中控屏也成功減重 12%，其能耗也降低了 33%，累計降本超過 30%。
新款 Model 3 未來的價格表現是否會是 " 等等黨的勝利 "，還尚未可知，但 Model 3 的改款對特斯拉來說可謂是意義重大。
近年來，國内車企推出了多個對标特斯拉 Model 3 的車型，包括小鵬 P7、比亞迪漢、深藍 SL03、零跑 C11 等，其老款的競争力已顯著下降。
今年上半年，Model 3 在國内平均月銷僅爲 1.5 萬輛左右，相比其巅峰時期超 3 萬的銷量減少了一倍，盡管特斯拉已經頻頻降價讓利，但也難以讓消費者爲一款發布 6 年未改款的車型買單。新款 Model 3 的到來，或将改變當下的銷量現狀。
六年前的 Model 3 發布一周就拿下 32 萬張訂單，六年後的改款，又能否續寫這一傳奇？
（本文首發钛媒體 App ，作者 | 肖漫，編輯 | 張敏）
