奇瑞的最高端品牌是星途
星途的旗艦車型是攬月
這波我們來到了
最近陰雨連綿但又火辣辣的成都
來體驗 2023 款星途攬月
說車不說價，生意做不大
預售價星耀四驅 7 座版 20.99 萬元
星睿 6 座版 21.99 萬元
星睿四驅 7 座版 22.99 萬元
這個外觀相信大家并不陌生
和五座的攬月大差不差
外觀最主要的變化
就是車頭車尾上
鍍鉻和啞光金色的車标和飾條
這個可以用來區分配置
啞光金色是高配
有股 " 土豪金 " 的味道
另外一個較大的改變就是
輪毂升級成了 20 寸
雖然輪毂變大了
但是胎壁厚度 50 的米其林 e · primacy
讓舒适性和靜音性都得到了提升
拉開門來到内飾
變化比外觀大多了
新請來的設計師團隊真的是毫無保留
相比老款屏幕多了也大了
兩塊 12.3 英寸的主副屏
和 15.6 英寸的中控屏
還有 8155 芯片的加持
不管是中控屏的日常操作
還是用副駕屏幕玩遊戲看電影
都是非常的流暢
中控台下方巨大的儲物格
集成了兩個 50w 的無線充電
一 A 一 C 兩個充電口
一個長條的儲物格和兩個杯架
這樣做的好處是
就算這個儲物格裏和一鍋粥一樣亂
蓋闆一拉，整潔如初
雖然這樣内飾好看了
但是一鍵啓動的按鍵被放到了
一個比較尴尬的位置
需要 " 回手掏 " 才能打着車
但是攬月有遠程啓動功能
可以一定程度上緩解這個尴尬
也正因這個大蓋闆的設計
讓全新攬月擁有了同級唯一的電子懷擋
此外集成在一鍵啓動按鍵周圍的觸控按鍵
有被手肘誤觸的可能性
需要适應一下
全新攬月是奇瑞集團首次搭載
2.0T GDI 發動機 + 愛信 8AT 變速箱的車型
這顆發動機最大功率 192 千瓦
最大扭矩 400 牛 · 米
四驅車型搭載第六代博格華納四驅
擁有七種駕駛模式可調
雖是中大型尺寸的 SUV
車寬接近兩米
但是開起來轉向手感也很清晰
還有 3D 影像作爲助手
在狹窄道路的信心也比較足
前排座椅加熱通風按摩一個不少
副駕還有最近大火的 " 女王副駕 "
32 項 ADAS 駕駛輔助系統
支持 NOC 高速導航輔助駕駛
和 HPA 記憶泊車功能
動力總成匹配優秀輸出順暢
城市通勤的大材小用
離開城市駛上高速路
高速巡航狀态不錯的 NVH 控制
配合 Lion Melody23 揚聲器音響
再配上成都雖然下着雨但是溫度很舒服的天氣
可以用享受來形容了
在城市中遇到細碎颠簸時
避震在快速壓縮回彈
處理的有些不夠幹脆
高速巡航的時候
避震對大的起伏處理的非常老練
不會一味地追求軟
導緻晃來晃去
大大的降低了 " 船感 "
這一點給個大大的好評
第一段旅程順利結束
換到後排給大家體驗一下
本次拿到的試駕車是 7 座版車型
2+3+2 的座椅布局
二排前後和靠背都是支持調節的
前排座椅保持駕駛位不動
二排調到最後大概有個兩拳半左右
攬月的座椅它不是那種一味的軟
軟中帶一些支撐
坐墊超級長，還有通風和加熱
長途乘坐對大腿非常友好
推薦一定要親身感受一下
鬥膽給大家試一下第三排
體驗者身高 184 厘米，體重 115（千）克
二排座椅調至剩一拳的距離
對于我這個噸位來說進入三排的開口有些小
進去的過程不是很優雅
六座版的車型中間有通道會好很多
讓我比較震驚的是
第三排真的可以讓我這個噸位的人坐進去
而且沒有坐馬紮的感覺
甚至比一些 A0 級的車後排還大
腿部空間有一拳左右
膝蓋沒有蜷着的感覺
不管是前面還是側面的視野都很通透
兩側還有軟質扶手、杯架和充電口
頭頂還有空調出風口和語音識别的麥克風
可以說是很奢華了
如果是體型小一點的乘客
應該會有不錯的乘坐體驗
而且三排座椅不管是從車内還是從後備箱内
都有電動放倒和升起的開關
儀式感拉滿
在這個預售的價位區間
攬月絕對算得上真材實料
能感覺到奇瑞集團是在用心調教
是拖家帶口出行最有性價比的選擇之一
