在新車 G6 開啓規模交付之際，小鵬汽車内部掀起了反腐運動。
據 36 氪了解，10 月 9 日下午，小鵬汽車采購部門負責人李豐已經被停職，并被警方帶走，員工系統也當即被停用，公司飛書系統上已經無法查到李豐信息。
" 目前僅李豐一人被帶走 "，内部人士透露，而目前小鵬供應鏈業務由内控部門臨時接管。
小鵬汽車回應表示，公司采取行動是正常的反腐倡廉行爲，對于腐敗行爲發現一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生産環節。
消息人士透露，小鵬的針對供應鏈反腐行動在年初已經開展，" 何小鵬郵箱裏已經收到不少舉報郵件 "。
自去年 G9 車型發布失利後，小鵬汽車内部幾度改革，李豐管轄範圍逐漸擴大。2022 年 10 月底組織架構調整中，小鵬新設供應鏈開發部，原采購中心供應鏈開發部整體職能和人員劃入，李豐作爲部門負責人向小鵬汽車聯合創始人何濤彙報。
2022 年底，小鵬汽車将原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并爲采購部，新部門由小鵬汽車副總裁李豐負責，何濤則逐漸淡出核心業務。多位員工表示，" 何濤現在已經幾乎不出現在公司。"
今年 2 月，小鵬汽車再次進行組織調整，核心業務最高負責權限幾乎都集中到了何小鵬和從長城加盟的王鳳英等人手中。采購業務依然由李豐向何小鵬彙報，但與産供銷平衡有關的工作，由王鳳英負責。
供應鏈成本從來是制造業的競争核心，特斯拉和比亞迪無不在輪番降價、向行業施壓之後，依然能保持兩位數的毛利率。而小鵬汽車也已經認識到成本控制的重要性。
在今年二季度的财報電話會議，何小鵬也頻繁提及 " 降本增效 "：未來一段時間内，會把合适的降本增效作爲産品研發、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目标之一。
" 在 2024 年年底整體成本降低 35% 的目标是可以實現的，并且在多個單項領域要超過這個目标。" 何小鵬認爲，在一系列降本增效措施開展、實行之後，小鵬汽車的産品競争力将得到大幅度提升。
而在這樣嚴控成本、整肅團隊的背景下，采購副總裁被帶走，或許隻是這場反腐風暴的開端。
