9 月 29 日，德國汽車制造商大衆汽車表示，計劃在茨維考工廠生産新一代 Trinity 電動汽車，而此前大衆汽車集團前首席執行官制定的全新工廠計劃将不再實行。
當天，大衆集團召開監事會會議并讨論 Trinity 電動汽車在哪裏生産的問題。會後，該集團決定不再在德國沃爾夫斯堡瓦爾默瑙（Wolfsburg Warmenau）增建一座新工廠，同時，Trinity 汽車項目将轉到德國茨維考工廠，由該工廠負責生産。
據了解，大衆前首席執行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）此前計劃，基于大衆新型可擴展系統平台（SSP）的 Trinity 電動汽車原定于 2026 年推出。按照最初的規劃，大衆集團計劃爲該車型建造一座新的工廠，但由于開發的延誤，大衆集團也曾考慮改造其沃爾夫斯堡工廠。然而，大衆集團現任首席執行官 Oliver Blume 上任後不久就将該項目推遲了兩年，以緩解陷入困境的軟件子公司 CARIAD 的壓力。
軟件部門 CARIAD 是大衆汽車集團旗下業務，由大衆集團前首席執行官赫伯特 · 迪斯成立，此前媒體報道稱，軟件開發延期和成本超支是導緻迪斯于去年 9 月離職的原因之一，随後該部門由大衆汽車集團新任首席執行官 Oliver Blume 接管。随後的 11 月，海外媒體報道稱，Oliver Blume 打算推遲發布 Trinity 車型和純電 SSP 平台，而這一動作将改變大衆汽車未來十年的電動車戰略。報道稱，大衆拟将 Trinity 電動汽車項目的推出時間從 2026 年推遲到 2030 年，還考慮放棄在德國沃爾夫斯堡附近建立 20 億歐元工廠的計劃。
2022 年年初，大衆汽車對外發布代号爲 Trinity 的項目，并公布了該項目所孵化出的車型預告圖。彼時消息人士表示，大衆 Trinity 項目所孵化出來的車型是一款四門運動型跑車，但從預告圖來看并非傳統轎車的車身形狀，而是擁有更加優美的車頂弧線。此外，還有媒體報道稱，Trinity 車型将提供 700 公裏的 WLTP 續航裏程，并支持 L4 級自動駕駛系統。不過大衆汽車發布 Trinity 項目後不久，這一項目就被擱置了。
随着 Trinity 電動汽車生産工廠的确定，或意味着該車将在不久之後就能實現量産。大衆汽車集團指出，此次變更計劃是大衆品牌 2028 年前車型生産分配計劃的一部分。大衆品牌首席執行官 Thomas Schaefer 表示：" 新批準的車輛分配計劃将爲強大、有競争力的大衆品牌做出重大貢獻。" 大衆汽車集團還強調，Golf 車型将在其沃爾夫斯堡主要工廠 " 引領電動未來 "；奧斯納布呂克（Osnabrueck 工廠）将繼續組裝保時捷車型，包括一款電動車型。
據《汽車行業關注》此前報道，後續負責生産 Trinity 電動汽車的茨維考（Zwickau）工廠是大衆在德國市場生産電動車的四家工廠之一，其它三家分别漢諾威、德累斯頓和埃姆登。茨維考工廠是歐洲最大的生産基地，年産 30 萬輛電車，生産基于大衆集團電動車專用平台 MEB 的大衆 ID3、奧迪 Q4e-tron 車型等。該工廠于 2018 年開始進行改造，當時大衆汽車重金投資了 12.9 億美元，将其從生産内燃機汽車轉型爲生産電動汽車，目前茨維考工廠主要生産大衆 ID.3、ID.4 和 ID.5 以及其它大衆品牌電動汽車，如奧迪 Q4 e-tron 和 Cupra Born 等。2019 年 11 月，大衆 ID.3 在茨維考工廠正式投産，并于次年春季在歐洲市場交付。數據顯示，2022 年該工廠累計生産 21.8 萬輛電動車。
眼下茨維考工廠正面臨需求疲軟窘境。9 月 14 日，因電動汽車需求低迷，大衆汽車表示将在該工廠解雇 269 名員工，這些員工是爲期 12 個月的合同于近期到期，公司将不再續簽。同時，大衆汽車還将調整工廠的輪班工作。但大衆汽車發言人指出，集團仍然 100% 地堅信電動車發展之路，茨維考工廠在其中發揮着核心作用。9 月 26 日，大衆汽車一位發言人稱，由于市場需求低迷，大衆汽車位于德國茨威考（Zwickau）和德累斯頓（Dresden）的工廠将在 10 月前兩周停産大衆 ID.3 和 Cupra Born 兩款車型，其中，茨威考工廠将在 10 月 2 日至 10 月 13 日薩克森州秋季假期期間削減新車産量。
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