2 月 19 日，韓國航空航天工業公司（KAI）KF-21-004（KF-21" 獵鷹 " 戰鬥機兩架雙座原型機之一）在韓國泗川空軍基地進行試飛。
韓國空軍參謀長李英秀參加了此次試飛，這是非試飛員首次駕駛 KF-21。試飛重點關注 KF-21 雙座原型機的機動性能和能力評估，并對控制特性和航電設備的精度進行了檢測。
本文爲 " 軍隊鑒定（Army Recognition）" 網站發布的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
KF-21" 獵鷹（Boramae）" 是一款 4.5 代超音速戰鬥機，作爲韓國新型戰鬥機（KF-X）中型戰鬥機項目進行研制。該計劃旨在研制韓國國産新型戰鬥機，以取代 F-4" 鬼怪 II" 和 KF-5 等老式戰鬥機。該項目由 KAI 和國防發展局參與，超過 225 家韓國企業、10 家政府資助研究機構和 15 所大學參與。并與印尼航空航天公司合作，歐洲戰鬥機 " 台風 " 公司、洛克希德馬丁公司，以及 GE、Texstars、馬丁 - 貝克、Cobham、H é roux-Devtek 和萊昂納多等企業提供零部件。
2022 年 7 月 19 日，KF-21 原型機進行首飛，2023 年 5 月 15 日進行中期作戰适應性評估，并于 2024 年 6 月 25 日獲得第一份量産合同。2024 年 11 月 28 日，該機已經完成第 1000 次無事故飛行。該計劃包括約 1000 次試飛，預計到 2026 年進行實戰部署。韓國空軍計劃首批裝備 120 架，其中 2024～2028 年生産 40 架 Block 1，2029～2032 年生産 80 架 Block 2。大多數将是單座型，少數雙座型用于飛行員換裝訓練。
試飛期間，李英秀和試飛員評估了 KF-21 的控制特性和航電設備，在南部海岸 4500 米高空以超過 1000 千米 / 小時的速度進行飛行。試飛還包括與 KF-16 進行編隊飛行，展示 KF-21 與韓國空軍現役戰鬥機的戰術作戰能力。韓國國防開發局研發、韓華系統公司制造的國産有源相控陣（AESA）雷達也進行了測試。
KF-21 采用雷達隐形設計，包括保形天線、S 形進氣道、扁平機身和半埋式彈艙。該機的座艙蓋、機翼和尾翼上使用了雷達吸波材料（RAM），在進氣道和襟翼上使用雷達吸波結構（RAS），機鼻雷達罩采用電磁信号選擇穿透技術。
該機固定武器爲 M61A2" 火神 "20mm 機炮，并可以使用各種武器彈藥，包括 AIM-9X、AIM-120、SDB、CBU-105 WCMD、JDAM、LJDAM、LGB、AGM-65、AGM-84、KEPD 350、IRIS-T、MBDA Meteor 和韓國 " 玄武 " 巡航導彈。
KF-21" 獵鷹 " 旨在取代韓國空軍現役的老式戰鬥機，預計填補 2039 年退役的 KF-16U、2049 年退役的 F-15K 留下的空白。該戰鬥機配備了先進的航電設備、三重數字電傳控制系統、增強機動性、前緣襟翼（LEX）和可彎曲機翼。結合了以色列艾爾比特系統公司研制的自動地形跟蹤、路徑導航、姿态自動恢複和地面防撞系統等安全功能。
該項目初步國産化率爲 65%，計劃未來将達到 80%。韓華系統公司表示，KF-21 的發動機零部件國産化率爲 40%，而政府計算顯示爲 20%。印尼預計将采購 50 架 Block 1，目前正在研制出口型 KF-21SA。
KF-21 的其他型号包括 KF-21EA 電子戰機和 KF-21N 艦載戰鬥機。這些型号可能會擴展該機的作戰範圍和市場價值。雙座型有助于驗證 KF-21 的飛行性能和安全性，符合該項目在 2026 年投入實戰部署的目标。
