6 月 30 日，理想汽車發布全體員工信。在信中，李想表示，2023 年到 2025 年這三年時間，将是理想汽車從 1 到 10 階段最重要的三年。理想汽車的目标是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一 ( 即 20 萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到 160 萬輛 / 年。
在全員信中，李想提到三大價值主張：關于電動，讓電動車可以大規模替代燃油車；關于智能，讓人工智能成爲用戶家庭的新成員；關于用戶，堅定地服務家庭用戶這個優質群體。李想表示，團隊對于從成立初期就達成共識的三大價值主張的堅持，是八年高速成長的核心所在。
同時，李想再次重申成長是理想汽車的驅動力。此前，李想曾在社交平台上發文闡述理想汽車不是技術驅動、價值觀驅動，也不是産品驅動，而是成長驅動。他認爲成長是由學習和訓練兩個部分組成的閉環，其中訓練對于一個企業而言就是商業實戰，隻有真正落地的實戰才叫訓練。
目前，理想汽車有三款車型在售，分别爲 L9、L8、L7，首款量産車理想 ONE 于本月初正式宣布停産停售。李想透露，2025 年，理想汽車的産品矩陣将包括一款超級旗艦車型，五款增程電動車型和五款純電車型。
更早之前，李想在社交平台發文：" 随着純電車型以及明年理想 L6 的交付，我們有信心在 2024 年實現總銷量超過 BBA。哪怕聚焦高端家庭用戶這個細分市場，也可以做出非常大的規模。" 有網友評論稱，" 理想天天想着怎麽幹國内的友商 "。對此，李想轉發後表示，" 很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可幹的？被迫害妄想症呀？我們核心關注的一直都是 BBA 的盤子。"
雖然李想将競争對手銷量稱作 " 仨瓜倆棗 " 的言論引起不小的争議，但不可否認的是，目前理想汽車的銷量數據與其它造車新勢力已經拉開差距。綜合數據顯示，前五月理想汽車累計交付 10.65 萬輛，同比增長 124.87%。根據李想披露，6 月理想汽車交付超 3.2 萬輛，成爲首家月交付超 3 萬輛的新勢力車企。截至 6 月底，理想汽車累計交付超 13.85 萬輛，年初時理想汽車給出 30 萬輛的銷量指引，現目标完成率爲 46%。
6 月 27 日，李想在微博澄清：" 有媒體報道我們今年的目标調整成 40 萬輛，這個報道是錯誤的，是沒有依據的。我們上半年完成了超過 13 萬輛，沒有任何能力在全年完成 40 萬輛。産品、銷售、産能、組織等能力都不支撐今年 40 萬輛，且差距還是巨大的。汽車産業的能力鏈是一步一個腳印建立的，沒啥特别的捷徑。"
總的來說，在 30 萬元以上的豪華汽車市場，包括傳統燃油車和新能源汽車，理想汽車已經穩居前五，而且越來越靠近 BBA。與蔚來不同，雖然兩者銷售的産品售價均在 30 萬元以上，但理想均爲增程式混動車，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽車已經宣布進軍純電動市場，首款純電 MPV 将于 11 月發布，命名爲 "MEGA"，将在理想汽車北京綠色智能工廠生産。
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