近年來，綠色低碳、可持續發展已經成爲全球各行各業的發展共識，這股 " 綠色風潮 " 也刮到了汽車制造領域。
從原材料使用轉向環保材料，到生産使用 " 綠電 "；從設計環節增加循環利用理念，到使用綠色技術降低能耗，各種綠色設計、綠色産品、綠色工藝、綠色模式湧現出來，背後折射的是汽車行業日益發展的環保理念。
第二屆 " 可持續設計峰會 " 在北京展覽館開幕
9 月 21 日至 23 日，第二屆 " 可持續設計峰會 " 于首都北京展覽館召開。各行各業的企業家代表就設計這一環節的可持續化發展各抒己見，并用産品展示着自己的實踐成果。其中，奧迪作爲汽車行業的代表登上這一 " 舞台 "。
作爲獨家冠名合作夥伴，奧迪攜奧迪 e-tron GT 亮相現場，圍繞 " 以設計驅動可持續未來 " 主題，深度解讀了奧迪在設計領域的獨到思考，并全面展現了自身在可持續發展的理念與成就。
一款 " 綠色化 " 跑車
奧迪 e-tron GT 作爲奧迪首款豪華純電 GT 跑車，也是其品牌先鋒的可持續設計之作，從設計之初就融入可持續理念。
在奧迪看來，設計作爲一款産品的首個環節，對産品的研發、制造、使用與回收等各個環節起到定調、引領的作用。設計決定了産品在外觀、安全、性能、空間的各項表現，同時将因爲整車的造型、用材等對車輛的能耗大小起到關鍵作用。
總之，從設計環節開始的可持續才是最完整、最深入的可持續。奧迪也正在積極踐行 " 設計、研發、生産、使用、回收 " 全生命周期内的全價值鏈的可持續發展。
彰顯可持續設計的态度，奧迪 e-tron GT 内飾材質采用低碳環保的可持續材料
具體來看，在外觀方面，奧迪 e-tron GT 以 " 形式追随功能，美學源于效率 " 爲設計理念，通過持續對空氣動力學的雕琢，實現美學與功能的統一。
在原材料方面，奧迪 e-tron GT 生産過程中使用 100% 可再生能源，車内大量應用了 Dinamica 和 Econyl 兩種新型環保材料。其中，Econyl 由 100% 回收的尼龍纖維制成，這些纖維來自回收的漁網、織物廢料以及海洋捕撈的回收塑料等材料。
在研發方面，奧迪 e-tron GT 是奧迪品牌首款無物理原型車進行裝配規劃的量産産品。奧迪在業内創新性地打造了虛拟工廠，實現了新産品在研發試制中的所有組裝過程均在虛拟空間内進行，全流程通過虛拟模型替代傳統的實體樣件，讓整個開發過程更加敏捷高效。
奧迪 e-tron GT
在生産鏈路上，不僅奧迪 e-tron GT 誕生于奧迪首個碳中和智慧工廠内卡蘇姆基地，而且奧迪位于德國内卡蘇姆的伯靈格霍夫工廠已經實現了全面碳中和。
在車輛使用與回收環節，奧迪 e-tron GT 大面積使用可回收材料，增添動能回收功能、用廢舊锂離子電池組建充電中心等。一直以來，奧迪着眼于産品整個生命周期的可持續性，如玻璃回收試點、電子廢物回收高科技金屬、測試報廢車輛的循環經濟能力、無廢水生産工廠。
此外，奧迪也在加快推動 ESG（環境、社會和公司治理）标準本土化應用，對所有供應商進行可持續性評級。
當一款 " 綠色化 " 跑車出現在大衆眼前，其實折射出從設計源頭開始的可持續發展理念，更加折射出節能、環保、可持續的理念長期在研發、制造、使用與回收等各個環節的滲透融合。
當一款 " 綠色化 " 跑車出現在大衆眼前，可以看到的是奧迪已經形成了一套全生命周期綠色低碳的新思路。
"Vorsprung 2030" 迎接電動時代
一款 " 綠色化 " 跑車的背後必然是品牌的全力煥發與不斷進化的可持續産品布局。
據了解，奧迪正朝着 " 可持續高端移動出行提供者 " 的定位加速轉型，并宣布了碳中和目标、電動化戰略等一系列計劃。
在品牌轉型層面，奧迪提出了 "Vorsprung 2030" 電動化戰略，宣布從 2026 年起，奧迪面向全球市場推出的新車型将全面切換爲純電動産品；至 2033 年，奧迪将逐步停止内燃發動機的生産。
佛山 MEB 智慧工廠，以科技創新支撐綠色低碳發展
目前，奧迪全球生産基地已經設定在 2025 年實現淨碳中和，到 2050 年實現全産業鏈碳中和平衡。" 全面碳中和 "、" 循環經濟 "、" 供應鏈減排 " 成爲奧迪轉型的 3 個關鍵詞。
"Vorsprung 2030" 戰略正在迎接電動時代。從品牌、企業到供應鏈的全方面的可持續化發展布局，最終都将體現在佛山 MEB 工廠、長春 PPE 工廠、德國伯靈格霍夫工廠以及奧迪 e-tron GT、Q4 e-tron、Q6 e-tron 等整車産品身上。
奧迪 e-tron GT 是奧迪品牌首款無物理原型車進行裝配規劃的量産産品，其誕生地内卡蘇姆基地在産品全生命周期實現了衆多節碳舉措，如工廠内使用可再生能源綠色能源，生産過程盡量避免紙張和包裝浪費，采用鋁閉環和聚合物閉環。
Q4 e-tron 的生産制造同樣蘊含強大的可持續基因。其誕生地佛山 MEB 工廠生産過程已實現碳中和，工廠安裝的 42 萬平方米光伏發電項目爲工廠提供 3.3 萬兆時的可再生能源，每年減少 17,394 噸的二氧化碳排放；工廠廢水采用國際領先的新型水處理技術，出水廣泛應用于綠化、清潔，經深度再處理後用于車間生産，全廠中水回用率達到 70% 以上。
奧迪 Q6 e-tron 作爲首個基于全新 PPE 豪華純電動平台和 E3 電子架構打造的車型，新車選材同樣追求環保綠色，部分内飾材料采用了可持續生産工藝。Q6 e-tron 目前的生産基地英戈爾施塔特工廠建立了能源追蹤系統，通過數據與分析推動節能，明确生産和非生産時間的高能耗項目，有效節約資源，提高生産的可持續性。
Q6 e-tron 未來的生産基地長春 PPE 工廠，将于 2024 年年底建成投産。它是首個在中國從建造之初就深入貫徹奧迪全球網絡生産環境項目 " 零排放計劃（Mission:Zero）" 的生産基地，它将實現二氧化碳中和生産，且完全使用綠色電力，實現水閉環管理，廠區污水實現 100% 循環使用。
所謂 PPE 工廠是指專爲 PPE 平台車型建設的生産基地，該平台由奧迪與保時捷聯合開發，是爲制造全新電動量産汽車而研發的技術平台。其最大特點是架構帶寬更加廣泛，可以爲内飾和功能設計提供更大空間，車型設計擁有更大靈活度，增加更多可持續性。
一汽奧迪銷售有限責任公司總經理 安德楷
正如一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷所說：" 對于一汽奧迪而言，我們追求的不隻是産品的零碳排放，而是要從源頭入手，将可持續發展理念貫穿于全價值鏈的每一個環節。" 其核心理念是将可持續性深植于産品設計、原材料選擇、生産制造到産品使用的整個價值鏈中。
薛緻以 / 文
