IT 之家 12 月 24 日消息，據晚點 Auto 今日報道，蔚來智能駕駛研發團隊即将完成多個重要崗位的人事變動，涉及交付團隊、" 端到端 " 團隊等。有知情人士稱，這主要是因爲蔚來智駕方案的交付效果未達預期、" 端到端 " 智駕方案落地進展較爲緩慢。
報道稱，蔚來智駕部門下設十多個子部門，本次調整涉及其中的大模型部、部署架構與方案部、時空信息部的負責人：
蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿将接替彭超，直管大模型部；
陳昆盛将接替秦海龍，任部署架構與方案部負責人；
時空信息部負責人袁弘淵已提出離職，張紅霞目前已接管其工作，同時是可能的繼任人選之一。加入蔚來前，張紅霞曾在百度工作。
被替換的彭超、秦海龍，将改作爲方案負責人，組成虛拟戰隊，負責交付，向任少卿彙報。
蔚來還建有人工智能平台，爲智駕研發提供雲端算力、數據閉環等基礎設施支持，負責人不變，仍爲白宇利。
對于這一人事調整，蔚來回應稱，這是爲了确保先進功能更好地交付給用戶，同時滿足業務多平台、多功能的業務需要，和敏捷地應對技術和産品的快速變化，進行的主動調整。
一位知情人士表示，整個蔚來智駕部門今後将分成技術委員會、資源、方案三個部分。其中，方案負責人不直接帶團隊，也不再負責核心業務，但是有權參與團隊内成員的績效評定。
一位接近蔚來的人士稱，新設立的技術委員會将作爲中台，加強平台的易用性和穩定性。另一位接近蔚來的人士分析稱，調整後的架構是一個 " 戰備架構 "，目的是盡快提高智駕方案的量産交付速度。
本月早些時候有消息稱，蔚來計劃 2025 年 1 月推送 Banyan 3.1.0 版本的智能系統，該系統将實現首次推送用于智能駕駛的端到端大模型架構，蔚來端到端智駕 " 雖遲但到 "。
據 IT 之家今年 7 月報道，蔚來宣布旗下全球首顆車規 5nm 高性能智駕芯片 " 蔚來神玑 NX9031" 流片成功，這标志着蔚來已實現硬件芯片 / 底層軟件自主設計。
據介紹，這款芯片擁有超過 500 億顆晶體管，采用 32 核心 CPU 架構，内置 LPDDR5x 8533Mbps 速率 RAM，可實現 " 高動态範圍高性能 ISP"，擁有 6.5 G Pixel / s 像素處理能力，處理延時小于 5ms。
