8 月 28 日，風行星海首款純電轎車星海 S7 正式開啓預售。新車分爲星海 S7 悅享版和奢享版，預售價格分别爲 12.98 萬、13.99 萬。作爲東風風行全面邁入新能源賽道的又一裏程碑之作，星海 S7 不僅榮獲三項全球頂尖設計大獎，更融合了東風風行最前瞻的技術成果，在顔值、風阻、能耗、操控四方面有着領先的産品力。
星海 S7 搭載了東風風行最前瞻的量子架構、馬赫 E 動力、铠甲電池 3.0、星海 Pilot 智能駕駛輔助系統等核心技術成果，既有三項全球頂尖設計大獎背書顔值，又有萬裏長測力證産品力，号稱以極緻顔值、極緻風阻、極緻能耗、極緻操控的四大領先産品優勢，讓用戶一見傾心 一試動心，成爲 "7 系轎跑中國隊 " 中最閃耀的新星之一。
新車采用 " 行雲流水 " 的東方美學設計理念，内外設計一靜一動，靜谧雅緻的内飾與靈動流暢的外觀相互映襯，體現極緻的和諧與平衡。其中外觀如 " 水繪千川 "，0.618 黃金比例的無棱車身充滿了運動與科技感；雙曲面水滴天幕、千尺流銀 LED 前燈組、水闊天開掀背門、旋轉飛流輪毂設計，讓星海 S7 恰似一股清泉流淌于都市鋼筋水泥間。内飾采納 " 雲遊四海 " 的簡約雅緻風格，流雲環繞式内飾，帶來頭等艙般的舒适惬意，打造親和、溫馨内飾空間；更有華麗與細膩的雲錦座椅、融入【遠山】【天際】元素的 8.8 寸液晶儀表以及 1.9㎡觀雲天幕爲用戶打造出溫馨的 " 陽光房 "。
燃油車時代，空氣動力學是隻有超跑才會重點研究的領域，但在新能源時代，風阻系數卻是電動汽車不可忽視的重要數據，風阻系數每降低 10Count，行車功耗會降低 0.5Kw，續航會提升 5~8 公裏。爲了讓用戶的續航收益最大，東風風行投入了 200 多人，展開 20 多輪次共計 300 多個優化方案，進行了長達 100 多小時的風洞試驗測試與驗證，最終将星海 S7 的風阻系數降低至 0.191Cd，據稱是目前爲止全球量産車中風阻系數最低的車型。
作爲一款中大型車，星海 S7 的百公裏電耗僅有 11.9kWh/100km，續航裏程高達 555km 大幅領先同級，這一數據也在 " 新質力量，風行中國，星海 S7 萬裏長測 " 活動中，于真實道路環境中得到了充分驗證。極緻的電耗主要得益于星海 S7 搭載的國内首款 8 層扁線電機技術，可實現電機系統 94.5% 的極緻效率；與此同時，基于全新的量子架構平台，星海 S7 整車高強度鋼應用比例高達 68.53%，在更穩定、更紮實、更安全的基礎上，帶來更極緻的輕量化，進一步降低行駛能耗，讓用戶一省再省。
極緻能耗的同時，星海 S7 還打破了燃油車時代汽車性能與效能的二律背反。基于馬赫 E 動力和前麥弗遜 + 後五連杆懸架的賽道級底盤，星海 S7 不僅動力充沛，零百加速時間隻有 6.67s；而且操控一流、過彎流暢，行駛質感拉滿，其最小轉彎半徑更是隻有 5.45m，真正做到了人車一體。在挑戰被稱爲魔鬼天路的令牌石山路時，星海 S7 面對連續 18 道 Z 型彎，一氣呵成，十分輕松的就完成了挑戰，刷新了中大型車的操控極限。
一看就喜歡、一用就滿意。可以預見的是，随着星海 S7 進入市場，中國轎車市場 "7 系轎跑中國隊 " 再添新星。大家覺得星海 S7 的競争力怎麽樣？一起關注新車正式上市後的表現吧。
