圖片來自：直播截圖
現在車圈的内卷程度和當年的手機圈，有過之而無不及。在價格戰已進入白熱化階段後，車圈現在又開始卷 CEO 上車直播了。大佬搞直播，正在成爲行業風潮。
今年以來，已有多位車圈大佬 " 卷進 " 直播間，吉利控股集團董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團董事長尹同躍等老一輩車圈大佬紛紛從幕後走進汽車直播間，無處不在的内卷壓力，逼得退居幕後的大佬也不得不 " 重新出山 "。
對于極越這家由百度和吉利合資成立的造車新勢力，當下也亟需破圈。
4 月 15 日，李彥宏和極越汽車 CEO 夏一平共同直播，體驗了極越 01 上搭載的百度各項 AI 功能，包括 Apollo 自動駕駛賦能的純視覺高階智駕、車内文心一言 4.0，以及百度 AI 大模型支持下的車載 AI 語音等。
李彥宏表示，定位汽車機器人的極越 01，跟普通汽車完全不是一個類型，它真的像機器人一樣。
極越汽車是百度和吉利共同打造的新汽車品牌，其首款車型極越 01 于去年 10 月上市，該車定位純電中大型 SUV，售價 21.99 萬元起。作爲極越 001 号車主，這次是李彥宏時隔 7 年再次直播體驗智駕系統。
較 7 年前智駕系統還停留在概念階段不同，如今高階智駕已成爲主打智能化汽車的主要賣點，受到了越來越多的消費者歡迎。也因此，高階智駕不可避免地成爲了車企競争的焦點。
爲了強化百度 AI 技術賦能的高階智駕優勢，李彥宏和夏一平在直播中宣布，自 4 月 15 日起，購買極越 01 并完成交付的用戶即可享受 ROBO Drive Max 高階智能輔助駕駛終身免費優惠。這一優惠政策的截止日期是 5 月 31 日。據悉，極越 01 搭載的 ROBO Drive Max 高階智駕功能包括點到點領航輔助 PPA、代客泊車 AVP，以及 ROBO Drive 全量功能。
那麽，在車圈内卷化空前激烈的背景下，背靠百度的極越，将擅長的高階智駕免費贈送給用戶，能否助推極越 01 的銷量上漲？
高階智駕免費送，能否打動用戶？
極越 01 于 2023 年 10 月 27 日首次上市，當時的定價是 24.99 萬起，但過了 3 天就緊急将起售價下調至 21.99 萬起。在價格戰占主導地位的新能源汽車市場上，極越當時顯然對市場競争的激烈程度預判不足。雖然在極短時間内就做出了應對策略，但極越 01 還是遺憾沒能迎來開門紅。
數據顯示，自 2023 年 12 月啓動交付以來，到今年 3 月底，極越 01 在 4 個月時間交付了 1650 輛新車，月均銷量 400 輛出頭。作爲對标特斯拉 Model Y 的全球唯二、國内唯一采用純視覺智駕路線的智能純電車，這樣的成績顯然不能讓人滿意。
而作爲一款比 Model Y 的尺寸還大一級的中大型純電 SUV，極越 01 的售價已經低至 21.99 萬元，比 Model Y 已經便宜了 4.4 萬元。毫無疑問，這款車價格不能再降了，否則就會傷及過去數年建立起來的「汽車機器人」這一品牌形象。
但在如今内卷進一步升級的汽車市場，極越又需要一些聲量來獲取存在感，以扭轉開門不利的銷售趨勢。
對于極越來說，百度 AI 能力加持的高階智駕是最主要的賣點，也是在傳播層面最能起到效果的因素之一。一方面百度的智駕能力已經獲得了行業認可，算是一個标杆性的存在；另一方面現在的高階智駕是全行業追逐的熱門賽道，早已從此前的概念階段轉向大規模普及的時代。百度的技術優勢加上消費者的體驗意願加強，有利于極越憑借智駕優勢打開市場。
本次将此前需要用戶自掏腰包的高階智駕免費贈送給用戶，相當于進一步突出了此前已有的優勢，有助于增強極越 01 對用戶的吸引力，從而帶來銷量上的提升。此前用戶要想體驗極越這套被命名爲 "ROBO Drive Max" 的高階智駕系統，需要多花 4.99 萬元的随車買斷費用，或者每月支付 980 月的訂閱費用。但現在這些費用全部變爲 0，這對于很多用戶來說是一個不小的誘惑。
而且，極越 01 還把百度的大語言模型文心一言帶到了車内，而且還是最新版本 4.0。雖然目前衆多新勢力車型也支持大語言模型，但客觀來說和百度的文心一言還存在差距。文心一言不僅是三星旗艦機型 S24 系列在國内的 AI 助手合作夥伴，還是蘋果下一代機型 iPhone 16 的候選人，其在國内的領先優勢可以說是得到了大廠的背書。
在直播中，夏一平透露，百度文心一言加持下的 AI 語音助手，是用戶高頻使用的剛需功能，每天使用的比例高達 95%。不僅可以幫助用戶完成例如調節空調、關閉車窗等常見的車控動作，更重要的是它還是用戶的百科全書，可以随時解答用戶的知識盲區，并能輸出文稿，比如演講稿、文案等。李彥宏則表示，現在大模型理解自然語言已經很厲害了，幾乎不會理解錯。
極越高階智駕在行業水平如何？
如果要選車内的機器人助手，文心一言可能是消費者的首選。但是，百度 Apollo 自動駕駛技術加持下的極越高階智駕 ROBO Drive Max，能否跻身用戶對于高階智駕的首選項。
極越高階智駕的最大不同是采用了目前全球唯二、國内唯一的純視覺算法，全球另一家采用相同智駕算法的車企是特斯拉。靠純視覺算法實現高階智駕的極越 01，沒有配備現在主流智駕方案采用的激光雷達，但智駕芯片采用了目前主流的雙 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，AI 算力 508 TOPS。感知硬件包括 11 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達，以及 5 個毫米波雷達，共計 28 個智駕傳感器。作爲比較，問界 M9 的智駕感知硬件數量是 31 個，小鵬 X9 是 29 個。
由于沒有激光雷達，極越 01 的高階智駕還無法做到無圖方案的全國都能開，目前隻能在上海、北京、杭州、深圳、廣州五地實現類似于城市 NOA 的 PPA。
它的優勢在于百度 AI 模型和百度地圖核心能力的加持。李彥宏在 4 月 16 日的演講中表示，視覺大模型最大的應用場景是自動駕駛。基于超過 1 億公裏的、中國複雜城市道路測試裏程數據，百度訓練出來了 Apollo 視覺感知大模型，具備檢測、跟蹤、理解、建圖四大基礎能力，這使得百度的智駕方案擁有更智能、适應性更強、更安全等優勢。
據悉，百度地圖 LD 地圖（LD 即車道級導航）是自動駕駛原生地圖，由自動駕駛視覺感知大模型而生成，徹底重構傳統的地圖生産模式，實現端到端地圖生成新範式，突破了車道級地圖規模化的瓶頸。LD 爲自動駕駛而生，對傳統高精地圖地圖的要素、精度等最小化的要求，保留最必需的要素和精度；同時，增加了經驗圖層、安全圖層、實時圖層等傳統高精地圖不具備的要素，讓自動駕駛開得更安全。
據官方介紹，LD 地圖目前已覆蓋全國超過 360 座城市，特點是全國城市都能開、手機 / 艙駕都能用，以及智駕有圖才安全。作爲融合百度地圖核心能力的極越 01，其目标是，隻要百度地圖導航能到的地方，極越 01 的 PPA 智駕就能用。
在這次直播中，夏一平駕駛極越 01，使用 PPA 高階智駕在深圳開了 60 公裏，全程幾乎零接管過了所有收費站，而且智駕 60 公裏的用時達到了導航的用時規劃。在城市路況中，PPA 高階智駕可準确識别斑馬線和紅綠燈，自主完成變道、超車、避障，以及禮讓行人、無保護左轉、避讓非機動車等動作。
雖然極越 01 的用戶有近 90% 都在使用 PPA 智駕，累計行駛裏程超過了 180 萬公裏。但由于用戶基數較其它品牌還有待進一步提升，以及開放城市數量有限，極越的高階智駕目前還存在諸多限制。
如果能在短時間内實現隻要百度地圖能導航到的地方就能用 PPA 智駕，那麽對極越的銷量，或許是一個極大的助力。而如果李彥宏能經常出現在極越的直播間内，或許才能真正助力極越銷量有所改善。
畢竟，短期内，對于極越來說，最需要的是流量和關注度，讓品牌的勢能先上來，才能帶來更多用戶的關注，進而促進銷量的提升。
（本文首發于钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜王瑞昊）
