智己 LS6，上市了。在朋友圈，我寫了一段話，" 希望智己 LS6 引爆點什麽？"
其實潛台詞呼之欲出了，那個爆點，就是一直等待的價格。
最後的答案揭曉了，21.49 萬 -27.69 萬元，比之前的預售價，再便宜了 1 萬多。
另一重 " 殺手锏 " 在于，抛出來的 4 款車全系升級爲 MAX，标配激光雷達、Orin X 芯片，智駕包也不收錢。
智己 LS6 的價格優勢，一下就引爆了。
"G9 大小，G6 價格，智駕通通送 "，這就可以概括智己 LS6 了。
01
未來智艙，定義些啥？
這次發布會，智己 LS6 銳化了兩件事：
第一件事是智能駕駛。今年有一場巨浪正在悄然生成，城區 NOA 喊得非常響，" 無圖 " 也進入了讨論之列。
如果說，這些變化正發生在一二線城市，那更低線城市的用戶，也開始接觸、認知智能駕駛，尤其認可自動刹車、自動跟車的安全必要性、輕松駕駛必要性。
在這種大背景下，智己 LS6 首先秀出的，正是自己的智駕水平。
就硬件而言，如上所說，全系标配了激光雷達、Orin X 芯片，意味着 " 硬成本 " 擺在那裏了，同時，智駕包不收費，用就好了。
不過，真能用上城市 NOA，尚需兩到三個月的時間。
按照規劃，2023 年底，智己 LS6 城市 NOA 公測，或在春節前陸續推送，上海地區将率先開放；
2024 年中，" 無圖版 " 城市 NOA 大概可以落地；
2024 年内，會将通勤模式覆蓋全國重點 100 座城市。
有人說，聽上去有點期貨，但對于遲到入局的智己和 Momenta 來說，追趕速度已經很快了。
第二件事是智能座艙。最核心的，就是怎麽用好智己 LS6 那塊屏？
發布會現場，智己 LS6 特别強調了 " 雨夜模式 "。這一模式，在很多人開車的過程中，都是一個 " 場景痛點 "。
這很好理解，大雨如注，前後方視野一片模糊，外後視鏡根本看不清周遭情況，變道非常小心翼翼，但好在智己 LS6 可以調用攝像頭，将周圍環境投射到中控大屏上，能夠很好地解決安全問題。
同樣的，借助大屏、攝像頭，還能實現 A 柱補盲、後視補盲、側後補盲等功能。如此一來，橫式布局、長條大屏的用武之地才更加凸顯了。
另外，智己 LS6 還有 " 一鍵 AI 代駕 " 的功能，包括了一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵循迹等，尤其對新手司機非常友好。
在一些狹窄車位，開出去比較困難，可能要各種挪位，有些新手司機會比較頭大，現在可以交給這款車，它自己就能規劃路徑，自己駛出去；
一鍵貼邊：主要在側方位停車時，擔心剮蹭，那就可以讓這款車自己往路邊靠。很多新手司機最大的挑戰就是對距離把握不準，車輛自己解決這個問題，人就輕松很多。
至于一鍵循迹，更好理解了，如果車輛不小心進入了一些狹窄小巷，又不好調頭出來，隻能原路返回。有些朋友也會犯難，這個就不用擔心了，車輛自己可以原路退回去。
真的，智己汽車非常大的一個改變，正在用相當細、相當接地氣的場景演繹，告訴消費者，我們的功能是什麽，有多麽好用。
02
決戰性能，有何底氣？
智己 LS6 這次帶來了 800V 平台。
當然，衆所周知，800V 平台并非剛剛好的 "800V"。以最高電壓做參考，智己 LS6 這一平台已經超過了 800V，達到了 875V 的最高電壓。
高壓，帶來最大的收益是什麽？補能更快。智己 LS6 峰值充電功率是 396kW，最大充電倍率爲 3.75C，15 分鍾可以補能 500 公裏。
不過，需要指出的是，在上市的 4 款車型裏，最貴的那兩款，用的是 800V 平台，而便宜的那兩款，則是 400V 平台。當然，800V 平台的成本确實高，反應到車型上，價格也就被拉開了。
快充之外，電機也非常值得提一提。
智己 LS6 搭載了峰值轉速能達到 21000rpm 的電機，用到了雙永磁碳化矽模塊，前電軸是英飛淩的，後電軸是丹佛斯的，能承載的電流更大。另外，軸承是定制陶瓷的，耐久性很可以，極限轉速提升 20%。
直接看成績，零百加速 3.48 秒，最高時速爲 252km/h。如果在内部封閉的環形高速試車道上，智己 LS6 的極速達到了 305km/h，打破了 300 公裏大關。
當然，也不是所有車型都是這個電機。考慮到成本因素，帶有 " 飓風電機 " 字樣的才是這一款。
智己 LS6，還有很多點可以聊。比如，它的車漆，POPO 雲感沙發，以及磁吸拓展功能。之後，如果有更長時間測試的話，我們也會将這些細節一一展現給大家。
總之，發布會之後，價格這張 " 王牌 " 已經甩出去了，接下來就是産品與渠道的 " 攻防戰 "，如何轉化、如何快速交付，都需要破釜沉舟的決心。
确實，這是智己汽車的第三張牌了，有着必須成功的動因。
在發布會之前，能從朋友圈看到，不隻是在智己工作的朋友會轉發智己的内容，即便是上汽集團其他子公司的朋友，也在幫忙轉發。
至少，我們看到了一股士氣，能推動智己 LS6 闖出去，站穩腳跟。
