導語
Introduction
新能源汽車淘汰賽開始。
作者丨楊 晶
責編丨楊 晶
編輯丨靳鵬輝
今年 3 月份，飛凡 F7 把價格打到了 20.99 萬元，這是一款标準的中大型純電轎車。如果選擇車電分離模式購車，飛凡 F7 購入門檻将進一步下探至 14.59 萬元。
不過，這款售價 20.99 萬元的 64kWh 磷酸鐵锂電池基礎版車型，要在今年下半年才會正式上市。也許飛凡汽車可以等到下半年，但是其他車企不一定能等到那個時候。
比如，就在這兩天，極狐汽車和岚圖汽車分别發布了新車型和新權益。
其中，極狐汽車推出售價爲 32.98 萬元的先行版車型，與此前售價爲 42.99 萬元極狐阿爾法 S Hi 高階版配置相當，但是售價 " 下調 " 了 10 萬元。并且，對 HI 版已購用戶實際購車價格與新版型價格的差額，将直接全額返還。
在 4 月 18 日上海車展正式上市的岚圖追光，當時原本規劃了 3 個版本，但是在 1 個月之後車型配置簡化爲标準續航版和長續航版 2 個版本。并且限時開放 7.2 萬元選裝包的 0 元即免費選裝，相當于加配不加價。
以上的種種迹象表明，當市場趨勢和市場容量在被造車新勢力率先搶占之後，傳統制造商們終于幡然醒悟。尤其是以上汽智己、飛凡汽車、東風岚圖、北汽極狐、長安阿維塔等爲代表的新造車國家隊，如今也開始主動迎接變化。
實際上，相比于第一批造車新勢力從 2015 年開始醞釀，國家隊新勢力在 2018 年才開始姗姗來遲。一邊是互聯網科技型企業的背書，一邊是傳統燃油車業務的背景，造車新勢力和國家隊新勢力從起點就存在着巨大差異。
但是在電動化時代，這些跨界進來的造車新勢力顯然更會抓住市場的風向和運營機制，并且在軟件研發和智能化方面研發速度更快。而這恰恰也是國家隊的劣勢，國家隊的優勢在于龐大的品牌基數、質量可靠的産品，硬件實力更強一點。
汽車産業又是一項長期事業。對于傳統車企來說，顯然更有打長期仗的經驗。但是如今造車新勢力和國家隊新勢力來到了兵戎相見的階段，在現階段，國家隊新勢力如何走上主流電動化的舞台。
如果說新造車國家隊真正感受到壓力的時候，還是來自今年車市的巨大壓力。首先，飛凡、智己、岚圖、極狐等品牌，到去年年底，基本上已經布局了至少 2 款産品。從産品數量上對比蔚來、理想、小鵬等車企，就存在一定的差距。
當然，産品的數量差距隻是一方面，真正的壓力源自于銷量上的緩慢增長。上述 4 家品牌中銷量數據最好的是岚圖汽車，今年 1-4 月份累計銷售 9021 輛新車。就算不與 " 蔚小理 " 比較，連問界都比岚圖要高出 5000 輛。
經過近幾年新能源汽車行業的迅猛發展，新能源汽車市場的淘汰賽開始加劇。長安汽車董事長朱華榮曾表示，未來 2-3 年，保守預計 60%-70% 的品牌将面臨關停并轉。就連遠在太平洋彼岸的特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克也預測未來 12 個月，許多公司将破産。
從新能源汽車市場的整體數據也可以看出，雖然新能源汽車市場仍保持高增長的态勢，但同比增長的速度開始減緩，這在一定程度上讓衆多新能源汽車新品牌開始承受壓力，分化随之發生。
其中新造車企業中，小鵬、零跑等車企都出現了不同程度的下滑。當然，傳統車企的新能源汽車品牌，也有表現不錯的。比如以極氪、阿維塔這兩家品牌，通過産品、調性、營銷等差異化手段逐步得到市場認可。
如果跳出品牌層面來看，在更宏觀的角度看。新能源車企盈利難是行業普遍現象，當前隻生産新能源汽車的車企，幾乎都處于虧損的狀态。相較而言，背靠大型集團的新造車國家隊，目前所面臨的困境或許隻是暫時的。
它們不僅有源源不斷的資金保證，還能共享母公司龐大的制造體系和供應鏈優勢，這是它們賴以生存的立足之本。隻不過，這些車企的的劣勢也很明顯。比如固化的國企思維方式、不夠市場化的語言，以及新時代的傳播方式等等，都是需要改進的地方。
" 活下去 " 成了今年新能源車企創始人挂在嘴邊的詞，感受到壓力的不僅僅是新造車國家隊。老牌造車新勢力也不能高枕無憂。前段時間，蔚來汽車創始人兼 CEO 李斌表示，如果接下來每個月還隻能賣出 1 萬輛，他和總裁秦力洪就得出門找工作了。
而新一輪的淘汰賽已經開始，威馬、愛馳、天際等二線新勢力車企，在沒有實現規模銷量和造血能力之後，不斷被曝出各種運營危機。此輪洗牌之後，還有多少造車新勢力最終能存活下來已經不重要，重要的是現有的車企如何 " 像牲口一樣活下去 "。
還是那句話，汽車産業是一個大規模、巨額資金和高技術壁壘的行業。在這樣一個前提下，即便是背靠實力強大的母公司，新造車國家隊也不是完全的予取予求。隻有實現盈虧平衡，才能在競争激烈的市場中生存下去。
2021 年 9 月，平安證券發布研報稱，想要達到盈虧平衡預計需要 800 億元的年營收規模。包括新造車國家隊和造車新勢力在内的車企們，不妨算算以自己的單車均價爲基準，每年要賣多少輛車？
｜楊晶｜
中午不睡
下午崩潰
THE END
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