全球汽車零配件供應商百強中，僅有甯德時代取得如此傑出的成就

沒有其他供應商取得甯德時代所取得的傑出成就

2022 年，全球前 100 家汽車配件供應商的營業額首次超過 1 萬億歐元。雖然全球汽車配件市場仍由博世等德國企業主導。但電池巨頭甯德時代（CATL）和其他公司的崛起似乎是不可阻擋的。

全球汽車零配件供應行業已從新冠疫情恢複過來，去年創造了新的銷售記錄。根據咨詢公司 Berylls Group 的研究，與疫情前的 2019 年相比，100 家最大的汽車零配件供應商的總銷售額增加了 16%，達到 1.064 萬億歐元，首次突破 1 萬億歐元大關。根據該研究，營業額的增長主要得益于價格上漲和汽車産量普遍提高。

然而，仔細觀察你會發現：一方面，歐洲的供應商遭受到了高能源成本、供應鏈動蕩的影響，利潤率普遍下降；另一方面，中國的供應商幾乎沒有受到這些不利影響。例如，在德國，2022 年的生産資料價格比前一年上升了 32.9%，因此博世、ZF Friedrichshafen 和 Mahle 等大企業的工會負責人已經向聯邦總理辦公室提出交涉，探尋可能的援助。總的來說，盡管營業額增加了，但行業的利潤率卻下降了：從上一年的平均 6.3% 下降到現在的 5.6%；而德國供應商的平均利潤率爲 5.8%。

來自中國的供應商顯然是例外：根據 Berylls 的研究，中國汽車零配件供應商的平均利潤率爲 7.8%，遠遠高于行業平均水平。與其匹敵的隻有美國供應商的 8% 利潤率。一個明顯的趨勢：" 在未來幾年，我們預計全球主要供應商市場的銷售和利潤率将繼續朝有利于中國供應商的方向轉變，其主要驅動力是正在進行的汽車電氣化和數字化 "，Berylls 戰略顧問公司的合夥人 Alexander Timmer 說道。

中國公司崛起的最好例子是電池制造商甯德時代（CATL），其自 2018 年以來在 100 強榜單上占有一席之地。甯德時代得益于其市場地位和全球電動汽車的繁榮，其 2022 年的銷售額增加了 85%，達到 334 億歐元，超越 3 個競争對手，在榜單上升至第 7 名，首次進入前十。更令人驚歎的其實現了 17.2% 的利潤率，研究報告作者稱，在前 100 名中，" 沒有其他供應商取得如此傑出的成就 "。其他大赢家主要是芯片供應商，其中包括德國的英飛淩（位列第 45）。

電池和半導體在汽車市場上的重要性日益增加，這也清楚地反映在 Berylls 百強企業的構成中，而這一構成正在不斷變化。根據 Berylls 的數據，由于汽車電氣化和數字化的趨勢，與 2012 年相比，現在有 12 家新的供應商進入前 100 名。這些新秀在 2022 年的百強供應商中占了 9% 的銷售份額。而在 2017 年，它們僅占 1% 左右。

世界上最大的汽車零配件供應商仍是德國的博世集團，其 2022 年銷售額爲 526 億歐元。全球前 100 家汽車配件供應商中，日本有 22 家，德國有 17 家，美國有 16 家，韓國有 10 家，中國有 8 家。