作 者 | 鞏兆恩
編 輯丨張明豔
11 月 28 日，鴻蒙智行首款轎車智界 S7 正式發布，定位中大型純電轎跑，共推出 4 個版本車型，售價區間爲 24.98 萬至 34.98 萬元，下單可獲 5.5 萬元權益。
此前，在預售階段針對價格方面，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示，現在市場競争非常激烈，圍繞智界 S7 的定價内部反複讨論，經内部測算，這款車四個版本定價我們都是虧錢的，隻能期待後期這款車的放量出貨來彌補虧損。
或許是爲了進一步增加市場競争力，智界 S7 正式上市時，入門門檻較預售價格仍進一步下調了 0.82 萬元。
據奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理，汽車工程技術研發總院院長、CTO 高新華透露，自 11 月 9 日亮相預售後，智界 S7 預定已超過 2 萬輛。
智界 S7" 含華量 " 幾分？
作爲華爲智選車模式（近期已更名爲 " 鴻蒙智行 "）下的首款轎車，智界 S7 搭載了華爲 ADS2.0 高階智駕系統、全新一代 HUAWEI DriveONE 動力平台、華爲途靈智能底盤，率先實現 HarmonyOS 4 上車，首發泊車代駕功能，極具 " 含華量 "。
動力系統上，智界 S7 搭載全新 DriveONE 800V 碳化矽高壓動力平台，前交流異步電機 + 後永磁同步電機四驅組合總功率 365kW，0-100km/h 加速 3.3s。百公裏綜合電耗 12.4 kW · h， CLTC 綜合續航裏程達 855km，官方資料顯示 " 充電 5 分鍾，續航增加 215km"。
同時，作爲華爲多項新技術的 " 集成體 " 落地，智界 S7 的産品優勢依舊體現在智能化的能力進階上。
據介紹，智界 S7 是首款搭載 Harmony OS 4 鴻蒙系統的車型，新增超級桌面 2.0、3D 車控桌面等特性，智慧語音助手小藝接入盤古大模型，HUAWEI MagLink 還可爲後排擴展屏幕，支持多屏同享功能。
在智能駕駛方面，智界 S7 依舊将搭載華爲 ADS 2.0 高階駕駛輔助系統，依托由激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、機器視覺組成的融合感知系統，以及 GOD 通用障礙物檢測網絡和 RCR 道路拓撲推理網絡，智界 S7 的感知能力再提升，餘承東稱 " 不依賴高精地圖可以實現障礙物識别 "。
值得一提的是，此前還處于内部測試階段的華爲智駕無人泊車功能也在智界 S7 上實現首發，支持車外控制車輛自動尋找停車位，可一鍵泊車、自主會車、避讓行人。
這也是外界對智界 S7 最爲關注的亮點之一。就在前幾天，智界 S7 無人代客泊車視頻引發用戶熱議，長達 6 分鍾的視頻裏，智界 S7 在駕駛位無人的狀态下完成了多項操作，包括減速、停車、換道、避讓行人、倒車避讓對向來車、自動泊車入庫、自動接駕等。
由此再次加深了大衆對于智界 S7 的" 智能 "" 領先 "" 未來 "的标簽。
而此次發布會現場，餘承東也帶領着智界 S7 大秀了一番 " 肌肉 "，通過一鍵召喚功能，智界 S7 自動登上了發布會舞台，并在介紹完畢之後自動離開，無人代客泊車的功能現場演繹也引發台下 " 遙遙領先 " 的陣陣高呼。
據餘承東透露，至明年第一季度，智界泊車代駕 Beta 将在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市同步開放。
除新車之外，華爲在汽車圈的 " 野心 " 也體現在充電服務上。據介紹，鴻蒙智行将介入充電服務，目前已布局超過 340 座城市，全液冷超級快充站預計在 2024 年底全國布局 10 萬個。
" 四界 " 陣營初具規模
目前，華爲與車企有三種合作模式，分别是标準化零部件供應模式、HI 模式（Huawei Inside）以及鴻蒙智行（原 " 智選車模式 "）。
當前，華爲鴻蒙智行共有四家合作夥伴，包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽。除了今日發布的智界 S7 以外，與賽力斯推出的 " 問界 " 系列還在加速 " 發力 "。發布會上，餘承東表示："12 月新 M7 準備交付 2.3 萬台以上，希望從明年 1 月份開始，往後每個月交付超過 3 萬台。" 同時，餘承東還透露，即将在 12 月登場的 M9，目前預定量已超過 3.3 萬台。
此外，除智界、問界以外，還有兩 " 界 " 在路上。" 北汽和江淮兩個‘界’産品已在開發的過程中，産品也将越來越高端。" 餘承東表示。
同樣作爲華爲智選模式加持下的車型，智界 S7 能否複制近期問界新 M7 的火爆、未來能否在 " 四界 " 中脫穎而出，都将考驗智界 S7 的實力如何。
值得一提的是，在智界 S7 發布前夕，華爲拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生産、銷售和服務的公司，長安汽車拟投資該公司并開展戰略合作，拟出資獲取目标公司股權比例不超過 40%。
而華爲新公司的出現也讓業界對華爲與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮這四家車企合作的鴻蒙智行模式産生了擔憂。
此次發布會上，餘承東透露，新公司已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮發出股權開放邀請，并希望中國一汽集團等有實力的車企加入。
需要注意的是，各方将出資獲得多少股權比例暫未透露，後續來看，持股比例多少對于合作深度的影響、以及新平台公司的組建将對華爲智選車業務的發展方向帶來哪些新變化，如何在股權多元化的公司中平衡各車企之間的競争，是華爲需要重點思考的問題。
" 歡迎合作夥伴一起共建，共同來打造這種最領先、極緻的智能汽車解決方案的産品。幫助車企造好車，幫助車廠賣好車，是我們堅定不移的方向。" 餘承東表示。
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本期編輯 劉雪瑩 實習生 肖楠
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