财報會再提 FSD 授權，自動駕駛 "ChatGPT 時刻 " 要來了？
在周三的财報電話會上，馬斯克表示：
就像北美充電标準（NACS）一樣，我們對将 FSD（自動駕駛）硬件和軟件授權給其他汽車公司持開放态度，我們已經與一家大型汽車制造商就使用特斯拉 FSD 進行了讨論。
同時，馬斯克還表示，特斯拉的客戶将首次被允許第三季度 " 一次性 " 将 FSD 轉移到另一輛車上，通過這種方式，FSD 可以被轉移到新車上，而不是被鎖定在舊車型上。
事實上，授權 FSD 技術一直是特斯拉計劃的一部分。馬斯克曾談到将 FSD 授權給競争對手，上個月他發推文稱，特斯拉一直緻力于幫助其他車企，很願意授權 Autopilot 或 FSD 給其他車企使用。
FSD 并不完美
大多數汽車制造商的駕駛輔助系統在高速公路上的應用有限，而特斯拉允許其客戶在有交通信号、十字路口的當地道路上使用 FSD。
該系統可控制加速和減速，轉彎（包括對自動駕駛系統來說極爲困難的無保護左轉），并識别交通信号和其他道路标志。該系統還會要求駕駛員注意道路，并在被要求時控制車輛。
特斯拉的駕駛輔助技術已經突破了消費者在公共道路上使用的安全界限，并引起了聯邦監管機構的注意。美國國家公路交通安全管理局正在調查 16 起事故，在這些事故中，使用 Autopilot 的特斯拉汽車與靜止的應急車輛相撞，造成 15 人受傷，1 人死亡。
自動駕駛 "ChatGPT 時刻 " 或将到來
盡管如此，特斯拉向客戶大力推廣 FSD 的做法，已經影響到其競争對手。福特、通用、梅賽德斯 - 奔馳、沃爾沃等公司都在開發 L3 級輔助駕駛系統。在特定條件下，無需駕駛員即可控制車輛。
馬斯克認爲，一旦 FSD 的模型規模、數據積累邁過某一個門檻，也會像 ChatGPT 一樣開始爆發式增長。幾乎是一瞬間，300 萬、500 萬甚至 1000 萬輛車就會實現全自動駕駛。
中信證券表示，FSD 入華有望整體加速中國電動汽車的智能化進程，若特斯拉 " 極緻性價比硬件 + 高毛利 FSD 軟件 " 的模式在國内得以規模化落地，可能類似于智能汽車的 "ChatGPT 時刻 "。
值得一提的是，特斯拉的 FSD 并不是唯一影響競争對手汽車的技術。該公司去年将其充電系統開源，稱之爲北美充電标準。此後，包括福特、通用和沃爾沃在内的許多大型汽車制造商都表示将采用特斯拉北美充電标準。
