根據國家能源局的《2022 年能源工作指導意見》，從 2023 年 1 月 1 日起，我國将全面供應國六 B 标準車用汽油。而早在 2022 年 6 月 1 日起，陝西就已經在全省範圍内加油站試行供應了國六 B 标準車用汽油。
對油品進行升級的原因，主要還是因為環保問題。在第一階段國六 A 汽油的時候，其一氧化碳排放的限值就有所收窄，并對氧化二氮這樣的污染物也進行了限值，來到了第二階段的國六 B 汽油，更多的排放物都進行了限制，這也讓汽車的排放物更環保。
相對國六 A 汽油，國六 B 汽油中的烯烴指标由 18% 降至 15%，碳氫化物和氮氧化物限值分别加嚴 49% 和 42%，顆粒物排放限值收緊了 33%。
有意思的是，如果汽油中的烯烴含量便低，那麼汽油的安定性能反而越好，說白了就是汽油的保質期會變長，有利那些一箱油要開好久的車主；但烯烴含量也和辛烷值有關系，如果辛烷值太低，就會在點火之前提前被點燃，從而出現爆震，影響馬力的輸出。這也是為什麼，總有車主說汽油升級了，但是卻更不耐用了——因為馬力輸出受到影響，想要原來的馬力就得深踩油門，油耗當然就上去了。
當然了，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀态下，就會産生積碳，因此如果能降低烯烴含量含量的同時又保證辛烷值，當然是最好不過的事情了。
而混合了 10% 乙醇的乙醇汽油，也就是車用 E10 乙醇汽油，雖說熱值比普通汽油要低 3.8%，但因為乙醇中含氧量更多，會讓燃燒更加充分，實際燃燒表現并不差。值得一提的是，國六 A 和國六 B 的汽油，均按《車用乙醇汽油（E10）》（GB 18351-2017）的标準來執行，兩者對于乙醇含量要求均為 10%±2%，并無明顯變化。
隻不過呢，如果使用的是乙醇汽油，建議不要停放超過 1 個月的時間，畢竟時間太長了會因為酒精的揮發，導緻汽油出現分層的現象，一定程度上影響發動機的工作。但實際上，車輛行駛中的抖動，又會抑制分層的問題，而且在醇類的比例沒有超過 15% 的時候，分層的現象其實并不容易發生，即使幾個月用不完一箱油的插電式混合動力汽車，隻要經常開，實際上也可以放心使用乙醇汽油。
至于普通的車用汽油，中石化同樣表示建議車主在 3 個月内用完，但實際上，純汽油的保質期理論上可以達到 8 個月之久，而如果是以塑膠容器密封，保質期則能達到 2-5 年，而以金屬容器或玻璃容器密封，純汽油甚至可以永久保存。
當然了，話說回來，使用乙醇汽油可以說是大勢所趨，在美國和南美等地區，不僅僅使用 E10 汽油，乙醇含量更高的 E15、E20 汽油也被普遍應用，且絕大多數車型都可以使用，不需要特别擔心。而在國内，乙醇汽油主要是為了把糧倉裡的陳糧消化掉，實際上也沒那麼多乙醇汽油被生産出來，有時候想加乙醇汽油還得專門去找。
總而言之，國六 B 汽油的最大改善，還是在于排放物标準更嚴格，因此更為環保；而由于不需要對煉化設備進行重大升級改造，國六 A 汽油升級到國六 B 汽油，也是不會導緻油價上漲的。況且，在已經使用了國六 B 汽油的地區，油價也并未出現上漲。
當然了，這一次的國六 A 汽油升級到國六 B 汽油，也不需要去清洗油路，因為兩者的主要成分并未出現太大變化，千萬不要被推銷洗腦了。
