新能源時代，各類新能源車接踵而至，當我們在搜索引擎随便打出關鍵詞，都會有相對應的車型出現。例如，頗具熱度和流量的三大關鍵詞：" 奶爸、智能、科技 "，湧出的新能源車足以讓消費者挑花了眼。
" 金九銀十 " 的銷售季裏，各大車企爲了在新能源市場再搶占一波熱度，新車層出不窮，今天兵哥就帶大家盤一盤标新立異的插電混動産品。
領克 08
指導價：20.88-28.80 萬元
前兩天在水立方中心舉辦的領克 08 上市之夜，20.88 萬元的起售價公布時，在一瞬間迎來了全場沸騰，喊出 " 相當有誠意、非常親民 " 等呼聲。
雖然說領克 08 并非是家族中的旗艦車型，但是衆多技術集于一身，将領克 08 推向了金字塔頂端的同時，也代表了領克品牌正式邁入 2.0 産品時代。
首先領克 08 就與此前的 01、02、03、05、06、09 有着很大的差異，領克 08 是根據了 "The Next Day" 概念車進行打造，Y 字型的分體燈組、無框車門、無框式後視鏡等，每一處部件都展示出領克 08 極具個性鮮明的特點，突顯出領克 08 未來、新潮感。
其次，不光是外觀讓人眼前一亮，内部座艙的搭配也大有來頭。領克 08 首搭了 " 科技懸浮島 "，支持 AR-HUD，可顯示出全面的行車信息。同時，搭載的 Flyme Auto 車機系統也是整車最大賣點之一，該系統是基于魅族的 Flyme 系統打造而來，與我們熟悉的智能手機操作的邏輯想通，幾乎是零上手難度。而且，内置自研的龍鷹一号芯片，芯片算力高達 16TOPS NPU，遠高于高通骁龍 8155 芯片兩倍之多，運行速度性能足夠強悍。
動力方面，領克 08 基于 CMA Evo 架構打造而來，采用了 EM-P 超級增程電動方案，由 1.5T 發動機和 P1+P3 電機及 P4 電機串并聯結構組合而成，其中系統綜合功率爲 436kW，系統峰值扭矩可達 905N · m，百公裏加速僅需 4.6s。
銀河 L6
預售價：12.80-15.80 萬元
下面又是一款出自吉利集團的産品，不得不感慨今年吉利集團重磅新車可真是太多了。
繼銀河 L7 之後，銀河系列又誕生出第二款極具實力的新車——銀河 L6。新車主打插混轎車市場，那它能不能複刻 L7 在 SUV 領域卓越成就（銀河 L7 連續兩個月銷量破萬），成爲新能源轎車中的 " 當紅炸子雞 " 呢？
在外觀造型上，一眼就看出這是一款出自銀河家族的産品，銀河獨有的 " 飛檐鬥拱 " 的設計語言，使得銀河 L6 看着非常幹練大氣，尤其是簡化的貫穿式燈組，整車顔值呈現出穩重大氣的感覺。
銀河 L6 座艙内的高檔感相當不錯，座椅上的縫線工藝、真皮觸摸質感，以及木紋飾闆和鍍鉻裝飾的做工都十分地精湛，充分體現了豪華與舒适，爲乘客帶來了愉悅的駕乘體驗。
而在配置方面，13.2 英寸縱置中控屏，内置了銀河 N OS 車機系統 + 高通骁龍 8155 芯片，并且還配備了 128G 車機系統存儲，同時銀河 L6 還新增 AI 車外語音交互功能，可以從車外給車輛下達指令，讓整車的硬件智能表現遠超同級。畢竟，在如今市場，沒個便捷的智能座艙，都不好意思說自己買了一個新能源車型。
動力方面也是銀河 L6 最核心的部分，采用了" 雷神 8848 混動系統 "，搭載了熱效率最高 44.26% 的新一代雷神電混引擎 B-Plus，1.5T 發動機最大功率 120kW、最大扭矩 255 N · m，系統綜合最大功率達 287kW，與之匹配 3 擋變頻電驅 DHT Pro，并且銀河 L6 得益于車身更輕盈，零百加速做到了 6.3 秒，比銀河 L7 快了 0.6 秒鍾（銀河 L7 零百加速 6.9 秒），銀河 L6 動力性能上确實完勝很多同級别對手。
比亞迪海豹 DM-i
指導價：16.68-23.68 萬元
比亞迪海豹相信大家都不陌生了，此前在亮相之夜就引起了業内的轟動，作爲家族裏首款搭載CTB 電池車身一體化技術的車型。與傳統 CTP 結構相比，海豹的 CTB 技術在電池包的縱向傳力提升了 83%，幾乎達到了行業技術天花闆的水平。
爲了響應市場需求，比亞迪海豹推出了插電混動版本，也是大家非常熟悉的 DM-i 超級混動技術，經曆了多次叠代，它的動力性能及能耗管理也是有口皆碑的。
從外觀來看，海豹 DM-i 延續了 " 海洋美學 " 設計理念，但是在細節方面進行全新的設計，引擎蓋配上鋒利的線條設計，" 深海之眸 " 的 LED 大燈，給人一種更強的視覺沖擊感，整體看上去非常年輕時尚，官方稱之爲 " 馭風斬浪前臉 " 設計。
而在内飾方面，海豹 DM-i 算是來了一次徹底的革新，雖然繼續采用海洋網新一代的内飾設計，但是能夠看到加入了大量全新的元素，例如玫瑰真木裝飾闆、NAPPA 真皮、仿麂皮、啞光鍍鉻飾條等多種材料結合，整個座艙的質感也有明顯提升，看上去比起純電動版本更有設計感。
車機系統上，海豹 DM-i 采用懸浮式 15.6 英寸自适應中控屏設計，并且，還加入了 12 英寸的 W-HUD 擡頭顯示功能，與車機系統形成了三屏交互的體驗，行車中讀取信息也變得更加快捷便利，實用性緊跟主流水平。
動力方面，依然是海豹 DM-i 的重頭戲，整車提供了兩種動力系統，分别是 1.5 升自然吸氣發動機 +EHS 電混系統，和 1.5T 渦輪增壓發動機 +EHS 電混系統，其中 1.5T 版本，發動機最大功率 102kW，最大扭矩 231N · m，加上 17.6kW · h 的刀片電池可以實現 NEDC 純電續航 121km，NEDC 綜合續航更是能達到 1221km。
寫在最後
如今新能源市場形成一個白熱化的局面，各大車企爲了制造熱度與打響品牌，紛紛推出一些産品力十足的車型，從而引起消費者的關注。那麽上面的三款車型，你們會怎麽考慮呢？
