撰文 / flora
編輯 / 蘭雨
" 生活若無解，那就去蹦迪。" 這是年輕代的心聲與潮流。
從在人聲鼎沸、震耳音樂中蹦一場最野的迪，到帶上無線調頻耳機的 " 無聲迪斯科 "，成爲了年輕人逃離焦慮，奔向自由的新選擇。
顯然，上汽大衆，很懂！
廣州車展，各大品牌爲博得關注，使盡渾身解數，上汽大衆的展台甚至都沒有一場發布會。ID. 系列車型的中央，年輕的男孩女孩，縱情搖擺。popping、hiphop、jazz ……屏蔽掉周圍的聲音，用自己獨有的姿勢，盡情舞動，在自己喜歡的曲風中，嗨到不行，還不幹擾他人。
一邊狂歡，一邊寂靜。
是的，比起各大展台 PPT 式地高談闊論，上汽大衆展台卻用年輕人喜歡的方式—— " 無聲迪斯科 "，闡述着自己的不同表達：如此年輕、如此藝術，如此與衆不同。
而 "BOSS 帶你看車展 " 環節，更是在一輛輛新車的介紹中，看到了上汽大衆大的 " 穩電車、促油車 " 核心戰略下的雄心與野心。39 歲，上汽大衆奔向不惑之年的路上，" 玩 " 出新花 young，實現 " 逆齡生長 "，更從容更出衆。
上汽大衆很會 " 玩 "
" 去愛吧，就像從沒受過傷害；起舞吧，就像無人在觀看 "。
戴上耳機的一瞬間，進入到這個迷幻的電子樂世界，你會不由自主地跟着節奏和律動搖擺，而派對的必備通行證，是不同顔色的耳機。
" 在最 High 的時候，突然摘下耳機，那一刻有一種狂歡和寂寞的對比，就像在看一場默劇，有一種異樣的甯靜。" 參與者小徐說。
" 無聲迪斯科 " 源于上世紀 90 年代，故事的背景，是一群熱愛蹦迪又向往自然的荷蘭年輕人爲最大程度避免噪聲污染影響當地野生動植物，采取了佩戴無線藍牙耳機到森林中跳迪斯科的模式。
如今 ," 無聲迪斯科 " 業已成爲新世代年輕人别具一格的新潮行爲藝術。在喧鬧的環境中，年輕人通過低噪音的方式在群體狂歡中釋放自我天性。
将 " 無聲迪斯科 " 首次搬上車展的現場，是上汽大衆和年輕人的一場雙向奔赴 , 與用戶共舞。以往的車展，展台形式都隻是在秀車，而上汽大衆卻進階爲秀出自我，以無聲的活動傳遞有溫度、有包容性、有共創精神的态度。
包括上汽大衆銷售與執行副總經理俞經民在内的上汽大衆衆多 BOSS 們也加入其中，俞經民指出，Car Show 不僅僅是 car show，更要秀出自我，讓我們一起熱愛生活。
這，很上汽大衆。
今年，上汽大衆在用戶共創的方面，開展了多項很好 " 玩 " 的活動。比如 "ID. 低碳之行 "、"ID.RUN 一起跑 "、"ID. 嘉年華 " 等衆多可感可知的活動，體現 ID. 系列持續向上的同時，表達了上汽大衆引領未來綠色出行的願景。
以 "WeCare" 的理念和用戶共同演繹活力派對，将 Go younger 踐行到底，讓大衆更出衆 !
年輕人在幹什麽，想什麽，需要什麽？上汽大衆真懂。
ID.NEXT、ID.Buzz 加碼， 買電車還是買大衆
如果說 " 無聲迪斯科 " 是诠釋态度，那 "BOSS 帶你看車展 " 則是展現 " 真功夫 "。
跟随着上汽大衆汽車有限公司大衆品牌營銷事業執行總監傅強的腳步，首先是兩款全新純電車型，ID.NEXT 和 ID.Buzz。
作爲上汽大衆打造的全新高端純電概念車，ID.NEXT 主打環保和可持續發展概念，其車身采用大量生物基材料，可有效降低能耗，助力整車的碳排放下降 55%。外觀上看，ID.NEXT 融合了豪華、優雅、簡約動感的設計語言，外觀上兼具個性和美感，既有利落幹淨的線條凸顯機械美學，又有柔和流暢的曲線來表達自信和未來感。
對于 ID.BUZZ，可謂是車展最熱門新車了。時不時就有消費者過來詢問，" 這個車賣嗎 ?"、 " 多少錢 ?"、" 有 6 座或者 7 座車嗎 ?"、" 什麽時候能提車 ?" ……
作爲一款複刻經典的情懷 MPV 車型，ID. Buzz 既複古又時尚，緻敬傳奇車型 T1，在中國市場擁有一大批粉絲喜愛。3238mm 的軸距可實現 5、6 和 7 座的布局，雙電動滑動後門。該車型基于大衆 MEB 平台打造，将提供标軸版和長軸版兩款車型選擇。
傅強透露，ID.NEXT 将在明年 6 月量産上市，這将是上汽大衆 ID. 系列的旗艦車型， ID.BUZZ 明年将以進口形式進入中國。随着 ID.NEXT 和 D. Buzz，将爲上汽大衆 ID. 家族的産品矩陣注入了全新活力。
除了兩個全新車型，目前正在熱銷的 ID.3 也帶了 2024 款車型，并且新增峽灣藍色，18 吋輪毂造型也更具運動感。
今年下半年，上汽大衆主動下調 ID.3 的價格，起售價從 15 萬元區間下探到 12 萬元，成爲 "12 萬品質純電首選 "， ID.3 受到了市場追捧，ID.4 X 和 ID.6 X 的市場表現也呈現上升。上汽大衆新能源車型在今年下半年已經連續 4 個月銷量破萬輛，其中 10 月銷量約 1.6 萬輛，同比增長 136%。截至目前，ID. 家族已累計銷售超過 18 萬輛，位列合資電動銷冠。
傅強表示，ID. 車主總行駛裏程已超過 22 億公裏，累計碳減排超 14 萬噸，賦能上汽大衆可持續。2023 年上汽大衆大衆品牌新能源大概有将近 15 萬輛的交付量，希望明年能夠突破 20 萬以上的新能源産品交付。
燃油、PHEV 再發力，繼續細分第一
跟随着 BOSS 腳步，走過 ID. 家族，來到明星車型展區。
傅強介紹，上汽大衆大衆品牌制定了一個新的核心戰略，即 " 穩電車、促油車 "。希望大衆品牌推出的新能源産品在中國的市場上能夠穩步被中國消費者接受。
所以，除了 ID. 家族車型，新途嶽、帕薩特、途觀 L、途昂家族、威然、淩渡 L 等明星車型也都全部到場。
"500 萬國民家轎 " 朗逸家族 10 月銷量超 3.8 萬輛，劍指 A 級燃油車市場銷冠；B 級轎車标杆帕薩特則以超 2 萬輛的成績領跑該細分市場。從整體看，上汽大衆在燃油車市場的市占率提升至 8%，比去年同期增加了 1 個百分點。 在各個細分市場，上汽大衆幾乎都有王牌車型，A 級車市場有朗逸家族，B 級車有帕薩特；SUV 市場有途觀 L，這些車型都是各個細分市場的銷量領頭羊。
" 我們還是燃油車的王者，我們要不停的促進燃油車市場的發展，明年我們還有兩款非常重量級的燃油車産品，會投放到市場。" 傅強稱，途觀家族和帕薩特家族分别有兩款全新 PHEV 車型，會在 2024 年投放市場，而新研發的 PHEV 車型也将在未來兩到三年時間内推向中國市場。
此外，途昂 2024 款不僅新增了 380TSI 四驅青峰限定版，搭配了遠山青限定車身色和高光黑運動套件，途昂 X 2024 款更是全系四驅，還給出了更高的品價比。
除了買電車還是買大衆外，在燃油車和 PHEV 車型方面，大衆一如既往的王者之姿。
産品規劃的難點方面，是在于如何讓一款車型适應年輕人、中年人、老年人等不同年齡段用戶的需求。于是，朗逸我們看到了創新地玩起了 " 雙前臉 " 模式，經典版前臉典雅大氣，星空版前臉設計感十足，老少通吃，執行了 " 在中國，爲中國 " 的研發理念，而朗逸的成功，也爲合資車企破局打了一個樣闆。
" 首先，要做好的産品，控制成本，提供‘好用不貴’，但不是低質低價的産品。" 俞經民在接受媒體專訪時表示，上汽大衆并沒有被花裏胡哨的造車概念所迷惑，而是尊重了用戶買車想要好看、好開、省油的第一性原理。
是的，好的産品，加上 2700 萬用戶加持，超過 1000 家經銷商網點的滲透，上汽大衆非常 " 穩 "。
寫在最後
四十不惑的上汽大衆，恰似同學少年，熱血依然。
" 穩電車、促油車 " 的戰略，并在純電、燃油、PHEV 三種動力路線上 " 三線并舉 "，将 Go younger 踐行到底，穩增長便水到渠成。
既有 " 好 " 的産品與品牌，又是極具性價比的選擇，完善的服務體系，上汽大衆是爲數不多的能做到 " 好用不貴 " 平衡的品牌。
在這個極卷時代，39 歲的上汽大衆，更年輕更加從容和出衆。
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