作者 | 董賓
法國時間 2023 年 2 月 14 日，歐洲議會通過了 2035 年停售新燃油車議案。按照協議，到 2030 年，所有新上市的乘用車和輕型商用車，碳排放水平需要比 2021 年分别減少 55% 和 50%，到 2035 年全面減爲零。這意味着由汽油、柴油等化石燃料爲能量來源的車型從 2035 年起将無法在歐盟上市。
其實在此之前，歐盟停售新燃油車的聲音早就層出不窮，超豪華品牌的動作還是很快的。
2021 年 9 月，勞斯萊斯表示，首款純電動車型 Spectre 将于 2023 年第四季度上市，到 2030 年将隻生産純電動汽車；吉利絕對控股超跑品牌路特斯後，已于 2022 年 10 月推出了純電中大型 SUV ——路特斯 ELETRE，而且，路特斯已經正式宣布全面轉向電動化，以後隻生産電動車；近日，另一家超豪華品牌賓利，宣布 2024 年 4 月将停産其 W12 發動機，并精力集中研發 V8 和 V6 混合動力車型。
賓利發布了 "Beyond100" 戰略，賓利表示，"Beyond100" 戰略，旨在引領符合可持續發展理念的超豪華出行方式。該戰略具體規劃如下：
2024 年 4 月停産 W12 發動機，集中研發 V8 和 V6 混合動力車型。
2025 年推出賓利第一款純電動車型，之後，每年推出一款純電動汽車。
推出 5 款純電動汽車後，2030 年前，全面轉型成爲純電動豪華汽車品牌。
普通品牌電動車，動力問題可以由大功率電動機解決，但高速工況下電動機效率嚴重衰減的問題，就放任不管了。超豪華品牌不會這麽做，它們不僅使用大功率電動機，還會使用 2 擋變速器，解決高速工況的動力問題，保時捷 Taycan 和路特斯 ELETRE 已經開了一個好頭。從這方面看，超豪華品牌電動化，在動力表現上也是值得期待的。
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