問界汽車
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問界，成爲理想的真正對手？
日前，理想汽車連續開了 4 天戰略會，讨論未來 5 至 10 年的公司戰略。美團 CEO 王興、YCombinator 中國創始人陸奇等行業重要人物也受邀參與了會議。
戰略會議時間跨度大，理想讨論了許多針對未來的議題：要不要出海、賬上的 700 多億現金流該怎麽花、可以從競争對手那裏學習哪些經驗等等。
其中，值得關注的是，如何應對華爲成爲本次理想汽車戰略會議的重要議題。理想内部強調要避開華爲鋒芒，不主動提起新問界 M7，甚至有意向中高層傳遞重視華爲的高壓信号。
事實上，今年理想汽車順風順水，2023 年 9 月，理想汽車的交付量突破了 3.6 萬輛，10 月的交付量有可能來到 4 萬輛以上。但是，華爲和賽力斯合作的問界汽車在最近這段時間風頭正盛，給理想帶來不少壓力。
可以預見的是，在已經到來的第四季度，問界和理想之間的競争會更加激烈。
理想：" 華爲太強，一定要避開！"
在理想最新曝光的内部戰略會議上，理想把華爲鎖定爲最強對手：" 華爲太強，一定要避開！"
據報道，戰略會第一天晚上，在理想汽車管理層召開的一個多小時的會議中，熱烈讨論如何應對華爲，似乎在給中高層傳遞高壓信号，" 讓此前一些不理解華爲、不重視華爲的人，緊張起來。"
此前，理想内部曾按照 2025 年的市場格局，将比亞迪、華爲和特斯拉均被列爲強力對手，比亞迪排在第一位。今年，這個名字已經換成華爲。
爲什麽理性如此重視，如臨大敵？
首先，問界與理想作爲中高端市場的代表玩家，産品定位重疊，尤其是剛上市的新問界 M7 直接對标理想 L7。
其次，在技術路線上，雙方目前主要都是基于增程平台，同時在發力純電平台，隻不過是理想押寶的是 MPV 理想 MEGA，新車預計今年 12 月首發。
正因如此，面對問界崛起，理想首當其沖。在談及競争形勢時，李想希望引起公司所有高層重視，面對華爲要緊張起來。
問界新 M7 加速趕超
雖然華爲一直堅持不造車，但其影響力在車圈卻越來越強，問界 M7 短時間内的兇狠戰鬥力，就是最好的證明。
上個月，在華爲新品發布會上，新款中大型 SUV 問界 M7 正式發布，并開啓交付。
從整場發布會來看，新款問界 M7 在性能、空間、油耗、智駕等方面全面對标 L7，而且在價格上也剛好落在了理想 L7 的價格範圍，智駕版的售價比 L7 剛好低 1 萬元。
華爲的确展現了超強的韌勁和實力。
國慶假期結束的當天，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案董事長餘承東在朋友圈欣喜地宣布，問界新 M7 自 9 月 12 日發布以來，首銷已超過 5 萬台大定，僅 10 月 6 日兩天，大定數量就超過了 1 萬台。
如果問界新 M7 能維持這樣的漲勢，趕超理想等新勢力不在話下。
事實上，華爲對标理想汽車的思路并非 " 一時興起 "。
早在 2022 年，華爲 M7 問世之際便憑借過硬的智能駕駛和同樣的增程式混動技術，将理想 ONE" 打殘 "。
當時，問界老款 M7 與理想 ONE 2021 款是市面上 " 唯二 " 的 30 萬元級别增程式 6 座中大型 SUV，兩者的 " 恩怨情仇 " 就此展開。
華爲在鴻蒙座艙、品牌背書以及門店銷售渠道的加持下，老 M7 上市之初風頭無兩。
理想創始人李想更是在社交平台公開承認：" 華爲的超強能力直接讓理想 ONE 的銷售崩盤、提前停産，一個季度就虧損了十幾億，團隊都被打殘了，我根本就睡不着覺，我們能力實在太差，面對人家很基礎的出招就崩潰了。"
即便華爲不造車，但其在賦能汽車智能化發展方面優勢顯著。
随着新款問界 M7 系列的成功，華爲 " 車友圈 " 不斷擴容，奇瑞、江淮等車企也将與華爲合作 " 智選車模式 "。今年 11 月，華爲智選與奇瑞聯合打造的首款純電轎車智界 S7，将正式發布。
事實上，理想最爲忌憚的，恰恰是華爲智選模式對傳統車企的改造——這将大幅增強後者的智能駕駛水平，削弱造車新勢力的優勢。
由此看來，理想的擔憂并不是杞人憂天。
理想加強 " 智能化 "？
有觀點認爲，新能源汽車的競争分上半場和下半場。
上半場是電動化，下半場是智能化，而智能化最突出的成果，是智能駕駛。
回顧理想品牌的發展曆程不難發現，理想在技術路徑上，一直都在深耕增程式混動系統，并以此實現份額擴張。
然而，在理想不斷吃增程式混動技術的 " 老本 " 的時候，市場已經悄然發生變化，新能源領域品牌競争的關鍵點，已經不再單純集中于動力系統的比拼，而是開始向更側重數字化能力的智能駕駛方向轉移。
作爲新勢力造車陣營的重要一員，理想已經逐漸意識到了智能駕駛技術的重要性，并不斷加大在這個環節上的投入和适配力度。
在上次理想汽車戰略會上，智能駕駛被提到了空前高度。備受外界關注的理想戰略會單獨花了一天時間來讨論智駕要如何投入。李想甚至在戰略會上自我反思道，智駕應該提前半年全力投入，也就是從去年中，而不是今年初才開始上強度。
戰略會提到了另外一個重點，理想汽車透露自己賬上目前有超過 700 億元的現金儲備，而此次會議的主要議題，就是如何把這筆錢花出去，最爲核心的内容之一落在了智能駕駛上。
此外，理想汽車也在擴大對智能駕駛人才的招聘。10 月 10 日，理想汽車招聘公衆号發布智能駕駛團隊招聘特輯，對外開放算法工程師、大模型工程師、軟硬件工程師、測試工程師以及運營類共計 50 個社招崗位，工作地點涉及北京、上海和深圳。
同時，理想汽車的研發投入也在逐年增加。2021 年和 2022 年，理想汽車在研發領域分别投入 32.9 億元和 67.8 億元，雖然與蔚來相比還有差距，但也已是翻倍的增加。
在比拼智能化的下半場，理想汽車在問界的壓力下，正在激活自己，加快進擊的步伐。從這個角度說，李想應該給華爲記上一功。
