導語
Introduction
對于廣汽集團而言,将廣汽三菱工廠吸收爲廣汽埃安産能,是其錨定 " 萬億廣汽 " 戰略目标的重要一環。
作者丨曹佳東
責編丨崔力文
編輯丨靳鵬輝
10 月 24 日,廣汽集團發布《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》,合資 11 年的廣汽三菱将就此劃上一個句号。面對行業轉型,廣汽三菱不得不選擇以另一種方式存在于廣汽集團的體系之中。
但從中也釋放出了一個更爲積極的信号,此次重組是廣汽集團推進提質增效和企業轉型升級的有力舉措,此舉将成爲廣汽集團産業轉型的關鍵一環。
當前,廣汽集團在中國新能源産業發展中所掌握的話語權,已達到前所未有的高度。從産品研發、市場洞察再到終端市場,即使是和蔚小理等頭部新勢力相比,擁有埃安和昊鉑兩個自主新能源 " 佼佼者 " 的廣汽都是不露怯的。以此爲基底,如果廣汽三菱能通過重組,将自身在研發、制造等領域所積攢的寶貴經驗,托付給集團新能源事業群,整個集團或将以此建起足夠深度的産業護城河。
吸納廣汽三菱,釋放高質量發展潛力
對于廣汽三菱,很多聽過各類非官方言論的吃瓜群衆,自然也會将其歸類在那些被動退出車市的企業中。看慣發生于中國車市各類變故,産生這樣的想法的确是情有可原。但事實上,隻要你仔細看清 24 日廣汽集團所發出的這份通告,便能很真切地知道,重組廣汽三菱與此前那些企業活不下去而選擇破産清算的邏輯完全不同。
前文說過,作爲一家地方性國企,廣汽集團近年來的發展速度一直是處在行業前列的。這就意味着,廣汽一邊可以積極應對挑戰,搶抓機遇,爲自我轉型打下堅實的基礎;另一邊,面對汽車行業的電動化浪潮,廣汽可以攜手外方股東,打通未來轉型之道。
在剛過去不久的 9 月份,作爲集團新能源産業上的一顆明珠,廣汽埃安的月銷成績又再度創了新高,單月批發突破 5 萬輛大關,前三季度累計銷量超過 35 萬輛,就在告訴我們,埃安目前兩個工廠在既有 40 萬 / 年産能的基礎上,尋求新的産能突破,早已刻不容緩。
" 通過重組方式,盤活整合優勢資産,爲新發展格局聚勢賦能,推動新能源事業加速跑。" 這句話看起來很官方,一旦結合以上對廣汽新能源發展的現狀再去細品,你會發現,字字珠玑。
而早在 4 月的上海車展期間,廣汽集團就曾發布了代号 "NEXT" 的全新計劃。接下來,廣汽科技創新的腳步會重點圍繞加速智聯化、電動化轉型進行,并着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、産業鏈及産業集群生态三大生态支撐。
得此背景,如今再來看重組廣汽三菱,的确是廣汽集團推進新能源事業轉型的一顆重要棋子。
使命感,讓廣汽在信賴中充滿鬥志
知責于心,擔責于身,履責于行。
或許在外界看來," 速度 " 才是中國汽車得以做大做強的核心要義。但落到企業職責層面,相比搶占市場,全方面保障現有用戶的權益,也有着舉足輕重的意義。
重組完成之後,廣汽集團與三菱汽車、三菱商事所共同持股的廣汽三菱汽車銷售公司,仍将持續爲廣汽三菱車主提供備件和售後服務。
你可以認爲,吸納廣汽三菱,有效避免其破産清算,并對工廠進行升級改造,盡力吸收部分原工廠員工就業,可以充分利用當地的地理區位優勢,達到節約人力、物流等經營成本的效果,但不得不說,這種種以用戶爲中心的舉動,亦是廣汽集團踐行社會責任的體現。
行至于此,面對汽車市場電動化、智能化、低碳化的轉型變革的關鍵節點,廣汽集團很期待在時代大潮中,抓住變革契機,從戰略規劃、轉型升級、創新驅動、提質增效等多個方面采取各種措施,更好地推動企業高質量發展。
從銷量上看,據廣汽集團發布的 9 月産銷快報顯示,9 月集團實現産量 242,136 輛和銷量 243,599 輛,同比分别增長 6.17% 和 2.71%,前三季度累計産銷約 180 萬輛。尤其是以傳祺、埃安爲代表的廣汽大自主,其所展現出的後勁早已在市場更叠中不斷顯現。
換言之,無論以審慎的态度設想廣汽集團的未來,還是鑒于現實表現爲之描繪前景,已經赢得越來越多來自消費者認可的廣汽,正在成長爲一家充滿内生力的新時代車企。
在可預見的未來,廣汽集團将借着重組廣汽三菱的機會,持續完善其資産和業務結構,不管中國車市接下去會充滿何種挑戰,廣汽集團都将積極擁抱汽車産業 " 新四化 " 轉型趨勢,在 " 萬億廣汽 1578 發展綱要 " 的指導下,向世界一流科技企業邁進。
|曹佳東|
血液中流淌着汽油,
唯快不破!
THE END
微信号|iAUTO2010