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2024 成都車展，參展車企數量減少，發布會場數也在縮水，甚至場館外挂廣告海報寥寥無幾。正因爲如此，隻要來參加了的車企，重磅車型都不會缺少看點。
适逢上汽乘用車管理層人事調動，作爲傳統車企中自帶流量體質的俞經民回歸，讓上汽乘用車的熱度空前高漲。以 MG 爲例，旗下新一代 MG5 日前在 2024 成都車展完成全球首秀，外籍車模的加入也爲展台營造了濃厚的英倫氛圍感。
在幾乎所有車企都瞄準 B 級車以上的市場發力之際，MG 卻調轉槍頭進攻 10 萬級轎車市場，新一代 MG5 在發布後也引發争議，被冠以 " 瑪莎拉蒂平替 " 之名。
帶着這些疑問，鍾叔駕道有幸訪談上汽乘用車常務副總經理的俞經民，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師邵景峰以及上汽 MG 品牌總經理陸家俊，到底這一隊全新的領導班子，會爲 MG 帶來怎麽的新思路？
拒絕 " 平替 "，運動的殊途同歸
首先，作爲上汽的總設計師，邵景峰對于 " 瑪莎拉蒂平替 " 給予否定：" 新一代 MG5 延續 MG 品牌 ‘獵瞳’設計語言，是我們的原創設計。"
在他看來，MG 品牌是一個感性力十足的品牌，要有松弛感。很多時候，運動對許多人來說就是一種放松。那麽在強調運動的時候，很多品牌在設計車型前臉時就會優先使用豎條這個極具沖擊力的設計元素。
像寶馬的雙腎格栅，裏面就是小豎條的元素。Jeep 牧馬人前格栅，則是大豎條的元素。再看看 MG 品牌，MGB、MGA 哪個不是豎條？
" 我數了數 MG 品牌是從多少年創立的？1924 年，對方（瑪莎拉蒂）是 1914 年，差了十年。" 在邵景峰看來，如果每十年爲一個周期的話，每一個周期都很接近，另外設計還很雷同，想要脫穎而出就要在情緒價值做出差異化。
" 我說這個車尾怎麽會像瑪莎拉蒂，能做出這麽漂亮的車尾嗎？我哪裏瑪莎平替了？" 在回到 MG 的第一個禮拜，上海 MG 展廳裏，俞經民拉着一個用戶到新一代 MG5 車尾旁說道。在他看來，更願意稱新一代 MG5 爲 10 萬以内 A 級轎跑天花闆。
百萬級的瑪莎拉蒂固然是款好車，但高昂的售價，注定其隻是少數人的玩物。至于爲何要專攻油車這個 A 級車市場，俞經民給出的答複是：" 沒有 A 級車的築底，不可能有 B 級車的定價。"
俞經民認爲，對于尚未擁有車的年輕人，不要等到年齡大了買一個自己喜歡的車。哪怕十萬塊，都不需要去将就和妥協。而 MG 的車型全是轎跑，不管是出于年輕态還是運動等因素，你都可以輕松擁有一輛 MG，這就是雙向奔赴的情緒價值。
盡管十萬級以下的市場還有 400 萬的需求，如果再細分市場來看，整個 A 級燃油車市場目前可能是 50 萬輛左右。在陸家俊看來，" 三大媽 " 和 " 三大爺 " 趨于平庸，像 MG5 這種能夠感染更多的人釋放自己選擇和追逐自己夢想的車型，有信心在銷量上往 TOP3 去靠攏。
讓更多的用戶選他所愛，從人生第一輛車開始就能開上轎跑，而不是委屈自己，弄一個代步工具，這就是新一代 MG5 存在的意義。
國内和海外協同，MG 找到平衡
新一代 MG5 的推出，讓 MG 的路子愈發清晰和明了。從大衆歸來，重新審視上汽 MG，俞經民也有了不一樣的想法。" 我對 MG 品牌的認知，是持續打磨，不要投降。正如講 MG 一定要講英語，講榮威一定要講上海話。"
在帶有幽默的話語中，俞經民一語中的，道出了 MG 的策略。一如網友所調侃的瑪莎拉蒂和新一代 MG5 之間的關系，區别在于，都是殊途同歸的運動汽車品牌，而新一代 MG5 是僅花 10 萬元就能買到的轎跑。
陸家俊在發布會上曾表示，新一代 MG5 可以月銷五千 +。而俞經民則認爲，A 級轎跑天花闆新一代 MG5 銷量沒有理由不破萬。因爲在他眼中，更懂車的人會選擇性能車，性能車被提煉了叫轎跑，是集設計、性能、品質、智能、超控等于一身的高級情緒價值。
不難看出，MG 就是要打差異化路線，從平庸的 " 三大媽 " 和 " 三大爺 " 把守的 A 級燃油車市場裏搶奪份額。當然，這種差異化競争優勢不僅僅局限于中國市場，更是 MG 放眼全球的競争力所在。
在如今極其内卷的中國市場，" 出海 " 已經是自主品牌高度統一的路徑。而在海外市場，尤其是歐洲市場，每十台在歐洲銷售的中國品牌車型中有七台是 MG，這意味着 MG 要同時 Hold 住國内和國外兩個市場。
如果你深入研究 MG 的産品矩陣則會發現，MG 同樣的車型，國内隻賣一萬到兩萬歐元，而海外則去到三萬多歐元。從這個維度理解，國内外的競品、用戶、價位段都是不一樣的，如何破局？
以造型設計爲例，全世界不知道新能源車長成什麽樣，所有的目光都聚焦在了中國。俞經民認爲，MG 機會就在這裏，它是中國人自主掌握的全球品牌。以中國爲起點，藝術是相通的。
另一個，鍾叔駕道認爲是過硬的品質和服務。比如，MG 推出了一項在新能源汽車史上史無前例的保障，命名爲 " 超級安芯承諾 "，不限車主、不限裏程的三電系統終身質保和 " 自燃就賠新車 "。
這背後，是在概念、設計、驗證、生産以及動力電池等環節投入更高的成本，才敢于做這樣的承諾。
整體來看，以新一代 MG5 爲代表的新品不斷革新用戶的期待值，進一步拉升了 MG 的品牌價值。而同時掌握國内、海外兩個市場玩法甚至用戶積澱的 MG，加上老将回歸和新 CP 的領銜下，接下來會有更精彩的故事線去一一展開。
THE END
