圖源：小米汽車
自 4 月初小米 SU7 開始交付以來，小米集團首次在财報中披露了小米汽車的業績。
8 月 21 日晚，小米集團公布了 Q2 業績報告。在這份财報中，小米首次披露了汽車業績。二季度，小米智能電動汽車等創新業務收入 64 億元，其中僅賣車一項業務收入 62 億元。二季度，小米 SU7 完成交付 27,307 輛，單車平均銷售金額（ASP）爲 228,644 元。
但遺憾的是，小米汽車交出的首個季度業績仍以虧損結尾，這在意料之中。二季度，小米汽車虧損 18 億元，算下來每賣一輛虧損超 6 萬元，但好在毛利率表現超預期。小米汽車二季度銷售成本爲 54 億元，算下來汽車業務二季度毛利率爲 15.4%，已經好于很多汽車公司。
二季度業績發布後，# 小米賣一輛車虧 6 萬多 # 沖上微博熱搜。對此，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍回應表示，造車很苦，但成功一定很酷。并表示 " 小米汽車還在投入階段，希望大家理解 "。
在 8 月 22 日的自駕直播中，雷軍也再次對小米汽車在二季度财報中的表現作了回應。他認爲，小米汽車首份财報業績 " 非常不錯 "，肯定是擠上了拍桌。
" 小米汽車到了一定規模，很容易打平，所以大家不需要替我們焦慮。" 雷軍在直播中強調說道。
交付 3 個月，虧了 18 億
從營收、虧損以及毛利率這三個指标來看，小米汽車的首個季度業績在汽車圈處于一個什麽樣的水平？
前幾日，小鵬、極氪和零跑也公布了二季度财報。其中小鵬二季度營收 81.1 億元，淨虧損 12.8 億元，毛利率 14%，小鵬二季度交付新車 30207 輛；極氪二季度交付車輛 54811 輛，營收超 200 億，毛利率達 17.2%，淨虧損 18 億元；零跑二季度交付新車 5.33 萬輛，總收入爲 53.6 億元，二季度毛利率 2.8%。
頭部造車新勢力蔚來和理想還未公布二季度财報。參考一季度，蔚來交付新車 30,053 輛，實現收入 99 億元，淨虧損 49 億元，毛利率爲 4.9%；理想一季度交付新車 80,400 輛，實現收入 256 億元，淨利潤爲 13 億元，毛利率 20.6%。
對比下來可以發現，在新勢力領域，小米汽車季度收入處于中遊水平，僅高于零跑汽車，但毛利率已經處在中上水平，僅落後于理想和極氪。
對此，小米集團合夥人、總裁兼國際業務部總裁盧偉冰在 Q2 财報電話會上表示，小米汽車 15.4% 的毛利率，讓投資人、分析師以及媒體都認爲是一個不錯的毛利率水平。盧偉冰指出，參考很多汽車同行的毛利率水平，他們可能在很長時間内都維持着一個非常低的毛利率水平。
至于首個交付季度的 18 億虧損，盧偉冰也給出了解釋。他認爲造成虧損的原因主要有兩個，一是交付規模還比較小，而汽車又是一個典型的依賴規模效應的業務，沒有足夠的規模支撐，就會很難；二是小米在一輛車上的投入較大，此前雷軍透露過對 SU7 的投入一定要拿出 10 倍投入。而這些投入的消化還需要一些時間。
财報數據顯示，整個小米集團二季度的研發開支由去年同期的 46 億元上漲至 55 億元，上漲的主要原因是汽車業務的研發開支增加。不過，小米的 " 腰包 " 還非常鼓，其截至 2024 年 6 月 30 日的現金儲備高達 1410 億元。
不過，首份财報還是反映了小米汽車的主要三個能力——供應鏈管理能力、智能制造能力以及傳遞給供應商的信心。
小米的汽車業務還是取得了超預期的發展。" 我們的訂單非常穩定。新增訂單也表現樂觀。我們對實現全年銷量目标非常有信心，也對全年的成本控制以及毛利潤的不斷提升有信心。" 盧偉冰表示。
全年沖刺 12 萬輛
當然，小米高管對汽車業務的信心主要來自小米 SU7 的交付表現。
數據顯示，自 4 月份啓動交付以來，SU7 的月交付量已擠進細分市場前三。其 4 月交付首月實現交付 7058 輛，位居中大型轎車銷量第六；5 月交付 8646 輛，排名中大型車第五；6 月交付 14296 輛，排名中大型轎車市場第三；7 月交付 13120 輛，排名第二，僅落後于奔馳 E 級轎車。
據車 fans 創始人孫少軍微博透露，小米 7 月累計鎖單 1.35 萬輛，與 7 月交付量處于同一水平。但小米目前仍在交付庫存訂單，新增訂單的交付周期還較長。
小米汽車 App 顯示，現在下單 SU7 标準版，等車周期達 24-27 周。SU7 Pro 版鎖單後的交付周期爲 19-22 周。而 SU7 Max 版的交付周期則爲 22-25 周。可以看到，SU7 現在最短等車時長也超過了 4 個月。
盧偉冰也在财報電話會上透露，SU7 Max 的交付周期已經縮短了 5 到 6 周，接下來将繼續應對産能爬坡。
據悉，小米汽車工廠已于 2024 年 6 月開啓雙班生産，并于 2024 年 7 月進行了産線調優維護，以持續擴充産能。對此，盧偉冰表示，小米汽車的交付量，以後每個月應該都會有持續的提升。
在财報中，小米仍舊重申小米 SU7 将于 2024 年 11 月提前完成累計交付 10 萬輛的目标，并将在 2024 年沖刺全年交付 12 萬輛新車的目标。
在 8 月 22 日的直播中，雷軍進一步表示，小米 SU7 8 月份也能過萬，他相信年底甚至有機會過 2 萬。" 所以我們現在拼命提拉産能，推動我們所有供應商一起改善，争取讓大家訂的愛車早一點抵達，确保高質量完成。"
因此，在不愁需求的前提下，産能建設和門店擴張是小米 SU7 沖刺全年新目标的保障。小米在财報中指出，在銷售服務網絡建設方面，截至 2024 年 6 月 30 日，小米已經在國内 30 個城市開業了 87 家汽車銷售門店。值得指出的是，SU7 7 月最後一周完成鎖單 3700 輛，其中就與新增門店有主要關系。
小米認爲，憑借着人車家全場景戰略的正式閉環，其汽車業務未來還有非常多的潛力可挖。" 汽車跟手機的聯動才剛剛開始。相信未來一定會有越來越多的用戶用着小米手機，開着小米汽車，家裏一堆小米産品的全家桶，這樣的場景會越來越多。" 盧偉冰表示。（本文首發于钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
