圖片來源：視覺中國
比亞迪宣布降價，車市價格戰迎來了最強玩家。
11 月 23 日，有汽車博主爆料，稱比亞迪将追加部分車型新銷售政策。其中涉及秦 PLUS、宋 Pro、宋 PLUS 以及唐、漢等多款車型，補貼金額 5000 至 10000 元不等，且能夠與現有優惠疊加。
" 我們也是今天剛剛拿到的優惠信息，但比網傳的優惠幅度更大一些，具體需要您到店詳談。" 比亞迪王朝網的銷售在電話中确認優惠後，一再催促記者到店面談。
一位業内人士向藍鲸财經表示，在如此内卷的市場環境下，搶客源、沖刺年銷目标是所有車企年終壓力所在，即便是比亞迪這樣的頭部自主品牌，也要直視銷量壓力。
最高直降 2 萬，定車可保留優惠名額
随後，記者來到北京一家比亞迪王朝網門店。問及網傳優惠信息後，銷售随即表示，優惠幅度大于網傳，但沒有優惠疊加一說。
" 今天大區剛剛給到的優惠就是直降，并沒有與之前優惠疊加一說。但這次降價也隻是截至到 11 月 30 日，時間比較緊，很多客戶還不知道。"
根據銷售給到的信息，目前優惠幅度最高的是比亞迪漢車型。" 常規車型優惠 1 萬，715km 續航和四驅版兩款能給到 2 萬元優惠。"
此外，宋 Pro 車型直降 8 千到 1 萬元，元 PLUS 和秦車型分别直降 3 千元、1 萬元，唐 DM-i 車型根據配置降幅爲 1-1.5 萬元水平。銷售強調，除上述現金直降外，購買車型還享貼膜、贈送精品等傳統裝飾優惠。
在溝通優惠信息的間隙，有消費者陸續到店看車并咨詢最新優惠。
當詢問到後續是否有更大優惠時，銷售向記者表示，目前優惠信息實時變化，廠家的信息也不能提前拿到。看到記者有顧慮，銷售直言優惠購車可以 " 靈活 " 操作，" 可以先定車，這樣就能享受目前的優惠政策，如果 12 月有更大的降幅，再重新下定。"
要銷量還是保利潤
在比亞迪打出 " 降價牌 " 後，圍坐在牌桌的競品選擇跟進。
11 月 24 日，廣汽埃安推出 "3 年 10 萬 0 息 " 金融購車方案，進一步降低購車門檻，此舉更多針對網約車市場及月供敏感用戶。随後，業内預測在埃安選擇跟進優惠後，部分車企爲争搶市場将會效仿。
根據三季報數據，比亞迪今年三季度歸母淨利潤 104.13 億元，同比提升 82.16%，單車淨利約爲 1.03 萬元。有了孤獨求敗的盈利水平，比亞迪似乎也獲得了市場的 " 内卷權 "。此前，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪未來 3 至 5 年将會進行價格戰，或在細分領域展開價格競争，比亞迪已做好充分準備。
然而，從目前公布的三季度業績看，" 增收不增利 " 正在變得普遍，營收和淨利潤的下滑也讓車企疲于應對 " 價格戰 "。
零跑科技高級副總裁曹力認爲，一個良性的品牌不應該隻是打價格戰，而是怎樣能夠滿足用戶的價格預期基礎上，給到更有競争力的産品本身競争力。" 一味打價格戰最終帶來肯定是大家都活不下去，沒有利潤，而且産品會越來越差。 "
奇瑞控股集團董事長尹同躍也表示，在新能源領域，絕不會用虧損來換取銷量。
值得注意的是，在新一輪價格戰後，行業将迎來新一輪洗牌。頭部企業利用規模和成本優勢将持續向市場施壓，使得部分品牌在應對價格戰的同時，減少技術和産品力上的投入和創新，從而失去核心競争力，被行業淘汰。
對于新一年的競争态勢，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠強調，未來盈利能力的比拼将逐漸成爲競争的重點。
